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东航3月20日虹桥-温州事故

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钻石会员 鲜花(2)

理想主义的实用者

hobright 发表在  2011-4-20 21:16:44  | 显示全部楼层 | 阅读模式
3月20日,东航A320飞机执行MU5577(虹桥-温州)航班,航路飞行正常。当日温州机场12:00(北京时间,下同)天气实况:风140度,4米/秒;风向变化080-200度;能见度6公里;无重要云,温度18度,露点温度15度;修正海压1012。管制员指挥MU5577航班使用21号跑道VOR进近(温州机场只有03号跑道有盲降设备)。12:08左右,该机在高度800米时建立21号VOR航道,并联系塔台。塔台管制员指挥其继续进近,同时提醒机组前机报告在决断高度附近有云。12:10,管制员向其通报修正海压(QNH)1012,最低下降高度(MDA)120米,并发布落地许可。 飞机过最低下降高度时,机组可见跑道,机长决定继续进近。此后不久出现一片低云,并覆盖机场。右座提醒复飞,随后机长采取措施复飞。复飞时高度约为50英尺。12:12,MU5577航班机组报告因失去目视跑道复飞,随后管制员指挥该航班改为03号跑道盲降进近。飞机于12:20安全落地。空管雷达录像显示,MU5577航班复飞最低高度约为20米。该机后续航班已由东航另外调机完成。 飞机地面外部初步目视检查,发现:其右发进气道前缘4点-7点区域有条状刮擦痕迹,未形成凹坑;右发36片风扇叶片端部均有外物撞击痕迹,造小毛刺,初步判断未超标;右发内涵道有外物吸入痕迹,后续计划进行发动机孔探检查,确认内部状况;一支长约10厘米的小树枝撞破右发下部余油管并插在其中;右大翼2、3号缝翼前缘、襟翼和大翼下部均有条状刮擦痕迹,未形成凹坑;右起落架轮温传感器导线支架因外物撞击变形,轮温导线屏蔽管有外物刮擦痕迹,未发现断丝。目前暂未发现飞机有更严重的损伤。



总局通报,和伊春一样,大概是这么说的,伊春的高度0米,且撞了地面,3-20事件中,侥幸的是高度1.82米,撞的是树。而且伊春已经对准了跑道,这次是左偏跑道170多米。只能说祝福MU山东分公司逃过了一劫,两个机长,一个永久停飞,一个停三年执照,不能飞商业了。山东分公司减少航班量。MU增加温州机场的起降标准等等。

只希望相关行业人员能够敬业认真仔细,以航空安全为第一位,不要再发生类似事件,祈祷+祝福。
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蓝钻会员 鲜花(34)

单身的祸害

呼吸困难 发表于 2011-4-20 21:35:03  | 显示全部楼层
看来MU果然不能坐,坚决不坐
SPG*Platinum,IHG*Gold,MR*Gold,CA*Platinum

钻石会员 鲜花(28)

tutor 发表于 2011-4-20 21:51:00  | 显示全部楼层
我本周两次MU!!

钻石会员 鲜花(0)

明天达芙妮 发表于 2011-4-20 21:53:04  | 显示全部楼层
上帝看不过去了。。。
已有1人评分威望 理由
root_i + 10 .

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钻石会员 鲜花(10)

蓬蓬头

蛛丝马迹 发表于 2011-4-20 21:53:51  | 显示全部楼层
机长水平很重要。。。哎。

钻石会员 鲜花(0)

飞行达人

hansetang81 发表于 2011-4-21 06:15:25  | 显示全部楼层
MU越来越不靠谱。。。

钻石会员 鲜花(21)

小拓

tuotuo 发表于 2011-4-21 08:52:21  | 显示全部楼层

黑钻会员 鲜花(405)

冇人冇物

laoyaoguai 发表于 2011-4-21 09:58:08  | 显示全部楼层
好久不坐木头的飘过
金X俱乐部确实是某航的一大毒瘤,响应死党的建议,放弃海航

银卡会员 鲜花(0)

jerrylan 发表于 2011-4-21 10:25:35  | 显示全部楼层
我很痛恨mu,能不做就不做

钻石会员 鲜花(71)

gzqqboy 发表于 2011-4-21 19:31:53  | 显示全部楼层
猫猫航........

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