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MU近阶段事故症候小结

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钻石会员 鲜花(69)

FM820 发表于 2011-5-6 14:46:53  | 显示全部楼层 | 阅读模式
3月20,东航山东分公司A320/B-2400号机执行上海虹桥至温州的MU5577航班。在温州机场使用21号跑道VOR进近过程中,最低下降高度(MDA)后失去目视参考,因机组决策晚,致使飞机在低高度复飞,造成右侧的机翼、发动机和主起落架与机场围界外树梢碰擦,右发、机翼、起落架全部受损,严重事故征候。

3月23日,中联航B737-800在常州机场29号跑道VOR/DME进近过程中严重低于下滑道,在距离跑道头还有4海里,就已经下降到了321英尺,低于正常高度663英尺,触发PULL UP近地警告。

3月28日,东航A330/B6083号机执行北京到虹桥的MU5102航班,飞机在进近过程中,由于未放起落架和着陆襟翼,导致飞机出发起落架警告,高度650英尺,机组复飞。

4月17日,14:57(当地时间)中货航波音777货机在哥本哈根机场降落时擦尾。

4月20日,10:40左右上航CRJ200/B-3018执飞浦东到襄樊航班,在襄樊机场着落时前起落架严重受损。

在恰好一个月的时间里,东航集团连续发生5起事故或严重事故症候,频率之高放眼历史亦不多见,令人发指。

就目前掌握的信息来看,320事故是非ILS近进飞机低于下滑道,机组因天气情况不佳,在最低下降高度无法建立目视参考的情况下,违反必须马上执行复飞程序的规定,抱有侥幸心理,盲目蛮干,强行着陆,跟伊春空难基本如出一辙。

特别是在无线电高度50英尺时,飞机副驾驶连续两次提醒复飞后,机长才开始断开自动驾驶仪,采取了先带杆后加油门的错误复飞程序(注意竟然是先带杆后加油门!)且动作迟缓,飞机最低离地10米左右,几近发生可控撞地。该机机长终身禁飞,副驾驶禁飞3年。

330虹桥复飞太SB了,不评论。

哥本哈根事故认定是地勤载重平衡中心舱位重心计算错误导致,该机未加装重心报警和防擦保护装置。

襄樊事故是机组在接地前flare仰角过大,导致重着陆和落地弹跳。有趣的是,当时飞机前轮完全损坏,停在跑道上动弹不得,僵持了四个多小时才由机场消防官兵徒手推至机位。这也是奇景了,网上有视频。

建议各位出行避开小型飞机和没有实施ILS的机场,哪怕是单向实施也不要,同时近期远离东航。
支持宠协,加入宠协,成为宠协元老会员。(理事)
http://www.flyertea.com/thread-71234-1-1.html

白金会员 鲜花(0)

yang802 发表于 2011-5-6 14:49:34  | 显示全部楼层
本帖最后由 yang802 于 2011-5-6 14:50 编辑

楼主这些信息有分密级吗?

要注意别惹上麻烦哦。

钻石会员 鲜花(10)

小s

徐熙娣 发表于 2011-5-6 14:49:41  | 显示全部楼层
mu老板要去烧烧香了。哈哈。
还有棒子国的受贿案。、
我是没追求的人,只要一张刷不爆的信用卡,吃吃喝喝,到处走走,住住酒店。

蓝钻会员 鲜花(29)

cash_hsu 发表于 2011-5-6 15:00:21  | 显示全部楼层
坑爹啊!!。。。东航!!!
有的人自以为在思考,其实只是在重组自己的偏见。

钻石会员 鲜花(6)

miceking 发表于 2011-5-6 15:17:38  | 显示全部楼层
国内一般都坐东航的人飘过~~~
OZ *G,TK *G, Accor A+P, SPG G

钻石会员 鲜花(32)

Imhotep 发表于 2011-5-6 15:40:05  | 显示全部楼层
yang802 发表于 2011-5-6 14:49
楼主这些信息有分密级吗?

