21号体验21，成都航空arj21体验，eu6672 SHA-YYA-CTU

[htitle=一,航班预订]这是楼主的第一篇航空report，希望大家多多支持，写得不好请见谅！！！

自从上次在成都机场见过arj21后，就被它优美的外形所吸引，再加上之前看过航空大VSam的体验视频，就一直想体验国产飞机，去飞一次阿娇的想法便在我心中种了草。楼主常驻上海，成都航空每周二四六运营上海虹桥到成都双流经停岳阳的arj21航班，这不正好趁着疫情价格便宜来拔个草。

成都航这班arj21的时间很好，还是从虹桥出发的，下午一点起飞，两小时后经停岳阳，修整一小时后再飞两小时，到成都差不多六点钟，晚上还可以直接飞回上海，不用在外住宿。这班算上经停的话时间比较长了，全程一共要快5个小时，到岳阳还要重新上下机，整体飞下来比较疲惫，如果不是专程体验阿娇的话不推荐乘坐，毕竟*股和腰不同意啊。

因为情况特殊，提前一周才购票，当时的价格很便宜，单程只有300，（如果不是专门为了飞阿娇最便宜的只有100多）国产飞机还不需要50块的机场建设费，比起平时划算太多了，要知道平时这班都很少有折扣，一个月后就是单程2000左右的价格了，机不可失，赶紧携程购票，几分钟就出票了。购票时上座率连10%都不到，但到起飞当天上座率到了快90%，真不知道疫情期间这票都是怎么卖的，知道的记得评论区留言哦。

[/htitle][htitle=二,机场交通与值机]成都航这班arj21是从虹桥出发的，不知道比浦东要好多少。作为上海辛苦的学生党，最适合的出行方式当然是地铁了，2号线1个小时不到就从市区到了虹桥。疫情期间，地铁也很空闲，从世纪大道上车全程都有座位，还都是隔着坐的，真的是太难得了。

疫情期间的虹桥机场没有了往日的拥挤，出行的人们少之又少，大概只有平时的三分之一都不到吧，虹桥原来是京沪和京广宽体机的港湾，现在廊桥上根本很少能看见宽体的影子，逛了一圈就两架330在撑场子，找了个视野好的地方看跑道，发现大概10多分钟才有一架起飞或降落，好希望疫情早日结束，天空再次成为宽体机翱翔的地方。

成都航在虹桥是由东航的地勤代理，打印出来的登机牌也是东航的。正常情况下应该跟中联航一起在B区checkin，特殊时期转到C区跟木航在一起。整体ci过程很顺利，一共就花了5分钟，排队很有秩序，大家都隔的远远的。在这里表扬一下东航今天上午C08的地勤小姐姐，提出要紧急出口就给了，还贴心的问我要靠窗还是过道，服务很贴心，就是可惜因为情况特殊最后三排不让坐（arj21的紧急出口在倒数第二排），后来被系统换到了前面。

虹桥的廊桥很久没有这么空了

只有木航的大乌合330留着撑场子

粗发喽！！！

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一、 机场贵宾服务

成都航空不算真正意义上的廉价航空，但服务确实比较廉价，arj21是全经济布局，eu也没办法用高卡享受贵宾服务，这一项就略过啦。

[htitle=四,登机与欢迎]执飞本次航班的飞机是中国商飞制造的arj21-700支线客机，注册号为b-602C，机龄1.3年，为成都航空运营，这次没有碰到小彩绘，有点可惜。

本次航班两段都准点，最后抵达成都还提前了快半个小时，这点好评。整体arj21飞机的巡航速度不如其他窄体机那么快，高度也没有那么高，作为支线客机可以理解。

作为支线客机，毫无疑问远机位登机下机，不过整班机满载也就100人不到，摆渡车也没有太大的不便，怀念之前在北美看到DH4冲8和crj系列的支线客机都有靠桥，国内的航空业不知什么时候才能发展成那样了。

