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[求助问答] FT中文网 质疑忠诚计划--亲爱的经济学家

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weaday 2011-2-25 17:57:47  | 显示全部楼层 | 阅读模式
亲爱的经济学家:

飞行里程计划在澳大利亚非常普遍。人们到很远的地方出差时,通常会优先选择自己所青睐的航空公司,而不是其他航空公司提供的更廉价机票(这对雇主不利),由此获得很多好处。

我确定,航空公司肯定会因此受益,但其他经济领域呢?我们签署忠诚计划,是否是在鼓励一个无效率的市场?

奥利弗•琼斯(Oliver Jones),珀斯,西澳大利亚

亲爱的奥利弗:

实行飞行里程计划的一个正当理由是,如果一家航空公司有空座,理想的做法就是找办法填补空座。全面降价会让利润荡然无存;只针对空座进行有选择性的降价,可能难以实现(尽管它们试图这样做);把这些座位作为飞行里程奖励赠送给乘客,既给顾客带来了好处,又不会太过影响公司业务。

然而,效果似乎是有害的。飞行里程一般会激励雇员青睐某家航空公司;雇主付钱,但不会收获好处。在其它情况下,我们会把这称作贿赂或回扣。对于经常搭乘飞机的人而言,这不仅合法,而且也是一种适合上流社会的谈资。

通过向雇员提供忠实于某家航空公司的激励,飞行里程计划还巧妙地生成了经济学家所谓的“转换成本”。这是一个严肃的问题,因为如果“回扣航空公司”通过贿赂让乘客保持了忠诚,那么“贿赂航空公司”就几乎没有展开价格竞争的动机。“贿赂航空公司”甚至可以涨价;这也会让“回扣航空公司”更容易涨价。即便整件事与你毫无关系,你仍然会为你的航班支付更多费用。你不禁会想,航空公司是怎么做到亏损的呢?

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