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[投诉建议] 汇报下最近搭乘南航高端经济舱广州往返洛杉矶的经历

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t_morgan 发表在  2011-6-5 23:22:16  | 显示全部楼层 | 阅读模式
本帖最后由 t_morgan 于 2011-6-6 07:46 编辑

以前去美国一直搭乘达美经东京的航线。这次由于种种原因,同时看了些有关介绍,决定试一下南航的高端经济舱。

出发前,我去了南航的营业所和电话咨询,没有人能确认是否高端经济舱配备电源插座,座位是2-3-2排列,但是不能网上选座,在上海新天地的营业厅里人工选好(当时不能开放前二排,只能33排)

广州白云机场CHECK-In的小姐非常漂亮,非常好,帮我选了31排,旁边是机组人员的专座,除了起飞和降落,我基本上就是一人占二个。同时我也能进头等舱休息室。登机后,空姐主动招呼,换鞋。。。我又询问了座位是否有电源插座,空姐一脸迷茫,回答说应该没有。也罢,偶就好好休息吧

可是座位上的耳机插孔居然是坏的!我以为是耳机不好,换一个还是不行,旁边座位的耳机插孔好一点,但有问题。天哪,这个是高端经济舱吗,针对的目标客户是商务人士吗。机上的咖啡一如既往地和国内航线一样,是速溶冲得。。。

二周后,从洛杉矶回广州,洛杉矶机场的CHECK-In小姐在高端经济舱的专柜接待我,汉语。可是她不同意给偶行李挂“PRIORITY”,我说明了是高端经济舱,不行。我说了SKYTEAM的ELITE PLUS,也不行。算了,懒得和她纠缠,过了安检,来到了休息室,他们说没有邀请卡是不可以进去的。可是CHECK-IN小姐为啥不给偶邀请卡?难道她不知道高端经济舱的规则?难道她不知道SKYTEAM ELITE PLUS的规则?我坐DELTA的航线从来没有这种问题的!


回来的飞机上,我再次研究了座位,居然发现是有电源插座的!!南航的机组人员这时候忙着领取她们自己购买的免税商品。。。。

大家对南航还有信心吗?反正我是失望至极!

点评

超级经济针对的目标客户不是商务人士。商务舱针对的目标客户是商务人士  发表于 2011-6-11 22:37
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semper_fi 发表于 2011-6-5 23:35:01  | 显示全部楼层
广州白云机场CHECK-In的小姐非常漂亮,非常好

这个是亮点哦

高端经济舱+天合的超级精英都混不到CZ的优先行李吊牌,LZ杯具啊,慰问下。我见过有强人CZ的普卡,每次CHECK-IN时说有急事,大多时候都能混个优先吊牌,虽然行李优先与否其实看搬运工心情。(白云机场在贵宾区办登机牌和在普通区办,那个优先行李的吊牌是不一样的)

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zm134999 发表于 2011-6-5 23:35:59  | 显示全部楼层
高端经济舱可以进休息室?

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semper_fi 发表于 2011-6-5 23:40:33  | 显示全部楼层
zm134999 发表于 2011-6-5 23:35
高端经济舱可以进休息室?

LZ是SKYTEAM的ELITE PLUS,应该用的这个进休息室

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runkai 发表于 2011-6-5 23:50:28  | 显示全部楼层
ELITE PLUS 为什么不能进休息室呢?
OZ*G CZ*S
支持宠协,加入宠协,成为宠协元老会员。
http://www.flyertea.com/thread-71234-1-1.html

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终身钻石vip

穿花衣服的兔子 发表于 2011-6-6 00:46:23  | 显示全部楼层
高端经济舱+天合的超级精英都混不到CZ的优先行李吊牌
经典比我高调!!!!!
人生须向前,生活很美好。

蓝钻会员 鲜花(28)

度日如年 发表于 2011-6-6 00:49:01  | 显示全部楼层
我是看迷糊了
那些年一起住的酒店

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老玉米农场主

老玉米 发表于 2011-6-6 00:57:35  | 显示全部楼层
投诉CZ之,没有可能不给lounge access啊
本人不识春哥

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t_morgan 发表于 2011-6-6 07:45:07  | 显示全部楼层
是洛杉矶机场的CHECK-IN小姐不给行李优先,不给休息室邀请的.不过这也是南航对其高端经济舱宣传培训不够哦

