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[铁路旅行] 大家觉得高铁那个国家的列车最舒服?

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iido 2010-3-21 22:55:14  | 显示全部楼层 | 阅读模式 | 专题 | 话题
CRH系列虽名为中国知识产权的高速列车,实则为八国联军。
大家注意观察一下车头CRH的全部代码就可以分出类别。
CRH的H后面会有一个小小的数字,迄今为止一共有1、2、3、5四种。4没有有一种说法是中国人禁忌,但是我觉得应该领有原因。
CRH1和CRH5为旁巴迪和阿尔斯通,具体那个对应哪个我已经忘记了。其中阿尔斯通的版本内部构造、转向盘全部以川崎重工的E2为蓝本,只是在外面做了一个新壳。分辨方法为,日本的车辆内部椅子走道面下面有一个脚踩的踏脚,踩下去就可以180旋转整个椅子,这样4个人一起旅行的时候可以面对面坐。CRH2的内部椅子构造同这一款。
CRH2为日本东日本铁道东北新干线的E2系列新干线,原制造厂商为川崎重工和日立制作所。
CRH3为德国西门子的最新型好ICE3。

所谓的国产化,基本上就是做重量知名的钢铁结构、表皮等等,重要的电子设备、控制设备、信号设备依旧需要直接进口。

以上是我了解的一些现状,总体坐下来,还是感觉CRH2整体感觉舒服一点。旁巴迪的车子椅子太硬,还不能调节。
不过CRH3还没有机会坐过。不知道西门子的技术能力能不能超越我的预期。
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蓝钻会员 鲜花(14)

dhcqc 2010-3-21 23:15:33  | 显示全部楼层
我印象中西门子那个很好

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-21 23:16:41  | 显示全部楼层
上次出差天津本来想坐去北京的,不过后来取消了北京之行。
不知道京津线经过廊坊不?

蓝钻会员 鲜花(23)

susdev 2010-3-21 23:26:12  | 显示全部楼层
现在电子设备、控制设备、信号设备也国产了,而在国际市场上,南车和被车的风头很劲。连西门子都怕他们三分。

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-21 23:48:55  | 显示全部楼层
我指的电气设备是指高压变频器这些设备。
南车、北车的最大优势不是技术,是价格。

钻石会员 鲜花(20)

jemand 2010-3-22 04:35:03  | 显示全部楼层
经常坐ICE 1,3,4.  回来发现国内的山寨技术太高了,但是细节还是有差距。另外国内的磨损很快,不知是质量原因,还是人的原因

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-22 08:56:38  | 显示全部楼层
经常坐ICE 1,3,4.  回来发现国内的山寨技术太高了,但是细节还是有差距。另外国内的磨损很快,不知是质量原因,还是人的原因
jemand 发表于 2010-3-22 04:35


金属冶炼、铸造技术有待提高。

蓝钻会员 鲜花(25)

一号 2010-3-22 10:29:51  | 显示全部楼层
我朋友做机车的,CRH5是Alston的。
现在最好的是CRH3西门子的,350公里都用它。
Alston技术不转让,所以300公里以上的机车没有进来。
其实,Alston的速度最快(最高时速就是它创造的),但技术不转让,所以没有进来高速机车。
HH:Gold(最值钱的放在最前面)
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shlonglong 2010-3-23 08:15:27  | 显示全部楼层
国内的还是CRH2比较舒服。
国外的坐过ICE3, TGV, Thalys,  感觉好像是TGV的爽一点。

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-23 08:54:57  | 显示全部楼层
我朋友做机车的,CRH5是Alston的。
现在最好的是CRH3西门子的,350公里都用它。
Alston技术不转让,所以300公里以上的机车没有进来。
其实,Alston的速度最快(最高时速就是它创造的),但技术不转让,所以没有进 ...
一号 发表于 2010-3-22 10:29


因为技术不转让,所以被中国政府拒了。
CRH5只是川崎重工的内核+Alston的外壳而已。

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-23 08:55:28  | 显示全部楼层
本帖最后由 iido 于 2010-3-23 09:02 编辑

