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头等舱比一般往返票便宜 环球机票大行其道

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daotrip 发表于 2010-12-19 22:54:44  | 显示全部楼层 | 阅读模式
老的新闻,大家看看,参考一下,有人知道卖环球票好的代理公司吗? 可以研究研究

  环球机票一直是周游世界的背包客节省路费的重要方法,如今却在商旅人士和婴儿潮一代度假人士当中日渐流行起来。

  环球机票的优势:不但可以让经常乘机出行的人们积累航空里程,有时选择头等舱或商务舱甚至比一般的往返机票还便宜。美国联合航空公司(United)称,去年环球机票收入较此前一年激增33%,新加坡航空公司(Singapore Airlines)也表示,过去两年来,商务舱和经济舱机票需求都有大幅增长。

  旧金山旅行网站circletheplanet.com的所有人尼古拉斯·孔蒂斯(Nicholas Kontis)表示,这两年网站收入提高了10%,环球机票的销售数量则提高了20%,其中半数是背包客常用的经济舱客票,其余则是商旅、退休人士以及蜜月夫妻订购的头等舱和商务舱客票。孔蒂斯说,出差的乘客可能会在12天之内飞赴四个不同的地方,他们发现购买头等舱环球机票甚至比商务舱往返票还便宜。

  罗宾森(Brent Robinson)在一家大型建筑公司工作,被派驻伊拉克巴格达,本月晚些时候就要开始他的第三次环球飞行了。罗宾森和他的同事每三个月可以休假两周,报销一张经济舱往返机票。他并没有直接飞回拉斯维加斯家中,而是环游世界——乘坐商务舱——先到泰国普吉岛潜水,然后再飞回美国与亲朋好友团聚。

  罗宾森说,一张全价5,000美元的经济舱往返票和商务舱环球机票的价格差只有500美元,这要多谢为他提供服务的那家旅行社争取来的优惠。对身高6英尺5英寸,体重280磅的罗宾森来说,在舒适程度上的差别可就更值钱了。另外,他乘机出行常常乘坐联合航空及其合作伙伴的航班,所以还可以累积飞行里程。

  这种转变背后的原因之一就是公司差旅经理们开始注意到环球机票的价格优势了。出版社Scholastic Inc.的差旅经理苏珊·简·斯托里(Susan Jane Story)说,环球机票的价格只有往返机票的几分之一,提供的起降地点却更多。纽约至香港的商务舱往返机票价格超过7,000美元,但商务舱环球机票可以降至6,900美元,而且员工还可以前往公司在多个地方的办事处。

  斯托里说,这种差旅安排在Scholastic并不多,但选择这种方式的管理人士通常会在为期7-12天的行程中前往5个办公地点。

  当然,环球机票可不是什么新鲜事物。但它们的日渐流行在很大程度上是因为几大航空公司都加入了三大全球营销联盟:Star、SkyTeam和oneworld。每个联盟都提供多条路线选择,可以在成员航空公司之间换乘,极大地增加了乘客可以经停的地方。这些联盟“实际上让整个环球性产品都变得名正言顺了”,1st-Air.net的共同创始人罗伯特·莱尼(Robert Laney)说。这是一家面向高端国际旅行者的经纪网站。

  总的来说,这类环球机票允许乘客停留3-15个地方,有效期为10天至1年,乘客无论向东还是向西旅行都不用走回头路,还可以根据满座情况更改日期,也不妨碍累积飞行里程。不过,乘客必须从某一家航空公司或者旅行社购买环球机票,因为航空公司联盟并不直接售卖。

  因为这种机票种类繁多,要合理安排一套行程并不容易,所以求助于一家专业旅行社来完成这个复杂的任务就很有必要了。生化公司Guava Technologies Inc.副总裁杰夫·哈维(Jeff Harvey)每年因工作需要进行5-6次环球旅行。一般先去几个非洲国家,然后飞往印度、新加坡、印尼,有时也去中国,然后回家。这一套旅程需要单独购买不同的机票,所以他找了一家旅行社帮忙,得到了一个意外的好处:虽然公司规定他只能乘坐经济舱,但通过旅行社的安排,他买了商务舱环球机票,其价格也没有高出规定。

  行程安排之所以如此复杂,原因之一就是乘坐一家航空公司的班机环游世界的日子已经一去不复返了。Pan American World Airways、环球航空公司(Trans World Airlines Inc.)和联合航空在90年代末都已经不再经营环球飞行业务了。

  而新加坡航空、快达航空(Qantas Airways)、新西兰航空(Air New Zealand)和英国航空(British Airways)等开通的长途航班互相难以顺畅衔接,所以他们要和美国航空公司合作。比如说,美国西北航空公司(Northwest Airlines)除了加入SkyTeam提供环球机票,还与Malaysian Airlines System联合推出了环球机票。