点评

同学对南航的高端经济有误会了,那玩意儿是木有lounge access的,但是你的ST Elite+是应该有的,甚至不需要邀请卡都可以,只要给他们看卡和登机牌,证实你是坐ST的国际航班就OK了,除非你去的lounge有别的要求。  发表于 2011-6-6 11:43
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小C 发表于 2011-6-6 11:41:48  | 显示全部楼层
南航的高端经济舱的target不是商务人士哦。。。不要觉得坐高端经济舱就怎么了,那玩意儿说到底还是一个经济舱,而且,票价和别的航空公司的高端经济舱也是没得比的,既然如此,就不要期望有QF的高端经济舱的待遇。要看看,QF的高端经济舱待遇都是建立在高票价上的,基本上高端经济舱是普通经济舱的2倍多的价格,南航的不过是人家经济舱高折扣的价格。还有,谁说高端经济舱在国际航线上有lounge了?Elite Plus有,但是高端经济舱是没有的,不要动不动就,难道高端经济舱balabala的,说到底,高端经济舱,只是一个经济舱。
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philipyu21 发表于 2011-6-6 15:29:36  | 显示全部楼层
本帖最后由 philipyu21 于 2011-6-6 15:30 编辑
小C 发表于 2011-6-6 11:41
南航的高端经济舱的target不是商务人士哦。。。不要觉得坐高端经济舱就怎么了,那玩意儿说到底还是一个经济 ...


W舱目标人群还是商务人士的,但是是针对那些出差不够资格坐商务舱的商务人士以及一些对价格不敏感的旅游人士。而且77B上的W舱比经济舱要好不少,是以前的明珠舱。间距和宽度都等同于窄体飞机的头等舱
我要飞飞飞

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netdance 发表于 2011-6-6 18:32:42  | 显示全部楼层
支持楼主投诉。。。。

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csdaniel 发表于 2011-6-6 20:08:59  | 显示全部楼层
楼上上正解,牛!!

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t_morgan 发表于 2011-6-6 21:27:50  | 显示全部楼层
本帖最后由 t_morgan 于 2011-6-6 21:30 编辑

不想与10楼同学争辩。有点想说明的是南航有关高端经济舱的介绍,宣传与它实际的差异。新西兰航空的高端经济舱偶也坐过,与普通经济舱的票价差异也不大,但是设施和服务的差异非常大。我写这个帖子没有任何以为高端经济舱九如何的意思,完全是供大家参考。至少在白云机场和洛杉矶机场CHECK-In的差异可以看出服务的不规范,当然这个可以和地勤有关。

纯粹供大家参考,有同学不同意,完全可以发表不同意见。没有必要说啥”不要动不动就,难道高端经济舱balabala的“之类的话吧
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北京德国战车 发表于 2011-6-7 14:12:04  | 显示全部楼层
我觉得国内的几家大的航空公司基本都是垄断行业逻辑,没有什么服务意识可言

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fun輕鬆 发表于 2011-6-7 19:06:07  | 显示全部楼层

南航的W艙舒適性,還是要看機材吧,不是所有的機材W艙都讓人舒坦嘀。

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小C 发表于 2011-6-8 12:07:57  | 显示全部楼层
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首先,我只是针对你说的,高端经济舱怎么没有lounge这件事情说的那句话。W舱本来就是没有这个的。此外,Priority确实根据网站介绍是有的,而且就算没有,你是Elite Plus,本来就应该有。你当下不去问,结果你在这里说什么“难道她不知道高端经济舱的规则?”这样的话,我也问你一句,有必要说这样的话吗?其实飞客有一个很好的习惯就是,遇到业务不熟的工作人员,必须调教调教,其实你这个情况只要把supervisor喊来就解决了,我不信LAX航站的supervisor在那边那么多年连个ST的EP都认不出来。给你在柜台值机的地勤,其实不是南航的人,是南航在LAX的地勤服务提供商的人,这些人有时候天天换,南航根本没办法对他们进行细致的培训,所以才会派出supervisor在那边随时待命解决旅客的各种需求。