不过新式的AGV真的很棒,特别是转向架的设计,让人叹服。
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一号 2010-3-23 09:41:44  | 显示全部楼层
不过新式的AGV真的很棒,特别是转向架的设计,让人叹服。
iido 发表于 2010-3-23 08:55

听说Alston又开始和铁道部谈啦。这个市场动心啊。
HH:Gold(最值钱的放在最前面)
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iido 2010-3-23 11:53:05  | 显示全部楼层
铁道部就应该好好血斩他,让他去高傲好了。

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-23 11:53:33  | 显示全部楼层
铁道部就应该好好血斩他,让他去高傲好了。
iido 发表于 2010-3-23 11:53


要给就给AGV,TGV咱已经不要了。

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超人 2010-3-25 00:38:07  | 显示全部楼层
技术转让后就被山寨,卖到贫穷国家

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-3-25 12:19:58  | 显示全部楼层
技术转让后就被山寨,卖到贫穷国家
超人 发表于 2010-3-25 00:38


中国是世界大同的倡导者嘛。

钻石会员 鲜花(11)

canto 2010-3-26 23:08:43  | 显示全部楼层
京津城际不走廊坊,,话说CRH3的餐车设计的太失败了,一点都不舒服。。。

好久没坐城际旅行了

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jedi 2010-3-28 16:13:38  | 显示全部楼层
原来铁道部吹嘘的自主研发设计,又愚弄国人虚假的虚荣心了一把,唉! 真是吹牛不要本钱啊。

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FLYER 2010-3-28 17:59:55  | 显示全部楼层
这个就是拿来主义啊
有啥不好的?
日本不就是这么发展起来的!

蓝钻会员 鲜花(22)

jenkin 2010-3-29 23:53:02  | 显示全部楼层
瑞士在欧洲里是相当的不错的

银卡会员 鲜花(0)

panyi82 2010-4-4 07:17:15  | 显示全部楼层
国内好多条商用了
日本,法国的高铁平均时速都不如国内350的高铁
德国 ICE的运行平均速度就是个joke

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sunboy203 2010-6-2 11:53:40  | 显示全部楼层
中国的高铁建设还是不错的啦。知足咯。

黑钻会员 鲜花(369)

iido 2010-6-2 14:22:33  | 显示全部楼层
国内好多条商用了
日本,法国的高铁平均时速都不如国内350的高铁
德国 ICE的运行平均速度就是个joke
panyi82 发表于 2010-4-4 07:17


人家不是提不上去,只是国土面积狭小,现在的速度是最经济效率的。

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钢板日川 2010-6-7 15:44:41  | 显示全部楼层
都不知道那条线用的是那辆车,没机会全部坐过。....
跟海一样大

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锅贴猪 2010-7-2 08:08:15  | 显示全部楼层
我现在在郑西高铁上,坐的车是CRH2哦。

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starheart 2010-7-3 23:24:33  | 显示全部楼层
沪宁刚刚开动车时候,那时候的都是8节一列,有时候会有2列编组的。那时的二等座的靠背都能斜靠。现在沪宁大部分都是16节一列的,二等座的靠背直挺挺的2个小时也受不了啊。

蓝钻会员 鲜花(6)

myif 2010-7-4 08:55:20  | 显示全部楼层
沪宁的动车似乎也有两种型号,去南京的时候的一等明显比回来时候的一等舒服

钻石会员 鲜花(13)

starheart 2010-7-4 10:28:24  | 显示全部楼层
估计是国产化的结果

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chairmanyy 2010-7-6 00:11:45  | 显示全部楼层
欧洲之星最舒服

钻石会员 鲜花(6)

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frkstyle 2010-7-6 01:45:52  | 显示全部楼层
欧洲之星最舒服
chairmanyy 发表于 2010-7-6 00:11



    我觉得TGV的座位比EUROSTAR稳很多,可能是运行时速没那么快把
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