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[已解决]关于香港机场转机要求一张机票包括两个航段

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请教一下大家,打算的行程是新加坡出发飞香港转机去多伦多,转机不超过24小时。
目前香港机场要求一张机票上包括两个行程,就是联程机票,是不是肯定是代码共享航班了,要不然不可能出在一张票上吧,所以如果是OTA网站上看到有联程航班,但不是代码共享航班,那么就是一个假联程,无法在香港转机的

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15 个评论

拳击袋鼠  禁止访问  2021-1-6 12:37:58  | 显示全部楼层
非代码共享的只能叫中转吧,本来就不是联程
凯文  蓝钻会员   楼主| 2021-1-6 12:53:24  | 显示全部楼层
那么用里程出票的联程同联盟不同航空公司算一张票吧
__小刚刚__  黑钻会员  2021-1-6 12:56:17  | 显示全部楼层
代码共享和联程有啥关系?
恬淡是真  黑钻会员  2021-1-6 13:51:24  | 显示全部楼层
联程票不一定要求代码共享的。有代码共享利于一家航司出票方便,但是没有也没关系。
我举以下几个例子打个比方:
1. 新航出联程票,SIN->HKG是新航,HKG->YYZ是国泰运营(新航的代码共享),票好出没问题;
2. 马航出联程票,SIN->HKG是马航(经吉隆坡),HKG->YYZ是美航运营(马航的盟友),不是代码共享票也好出没问题;
3. 票代出联程票,SIN->HKG是酷航,HKG->YYZ是国泰运营(没有代码共享也不是联盟),票能出没问题;
这种情况你会有一张票上两个航段(两航司运营),即使你没有第二段的登机牌也能在港转机。与第二段是不是第一段的代码共享无关。
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Shirokawa2021-1-11 21:59
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恬淡是真  黑钻会员  2021-1-6 13:54:36  | 显示全部楼层
凯文 发表于 2021-1-6 12:53
那么用里程出票的联程同联盟不同航空公司算一张票吧
对,但你兑换里程必须一次性操作完。就是你不能拿一部分里程兑第一张票,再拿一部分里程兑第二张票(比如你只想这段兑成商务),那就不行了因为是两张票不联程。
凯文  蓝钻会员   楼主| 2021-1-6 15:48:50  | 显示全部楼层
恬淡是真 发表于 2021-1-6 13:51
联程票不一定要求代码共享的。有代码共享利于一家航司出票方便,但是没有也没关系。
我举以下几个例子打个 ...
在第三方OTA网站上的确可以一次性买票包括两家航空公司,SIN-HKG 是国泰,HKG-YYZ是加航,但是不知道这样算不算一张票或者联程机票,可以在香港机场转机的,需要查看机票号码看是否一个号码包括两个航段吗
如果是航空公司官网出的两个不同航空公司联程,还是比较放心的
恬淡是真  黑钻会员  2021-1-6 16:01:10  | 显示全部楼层
凯文 发表于 2021-1-6 15:48
在第三方OTA网站上的确可以一次性买票包括两家航空公司,SIN-HKG 是国泰,HKG-YYZ是加航,但是不知道这样 ...
第三方OTA网站上一次性买票包括两家航空公司算联程,是一个票号一个旅程,只不过两家航司分别运营。能转机。
空调机动车    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
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烤麸酱3 小时前
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shd9  白金会员  2021-1-11 13:13:28  | 显示全部楼层
恬淡是真 发表于 2021-1-6 13:51
联程票不一定要求代码共享的。有代码共享利于一家航司出票方便,但是没有也没关系。
我举以下几个例子打个 ...
我觉得还是要区分一下 一张票 跟 一个预定记录(PNR)的差别... 我明白这些航空公司都是一些例子,但是:
TR --> CX 的这个肯定不是一张票上的,因为TR跟CX没有interline协议,代理可以把两张票放在一个预定记录里面,但这并不是一张票,TR可能不放人去香港。
SQ跟CX的这种转机大概率也不是在一张票上的,因为SQ跟CX应该都不太会允许亚洲境内的航班用别的航空公司,除非是很贵的全价票
比如SQ-->AC这种就比较可能定在一张票上 (AC的票)
eXterkTi  蓝钻会员  2021-1-11 17:06:52  | 显示全部楼层
出在一张票上可以是同一航空公司的多个航段(该航司作为市场方非执行方时,即为代码共享航段),也可以是不同航空公司的多个航段。主要看出票航司和执行航司有没有interline协议。
针对楼主的情况,最简单的方案是,购买CX+CX从SIN-HKG-YYZ的航班。
如果OTA上看到联程航班实在想买,可以先向OTA咨询是否是出在同一张票上,2段航班只要是同一个票号就说明是联程航班,部分OTA允许出票24小时内免责退票的也可以先买了,然后查看票号。
恬淡是真  黑钻会员  2021-1-11 17:38:22  | 显示全部楼层
shd9 发表于 2021-1-11 13:13
我觉得还是要区分一下 一张票 跟 一个预定记录(PNR)的差别... 我明白这些航空公司都是一些例子,但是:
...
你评论的对。我之前只是为了举例说明代码共享和联程票的区别,忽视了例子的实操性。
实际上SQ和CX两家几乎从不在亚洲航段上代码共享,从各自的官网上代码共享及航司伙伴上都能看到。哪怕两家都和非联盟的航司合作(CX和加航、SQ和AF),互相也不往来。
而票代出的票即使是同一个预定号码下,也可能是非联程机票(两个电子票号)。特别是混合传统航司和廉价航空的行程(文中的例子酷航+国泰)。
凯文  蓝钻会员   楼主| 2021-1-13 22:53:06  | 显示全部楼层
eXterkTi 发表于 2021-1-11 17:06
出在一张票上可以是同一航空公司的多个航段(该航司作为市场方非执行方时,即为代码共享航段),也可以是不同 ...
感谢分享。实际情况是OTA网站出的CX+AC的联程机票,在CX官网上也可以出,但是价格会贵200美金。虽然CX有从HKG到YYZ的直飞航班,但是时间上无法做到和CX从SIN到HKG的航班衔接24小时内联程。
菜泡饭饭  蓝卡会员  2021-3-7 17:37:36  | 显示全部楼层
楼主想问下最后有成功飞吗?我也要从新加坡去加拿大~想寻求一些经验
菜泡饭饭  蓝卡会员  2021-3-7 17:41:15  | 显示全部楼层
shd9 发表于 2021-1-11 13:13
我觉得还是要区分一下 一张票 跟 一个预定记录(PNR)的差别... 我明白这些航空公司都是一些例子,但是:
...
SQ-->AC如果是自己单独购买的话,办理行李直挂后能打印出两程登机牌吗?
胖丁的汉堡  新手会员  2021-3-8 10:45:13  | 显示全部楼层
凯文 发表于 2021-1-6 12:53
那么用里程出票的联程同联盟不同航空公司算一张票吧
得看出票的时候是一张票号还是两张票号,一张票号就是联程,两张票号就是非联程。不过非联程有时候也是可以直挂行李的,具体看航司协议还有机场。

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