我不是说闲着无聊来找你吵架,只是觉得平心而论,你的言论确实有点不客观。高端经济舱这个产品,从广义上来说,有两种情况,一种是南航,美联这种,将高端经济舱作为经济舱的一个子仓位销售,服务也只是在经济舱的服务上略加一点而已,主要的target是高端经济舱客人,说到底还是一个经济舱。另外一种就是你说的新西兰航空,或者是Qantas这种,所谓的Premium Economy其实单独于经济舱和高端经济舱之间的一个产品,目的在于抓住介乎于经济舱和商务舱之间那些高利润的客人,把利益最大化。


既然如此,南航的W舱何来lounge呢?经济舱的餐食用速溶咖啡又有何问题呢?个人觉得楼主对此产品的定位理解错误,期望越大自然也失望越大了。
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小C 发表于 2011-6-8 12:10:18  | 显示全部楼层
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顺便说一下,南航的777的2舱,也就是国际线的C和W产品要更新了,到时候铁定有电源,你可以再试试~~
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t_morgan 发表于 2011-6-8 13:13:47  | 显示全部楼层
谢谢小C同学的解释。关于南航W舱的目标客户是商务旅行人员,我是一年前看了中国民航报的文章。是南航的肖总舞蹈了偶。

南航高端经济舱探秘
作者:梁永军 …    文章来源:中国民航报    点击数:253    更新时间:2010-5-19

图为旅客在享受南航的高端经济舱服务。



  对于那些不能享受头等舱、公务舱的南航商务客人,现在有了体面的新选择——高端经济舱。
  高端经济舱(W舱),是介乎于两舱和普通经济舱之间的新产品,票价为经济舱的全价,但客舱空间更为宽敞、更具私密性,还能享受到量身打造的差异化增值服务。这种舱位在中国尚属新鲜事物,但对于国际航空业来说,它已逐渐流行,如法航的“尊尚经济舱”、荷航的“特选经济座位”,都因其对市场的准确细分和更多高品质服务而备受旅客青睐。

  如今,中国的旅客也能在家门口享受到W舱带来的新体验。前不久,南航宣布在国内推出这一国际流行产品,大刀阔斧地对266架性能优越的飞机进行改造,提供近7000个W舱座位,并将于7月份全面投入使用。这使得我国传统的由头等舱(F舱)、公务舱(C舱)、经济舱(Y舱)组成的“三舱”格局产生了根本性变化,不仅引领了中国民航在真正意义上进入FCWY的“四舱”时代,还引领了客舱布局、营销模式、航空服务、出行选择的新潮流。

  高端经济舱是怎么炼成的?

  近年来,国内各航空公司间的竞争愈演愈烈,航空服务没有明显区别,产品定位趋同,产品同质化程度严重。而行业内运力投入的持续增加,加上市场上不断涌现出来的低成本航空公司的激烈竞争,使旅客对机票价格的敏感度不断上升,对服务的差异化需求增大,各家航空公司要各出奇招来抢占市场份额。推出W舱,就是南航的法宝之一。

  “在同质化严重的市场中,南航急需通过提供差异化的航空服务产品,有效提升竞争能力和收益水平。找准自身的市场定位,进一步细分市场成为关键。”南航市场销售部副总经理肖勇结合南航的自身特点,向记者介绍了南航推出W舱的始末。

  “W舱虽然在国外早已流行,但在国内如此大规模地改造近300架飞机、设计近7000个W舱座位,南航还是第一家。从前期大量的调研分析、方案评估与制定,到公司领导层决策,都是慎重且严谨的,举全公司之力历经半年多时间的准备和筹划,涉及了庞大的飞机改装工程、运行保障、相关配套服务等细节。最终,我们将W舱的目标客户群锁定在公商务旅客身上。”
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小C 发表于 2011-6-8 14:11:36  | 显示全部楼层
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嗯,承认之前的表述有误差,对南航W舱的市场定位,我同意肥力的回复。定位于不够格坐商务舱的商务人士和追求舒适的普通旅客。
就算是target商务旅客,商务旅客照样是分不同档次的,自然服务上有差别。我想说的只是你对这个W舱的要求过高了,而且拿了定位不一样的产品来对比。回复你也只是觉得你的话我看了觉得不太舒服而已。
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