要注意别惹上麻烦哦。

网上已经有了。嗯

黑钻会员 鲜花(469)

老实和尚

Guinness 发表于 2011-5-6 15:53:38  | 显示全部楼层
贫僧近期飞了免票白菜航和低价9C 降落都较木航轻盈
萍水一场,君子之交。有容乃大,无欲则刚。

钻石会员 鲜花(2)

policeguy 发表于 2011-5-6 15:58:03  | 显示全部楼层
回复 FM820 的帖子

其它航空公司有类似的报道吗?不放起落架的最愚蠢,想想真后怕
Hilton钻石,喜达屋金,Marriott金,IHG白金大使,CA金,HU金,UA银,MU银.

钻石会员 鲜花(1)

trman 发表于 2011-5-6 16:17:29  | 显示全部楼层
320的事故倒不是机组蛮干,夜航非精密进近,跑道上方低云,穿云找目视本身就是件很困难的事情,两个机长都去找跑道了,没有看下降率和高度。。。。。

钻石会员 鲜花(4)

bocaviation 发表于 2011-5-6 16:54:53  | 显示全部楼层
777在哥本哈根擦尾据说是那位资深机长不熟悉B777的一些自动功能,在飞机自动判断需要复飞的同时做出了手动复飞的判断。。。

蓝钻会员 鲜花(48)

bagy 发表于 2011-5-6 19:13:11  | 显示全部楼层
基本都坐东航的汗一记!

金卡会员 鲜花(0)

yvon 发表于 2011-5-6 20:50:42  | 显示全部楼层
ILS 是神马东东?

蓝钻会员 鲜花(29)

cash_hsu 发表于 2011-5-6 21:20:17  | 显示全部楼层
yvon 发表于 2011-5-6 20:50
ILS 是神马东东?

我怎么知道{:3_49:}

点评

人家又没问你  发表于 2011-5-7 11:40
有的人自以为在思考,其实只是在重组自己的偏见。

白金会员 鲜花(3)

南中国海 发表于 2011-5-6 21:56:08  | 显示全部楼层
yvon 发表于 2011-5-6 20:50
ILS 是神马东东?

Instrument landing system 仪表着陆系统——机场配备的
气象条件不好的情况下目视发现跑道的距离非常短,之前就要靠仪表着陆系统控制航向、高度和下降率以对准跑道和截获下滑道。
如果是高等级的ILS,理论上可以在伸手不见五指的情况下安全降落。

钻石会员 鲜花(28)

tutor 发表于 2011-5-6 22:38:54  | 显示全部楼层
Guinness 发表于 2011-5-6 15:53
贫僧近期飞了免票白菜航和低价9C 降落都较木航轻盈


这玩意儿要看
前段时间有MU了下
降落之轻盈是俺乘坐航班以来少数几次恨不得鼓掌叫好的。

黑钻会员 鲜花(10)

xkfyun 发表于 2011-5-7 11:41:10  | 显示全部楼层
令人发指              

银卡会员 鲜花(0)

Pathing 发表于 2011-5-7 12:57:31  | 显示全部楼层
bocaviation 发表于 2011-5-6 16:54
777在哥本哈根擦尾据说是那位资深机长不熟悉B777的一些自动功能,在飞机自动判断需要复飞的同时做出了手动复 ...

资深机长。。。

钻石会员 鲜花(1)

trman 发表于 2011-5-7 18:27:23  | 显示全部楼层
回复 Pathing 的帖子

东航777的机长应该都是MD11改的 能搞定MD11的机长出现这种失误不应该啊。。。。

金卡会员 鲜花(0)

byron 发表于 2011-5-7 21:34:54  | 显示全部楼层
我坐过最离谱的航班是成都航空的,明明已经降落了,还在跑道上弹起来!

钻石会员 鲜花(4)

bocaviation 发表于 2011-5-10 12:03:13  | 显示全部楼层
trman 发表于 2011-5-7 18:27
回复 Pathing 的帖子

东航777的机长应该都是MD11改的 能搞定MD11的机长出现这种失误不应该啊。。。。

也许因为777有些自动功能是MD没有的

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中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines),天合联盟成员,是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司,在原中国东方航空集团公司的基础上,兼并中国西北航空公司,联合中国云南航空公司重组而成,是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司。
东方万里行(Eastern Miles)是中国东方航空股份有限公司的常旅客里程奖励计划,会员等级分为:东方航空普卡、东方航空银卡和东方航空金卡。
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