  拥有16家航空公司成员的Star Alliance提供三种不同里程基础的票价优惠。最短里程29,000英里,经济舱票价3,800美元,商务舱7,400美元。最长里程39,000英里,经济舱和商务舱票价分别是5,150美元和9,950美元。Oneworld Alliance的环球机票价格是根据乘客抵达了多少了大洲而确定的,但最低要求是乘客必须飞抵三大洲,并跨越大西洋和太平洋。

  Oneworld的成员包括美利坚航空(American Airlines)、英国航空、快达航空、国泰航空(Cathay Pacific Airways)、和Iberia。联盟发言人称,他们推出的环球机票项目起名为Explorer,是所有产品中最受欢迎的。“很多提前退休的人,安排渡特殊假期的人,以及商务旅行的人都选择它。”

  很多使用环球机票的旅行者都喜欢朝西飞,而在巴格达工作的罗宾森却喜欢朝东飞,因为这样能稍快一些,不过他说,无论怎么走,那都是一段漫长的旅途。

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sydhy 发表于 2010-12-20 00:33:25  | 显示全部楼层
有点意思。。。。
“沙发留给更帅的”
SPG -屁  mariott-屁
hilton - 赚  hyatt -赚
CMCC-赚 MF 淫

黑钻会员 鲜花(94)

troyliu 发表于 2010-12-20 01:01:12  | 显示全部楼层
daotrip 发表于 2010-12-19 22:54
老的新闻,大家看看,参考一下,有人知道卖环球票好的代理公司吗? 可以研究研究

  环球机票一直是周游 ...

不用代理。

你写学习一下环球机票时怎么个结构。
微信号:刘言分语 or liaovisa
[url=http://www.tmtravelworld.com]我的博客(中文)[/url]

钻石会员 鲜花(0)

Oberstain 发表于 2010-12-20 08:57:39  | 显示全部楼层
有钱又有闲
跟你一起去月球
SPG: P Marriott: P A-Club: P CA: G HU: G CZ: G

蓝钻会员 鲜花(19)

托塔李天王 发表于 2010-12-20 10:18:25  | 显示全部楼层
有钱的时候无时间,又时间的时候没有人陪!
1岁了!

钻石会员 鲜花(41)

cielgao 发表于 2010-12-20 10:45:37  | 显示全部楼层
我刚环了一次,呵呵
OZ D+
目标暂定OZ D+LT

蓝钻会员 鲜花(1)

gskdc 发表于 2010-12-20 12:56:13  | 显示全部楼层
关注一下,看起来不错,天合联盟有没
SPG: P MR:G

钻石会员 鲜花(2)

policeguy 发表于 2010-12-22 11:47:22  | 显示全部楼层
我也一定要环一次
Hilton钻石,喜达屋金,Marriott金,IHG白金大使,CA金,HU金,UA银,MU银.

蓝钻会员 鲜花(1)

asun 发表于 2010-12-22 12:05:06  | 显示全部楼层
国泰的环球票哪里能看到?

钻石会员 鲜花(68)

daotrip 发表于 2010-12-25 21:04:22  | 显示全部楼层
请环过的TX分享点经验
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钻石会员 鲜花(1)

caesar 发表于 2010-12-26 05:36:02  | 显示全部楼层
好好研究下环球票的规则,下次争取弄一个。
CZ OZ LA HU AF:G
CX:S

钻石会员 鲜花(41)

cielgao 发表于 2010-12-26 12:17:56  | 显示全部楼层
我来分享一下,呵呵。原文发在 http://pic.feeyo.com/posts/516/5168379.html
欢迎大家去踩^_^

这次订了星盟的环球套票。从PEK-SFO-AUS-IAH-CUN-CLT-FRA-NRT-PEK,全程大约21000 miles,含税2.7万多RMB,还算是划算啦。

星盟的环球套票,必须有至少三个最多10个(似乎是10个)stopover,stopover是指在一个城市停留24小时以上,出发地不算。为了满足这个要求,我特地在AUS和CLT停留了,不过也可以见见多年老友。
一般来说,如果有联程机票的话,似乎韩国日本香港新加坡都是可以停留出机场的。当然,北美是比较麻烦的,因为不管美国还是加拿大都得办好签证才可以,而北美是星盟环球旅行的必经之地。我有美国多次入境签证,所以ok。而且墨西哥,按理说有美国有效签证是可以免签入境的,不过这次莫名其妙让我又办了一个。
我没有英国或者申根签证,所以只能在FRA机场里面呆着啦。

