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[美国航空AA] AA的豪赌?460架飞机订单创航空订单记录!

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蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表在  2011-7-21 13:48:02  | 显示全部楼层 | 阅读模式
本帖最后由 ariesleo 于 2011-7-22 14:36 编辑


看了更多报道,这次空客才是最大赢家。他们都已经和AA签署了全部460架飞机的协议,然后波音知道后,玩命搅局,拼死要插上一脚 (用词有点夸张,意思大家理解就好哈),到AA宣布前整了个提案。最后搞过来200架订单。然后AA和空客签的协议有不少有力条件。


西雅图时报


美国航空近日宣布了公司和波音、空客两家公司签署的协议。将从两家公司累计订购460架飞机。这一订单总价值在400亿美金以上。有意思的是今日美国航空的母公司AMR在NYSE收盘后的市值还不到17亿美金。但是他们已经获得了130亿美金的贷款,用于支付460架飞机里面的前230架。
这460架飞机包括:

1. 260架 空客A320系列。自2013年开始交付。AA将是美国航空公司里面首家使用A320nero飞机的公司。这也是AMR在1987年后,首次订购空客飞机。其中150架左右是A321neo,将用于替代现有的波音757系列。

2. 200架 波音 737 NG 飞机。 自2013年开始交付。

除了这460架飞机以外,早些时候订购的飞机也将陆续开始服役

1. 130架 波音 737-800型飞机 将于近期或2012年开始用于替换现有的 MD-80 机队 (这个实在是太老了,都掉渣了估计。AA就是死撑着,憋着这次大升级)。新的737-800 系列的燃油经济性将大幅提高。基于seat-mile 标准,738将比MD80少使用35%的燃油。(AA一共需要接近250架737系列去替代现有的MD80机队)

2. 8 架 波音 777-300ER 将于2012-2013服役;

3. 7 架 波音 777-200 将于2012-2016 服役;

4. 42 架 波音 787 预计将于2014 服役。(强烈怀疑这个会延迟)

如果上述升级都如期进行,5年内,AA将成为美国航空公司里面飞机平均服役年龄最短的公司。

官方链接
Bloomberg

AA貌似进行了公司的战略调整,将开始大幅国内航班外包到支线/地区型航空公司。自己主攻利润更大的国际航线。

说实话,这个公告挺震撼的。460架飞机。400亿美金。。。毕竟AA是美国主要航空公司里面唯一一个直到2011年第二季度还没实现盈利的公司,过去十年赔了110多亿美金,只有2007年年度实现盈利。 其它的诸如 Delta, United, USAirways,Southwest 在2010年就已经开始盈利了。

大家讨论讨论吧:)








钻石会员 鲜花(3)

bestchengwei2 发表于 2011-7-21 13:53:50  | 显示全部楼层
很有中国高铁的作风

蓝钻会员 鲜花(53)

mediator 发表于 2011-7-21 13:54:54  | 显示全部楼层
AA你还是把MD-80都退役了再说

点评

伊们就是一直憋着换燃油经济性好的飞机。MD80噪音太大了,而且巨废油,飞一次,估计快够738飞两次的了。。。  发表于 2011-7-21 13:59

蓝钻会员 鲜花(53)

mediator 发表于 2011-7-21 13:56:34  | 显示全部楼层
回复 ariesleo 的帖子

为什么AA订了那么多A320? 是不是A320比737系列要省油?

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-21 13:58:27  | 显示全部楼层
回复 mediator 的帖子


对,貌似空客的飞机燃油经济性很不错~

消息放出来后,舆论普遍认为空客是这次最大的赢家。尽管波音的股票也涨了一些

蓝钻会员 鲜花(9)

mstoneray 发表于 2011-7-21 14:14:02  | 显示全部楼层
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有点疑惑,怎么就从这一次的260和200的数字就断定更喜欢空客?难道之前定的那些737就不算了?
SPG 2年GOLD之后终于P了!