当被摆渡车带到阿娇面前时，坐惯了宽体的我感受到了一丝娇小的可爱，阿娇的外观是真好看啊，后挂的发动机和垂直T尾把我带回了麦道翱翔蓝天的那个时候（可惜年龄太小没有什么印象深刻的体验），也让我对接下来的旅程充满了期待。

成都航的迎客做的还是不错的，有cc在门口和客舱中部迎客，即使是疫情期间微笑也没有简配，口罩和护目镜遮盖不住她们的笑脸。本次旅程cc都很棒，满足我作为一个飞友的请求，把flightlog交给机长两次填写，给个赞。

arj21真的不亏是阿娇，真的娇小可爱

远机位最好的就是能够拍到好看的飞机

经典角度来一张

旁边就是东航的迪斯尼彩绘，拍照打卡了

冰雪奇缘这次也刷到了

[/htitle][htitle=五,机舱设施与服务]arj21作为一款窄体支线客机，机舱宽度不大，座椅是2-3排列的（相比于其竞争对手crj和erj系列要宽），整体舒适度还不错，普通座位长度合适，我184没有顶到膝盖，宽度也不差，作为支线客机来说很良心了。econ的座椅也没什么储物空间，支线没有ife也情有可原，就是感觉作为机龄不到两年的飞机缺少了usb接口，这点不是很满意。

arj21的整体乘坐体验还是不错的，座椅作为支线客机来说很友好，飞行过程也很平稳，没有感觉到与欧美制造的飞机有很大的差距，就是垂尾上的引擎有点吵，机舱的隔音效果并不好，还有因为体型小的缘故，容易遇到气流颠簸，最后落地时因为风向的缘故比较重，总体来说还是不错的，值得各位飞友去打卡体验。

安全卡验明正身

2-3布局的客舱

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二、 经停]成都航这班arj21有趣的一点是它的经停。航班往返都是经停岳阳，岳阳机场很小，连滑行道都没有，一天也就四五班飞机，廊桥也不多，这种小机场也很有意思。成都航主要做的是岳阳旅客的生意（不为飞arj21谁去经停，2个半小时的航程要花5个小时才到），我坐的这班只有我一个人是从上海到成都，其他的旅客都是在岳阳上下客的。航班到了岳阳后要求全体乘客下机，到成都的旅客继续进入航站楼休息，在二次登机时有优先，广播会叫你的名字邀请优先登机，可以第一个上飞机拍没人的照片，对飞友太友好了，这种经停的体验也挺有趣的。

岳阳机场远机位全部步行登机

一个人走在前面，简直是飞友们的福音[/atext

[htitle=八,行程总结]总体来说，这次成都航空arj21的体验比较满意，国产客机乘坐舒适，安全性也有保障，成都航空服务稍差但热情好客，再配上如此独特的机型和超值的价格，值得飞友们去打卡体验。从这次国产客机之旅，我看到了中国航空业在飞行器制造的努力，也看到了国产飞机的潜力，让我对国产大飞机C919和CR929更加期待。相信在不久的将来，国产大飞机会在云端自由翱翔。中国航空制造业加油！！！未来的天空是属于我们的！！！

以黄昏下的arj21美照结束

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czh1999 发表于 2020-3-22 00:54

不晓得ARJ和巴重工190、庞巴迪相比舒适度如何另外岳阳是成都航基地么咋停了那么多飞机

巴航工我没坐过，我认为arj21跟crj900舒适度差不多。说实话今天晚上回上海坐的南航321，座椅间距感觉还没有arj大呢。成都航空应该算是深耕岳阳市场，有几条航线，基地航司还算不上吧。

有个三四架算是基地了

疫情还没彻底解除，也是够拼的

疫情过了也想去体验

谢谢分享

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一瓶水都不发啊，有点说不过去

感谢分享

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不常见，所以好评

感谢大家的支持

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落后的机舱服务

这个机型不太敢坐

谢谢分享