AUS到IAH一段是选择的自己开车。这是星盟环球套票允许的。可以有非飞行航段,但是路程计入总里程算钱,当然,不会计入ffp积分的。

不过后来遇到麻烦了:
在CLT的时候,US704准点登机了。但是机长广播说有个机械故障,可能要半个小时后才能起飞。好吧,大家等着,机械师开舱门进来了;然后变成还要半个小时,然后机械师走了,我们终于推出了。然后在准备上跑道的时候,我们又拐弯了,似乎是除雪车来了,看不清楚,反正在喷什么,但是雪并不大啊。然后我睡了一觉,醒来时还在原地。这时机长广播,我们已经通知了FRA的工作人员,帮所有下午2点以前的后续航班办理了改签……我很坦然地面对了这次环球航行中第二大亮点的失败:我的LH710的A380泡汤了,我升舱用的里程白白损失了(都不知道找谁要去……明天打电话问问LH),我的下一个转接航班NH905也肯定赶不上了。

到了FRA后,我跟改签的那个阿姨说,我的再下一个航班怎么办?或者能不能把我的航班直接改去PEK,因为我周二必须回到PEK。她说我们已经帮你改到NH210了,你如果要再改的话,得去找ANA的柜台。后面的航班也得去找NH。然后告诉我NH的柜台在2号航站楼。后来问机场的info,也说ANA在2号楼D区,晕,ANA不是*A么?怎么去D区了?查机场自助查询系统,也是在B区啊,不过在楼下,得出边检……坐小火车去2号楼看了看,空空荡荡的,找了一圈没找着,为了避免被人家的警察抓起来,我还是打消了这个念头。

后来又不死心,在机场游荡时候,看到CA在候机了,跑去问了柜台,说可以去问问LH的能不能改。毕竟原来的航班是LH的。于是出了安检,再次跑去LH的柜台,被告知第一,这事是US负责,LH没有义务给我改,第二,今天LH和CA都爆满……好吧。灰溜溜又进了安检,老老实实在NH210候机。由于没有打出登机牌,于是NH登机口工作人员一来,我就去办手续。这时候被FRA的工作人员告知系统里没有我的信息,我晕……好在NH的工作人员立刻帮我查,然后打电话问,终于给我弄进去了。FRA和NH的工作人员一直跟我说别着急什么的,呵呵。NH还帮我改了下一个航班,好在与NH955的衔接还有一个半小时,如果准点的话,能赶上。于是我又看到了14号抵达PEK的希望。然后查到我的行李已经到飞机上了,又改了行李票,去重新贴上。不得不说,NH的服务真的很好。

星盟环球套票是按照总里程算钱,分为若干level,xxxxx-xxxxx miles以内是一个价钱,所以在一个level内的话,可以尽可能多飞啦。具体的可以在星盟环球套票查票的时候看到。这也是为啥我从FRA-NRT-PEK的原因,当然,还有一个原因是FRA-NRT是天天A380。PEK的话,我订票的时候还只有一天。

出票的话,星盟网站可以订,机票代理商也可以出。

不知道ST的如何,似乎ST网上没法查行程。

OW现在也可以网上查行程了,似乎也可以网上订了。
OZ D+
目标暂定OZ D+LT

钻石会员 鲜花(68)

daotrip 发表于 2010-12-26 22:28:38  | 显示全部楼层
楼上的行程不错啊,图片也很丰富,不过没有申根签证貌似浪费了至少四分之一的行程啊
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weaday 发表于 2010-12-27 09:24:55  | 显示全部楼层
呆机场有点亏啊

钻石会员 鲜花(5)

amiumiu 发表于 2010-12-27 12:34:14  | 显示全部楼层
看了上面的环球游记了,灵啊~~~~~~~~~
旅行就是从自己活腻的地方到别人活腻的地方去~~~

钻石会员 鲜花(41)

cielgao 发表于 2010-12-27 12:55:33  | 显示全部楼层
daotrip 发表于 2010-12-26 22:28
楼上的行程不错啊,图片也很丰富,不过没有申根签证貌似浪费了至少四分之一的行程啊

没办法啊,要赶回来上班啊
而且因公签申根很麻烦,一天多的都不给:(
OZ D+
目标暂定OZ D+LT

钻石会员 鲜花(41)

cielgao 发表于 2010-12-27 12:56:17  | 显示全部楼层
weaday 发表于 2010-12-27 09:24
呆机场有点亏啊

没办法啊,本来LH710的话,直接就走了。结果在FRA呆了七个小时。
好在还有休息室可以用:(
OZ D+
目标暂定OZ D+LT

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