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-21 14:19:41  | 显示全部楼层
回复 mstoneray 的帖子


没有说更喜欢空客或者波音。 只是舆论对这次460架飞机的订单的看法是,空客是赢家。其实波音也没有亏。

钻石会员 鲜花(25)

kissandrose2010 发表于 2011-7-21 14:45:16  | 显示全部楼层
不是空客粉丝。。。AA盈利为何那么难 是因为结构臃肿 冗员过多么
fresher than a mofo

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-21 15:04:58  | 显示全部楼层
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AA自成立以来,没有破产过。这是其最牛的。不像Delta,UA等当年宣布破产保护,乱七八糟的债务,高昂的人员成本都给甩掉了。重组后当然轻松很多,就跟新GM一样。

AA现在的人力成本是最高的,飞机貌似是最老的,10年10月,伊们竟然还有MD-80 247架。。。绝大多数都是84-92年产的。

另外,AA在亚洲布局太慢了,Delta,UA都赚了大笔钱,亚洲,尤其是中国地区,AA没啥捞的。这不AA去年赶紧开了ORD-PEK,结果没处理好和PEK的关系,给了暴糟糕的起降时间。夜里到,返程大早上那种。我坐过的朋友都骂这个。。。今年他们又开了LAX-PVG。不知道怎样呢~



黑钻会员 鲜花(435)

lngjw 发表于 2011-7-21 15:56:47  | 显示全部楼层
嘿嘿,看看情况,AA其实还行的。。。

钻石会员 鲜花(17)

tstt 发表于 2011-7-21 22:02:19  | 显示全部楼层
没进入破产保护不是什么牛事  企业有些包袱比如工会 必须通过破产保护才能甩下去

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-22 08:56:50  | 显示全部楼层
回复 tstt 的帖子



关键在于工会现在成为很多企业的毒瘤了,严重影响企业的发展。三大汽车的倒掉就是例子(Ford没倒,是他们运气好,爆发经济危机前,正好拿到一大笔贷款)

AA还是挺不容易的~

白金会员 鲜花(0)

florenceyt 发表于 2011-7-22 09:37:43  | 显示全部楼层
AA总感觉时间诡异 hub也诡异 OW的其他成员也不是我的兴趣范围,反正中美线还是不打算AA

钻石会员 鲜花(7)

带着兔子去旅行

sjfly 发表于 2011-7-22 09:56:13  | 显示全部楼层
460架中短航程的飞机?打算把飞北美地区航线的飞机都更新了?
对了,那个130架12年服役的738还不算在200架737NG订单中
所以总的来说是330架波音货,这么个订货发想学西南不成?
有粮千担,也是一日三餐;有钱万贯,也是黑白一天;洋房十座,也是睡榻一间;宝车百乘,也是堵车心烦;高官厚禄,也是每天上班;妻妾成群,也是一夜之欢;山珍海味,也是一副肚腩;荣华富贵,也是过眼云烟。

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-22 11:48:33  | 显示全部楼层
回复 sjfly 的帖子


嗯,差不多就是这意思。738今年或者明年就将替换MD80系列。剩下的2013年开始。

其实他们订的多于330架,那些777-300ER也没订多久。



钻石会员 鲜花(4)

d_350 发表于 2011-7-22 14:22:25  | 显示全部楼层
作为空客,绝对是战略性胜利。
911时,AA砸了机队里为数不多的空客,一架A300,后来就和空客交恶。320neo的油耗737是再也赶不上。

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-22 14:24:09  | 显示全部楼层
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我又看了些报道,这次空客真是大赢家!

蓝钻会员 鲜花(23)

ariesleo 发表于 2011-7-22 14:38:10  | 显示全部楼层
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发现我昨天的回复有些不妥。这次空客真的是赢家。AA本打算460架都买空客的,连备忘录都签了,然后波音知道后,玩命掺和最后搞过来200架左右订单。。。

钻石会员 鲜花(308)

环球旅行家协会会长

chonetsao.co.uk 发表于 2011-7-23 00:16:07  | 显示全部楼层
d_350 发表于 2011-7-22 06:22
作为空客,绝对是战略性胜利。
911时,AA砸了机队里为数不多的空客,一架A300,后来就和空客交恶。320neo的 ...

和空客交恶是因为911之后的一次事故,AA的A300飞JFKSJU,在起飞之后发动机脱离飞机,如同两颗炮弹,飞机坠毁,空客拼命掩饰自己的设计错误,因此让AA一去不复返,退役了所有的A300。
chonetsao.co.uk 和你一起成长

蓝钻会员 鲜花(101)

roswellism 发表于 2012-5-20 23:44:29  | 显示全部楼层
chonetsao.co.uk 发表于 2011-7-23 00:16
和空客交恶是因为911之后的一次事故,AA的A300飞JFKSJU,在起飞之后发动机脱离飞机,如同两颗炮弹,飞机坠 ...

911让AA够惨的
反正我是不会去做AA

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