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劣币驱良币 - MU合并FM,退出星盟

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蓝钻会员 鲜花(32)

wuyan88 发表于 2011-6-15 14:21:16  | 显示全部楼层 | 阅读模式
上航的服务和质量远好于东航,星盟的质量和航线也远好于天合。在大陆航空退出天合时,东航吵着和星盟一刀两断,加入天合。可怜的就是上航的金卡会员了。
让我们看一下天合的待遇:精英会员几乎没什么待遇, 要超级精英会员才能进休息室, 各种优待少于星盟。 与其如此,又何必冠以精英会员?

蓝钻会员 鲜花(36)

phpaper 发表于 2011-6-15 14:26:39  | 显示全部楼层
唉,好人受欺负啊。像UA吞并CO,DL吞并NW,还要将来的LH收回BD。。。

钻石会员 鲜花(37)

清和望日 发表于 2011-6-15 16:04:14  | 显示全部楼层
这个世界从来就不是属于厚道人的。。。厚道人只有被灭的下场

再看看百度当初怎么卑鄙的搞Google

蓝钻会员 鲜花(182)

江南白衣

chenggtao 发表于 2011-6-15 16:21:12  | 显示全部楼层
木头入不了星盟或者不入星盟,也是有苦衷的吧
挑灯看醉剑,锦瑟唱华年

金卡会员 鲜花(0)

王琦_Michael 发表于 2011-6-15 16:24:01  | 显示全部楼层
MU不可能加入星盟,因为跟CA冲突。里面还涉及入盟费用,航班覆盖,不能一概而论。
生女儿跟常坐飞机有关吗?还是跟做IT的有关?反正我两样都是......

白金会员 鲜花(0)

tupi 发表于 2011-6-15 16:33:48  | 显示全部楼层
冲突不是问题,木头难道和白菜就不冲突了

钻石会员 鲜花(19)

ilovepow 发表于 2011-6-15 16:57:09  | 显示全部楼层
回复 tupi 的帖子

弄要看刘DONG的出生的呀

蓝钻会员 鲜花(182)

江南白衣

chenggtao 发表于 2011-6-15 17:07:40  | 显示全部楼层
有刘DONG的出生有关,但更多的是和CA的冲突无法调和,而和白菜的冲突是可以调和的,刘DONG在南航肯定是留了自己的人的。
挑灯看醉剑,锦瑟唱华年

白金会员 鲜花(0)

tupi 发表于 2011-6-15 17:12:57  | 显示全部楼层
这么讲调频并木头不就进星盟了,事实不是冲突就L姓个人意思

钻石会员 鲜花(1)

fun輕鬆 发表于 2011-6-15 17:23:27  | 显示全部楼层
tupi 发表于 2011-6-15 16:33
冲突不是问题,木头难道和白菜就不冲突了


MU和CZ衝突較少,航線重合也沒有與CA重合的多。
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xkfyun + 10 11

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白金会员 鲜花(30)

flygid2 发表于 2011-6-15 17:30:50  | 显示全部楼层
楼主说的好!

钻石会员 鲜花(1)

heavens 发表于 2011-6-15 17:41:39  | 显示全部楼层
可惜上航了。当时并给国航就好了

黑钻会员 鲜花(217)

十足真金如假包换正宗菜农

正宗菜农 发表于 2011-6-15 22:39:18  | 显示全部楼层
st的elite不能进lounge
sa的silver也同样不能进lounge啊
有什么问题呢?

钻石会员 鲜花(143)

bennie2011 发表于 2011-6-16 01:09:04  | 显示全部楼层
这个跟劣币良币毛关系
当时CO退出ST,是因为delta并了NW之后,一家独大,CO怕到时候也被delta吃掉
然后转头SA,跟United在一起
现在CO跟United 也是合并,不是United吃掉CO
现在官方都是说New United Continental,机身保留United,机尾是continental的标志

东航之所以要加入ST,一方面是要联合南航对抗国航
国航一直想吞东航的。东航肯定不会加入SA,在考虑ST和OW的时候,
大概刘少用觉得加入OW,还是很难抵抗国航
不如加入ST,跟南航在一起,这样国航的野心就很难得逞了。
当然这个跟刘少用的南航背景分不开。

反正我就是很讨厌国航的,李家祥是国航出身,处处都为国航考虑。根本就不是公平竞争
据说东航买个大飞机都很难
强烈支持东航南航联合。

lz看问题太simple了

蓝卡会员 鲜花(0)

msncx 发表于 2011-6-16 01:33:48  | 显示全部楼层
天合的精英等于星盟的银卡,超级精英等于金卡,星盟的银卡也进不了休息室啊,这有什么问题?
东航想要保住上海枢纽地位,就必须和上航合并,要不然就要被HU超越了。。。至于为什么要入天合,就要看刘董的意思了。。

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中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines),天合联盟成员,是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司,在原中国东方航空集团公司的基础上,兼并中国西北航空公司,联合中国云南航空公司重组而成,是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。
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