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为什么货运还在用747 767

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一直有个问题想不明白,现在新推出的787 350不是更省油,运得更多么?为什么货运却一直在使用747和767,而且现在还在新交付767?有没有哪位大神能够帮我解答一下心中的疑惑?谢谢!

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大小飞飞
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柏林爱分2020-3-20 10:16
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Errictwist2020-3-20 09:52
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22 个评论

myphysics800  蓝钻会员  2020-3-20 09:25:48  | 显示全部楼层
747就是货运机出身啊
机头可以整个翘起来,然后运大件东西上飞机
Chwan-chwan  钻石会员  2020-3-20 09:42:55  | 显示全部楼层
你买新飞机不要钱是吗?
大贤良师  蓝钻会员  2020-3-20 09:53:57  | 显示全部楼层
要看设计,拉货拉人完全两码事,飞机也要做改动,而不是看编号谁靠后;空客改货能力本来就不行,波音还好。
老飞机的材料和设计相对更适合货运,耐艹,比如7478F就是多次改动后推出的先进货机,大家用起来有经验,也安心。贸然买新型号,货运公司也有顾忌,地上天上技能、熟练度之类的都是问题,还要重新培训。
鸿鹄凌云  黑钻会员  2020-3-20 09:54:31  | 显示全部楼层
成本不只是油耗,买飞机的钱要算上去。
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最闲的闲鱼2020-3-22 22:22
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alvindo2020-3-20 20:25
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蒙德维地亚的霞光2020-3-20 13:00
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柏林爱分  终钻会员  2020-3-20 10:16:12  | 显示全部楼层
那旧飞机怎么办?
小雀登鸡额硬    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
lastsong  钻石会员  2020-3-20 10:21:58  | 显示全部楼层
新车比二手车贵
SkyWarrior  金卡会员  2020-3-20 10:31:51  | 显示全部楼层
那些旧飞机改装成货机,节省成本
Speed510  白金会员   楼主| 2020-3-20 10:54:36  | 显示全部楼层
大贤良师 发表于 2020-3-20 09:53
要看设计,拉货拉人完全两码事,飞机也要做改动,而不是看编号谁靠后;空客改货能力本来就不行,波音还好。 ...
谢谢!真专业!
artnon  钻石会员  2020-3-20 11:19:11  | 显示全部楼层
大贤良师 发表于 2020-3-20 09:53
要看设计,拉货拉人完全两码事,飞机也要做改动,而不是看编号谁靠后;空客改货能力本来就不行,波音还好。 ...
听隔壁动航的兄弟们说好像是一回事。。。
brucehou  黑钻会员  2020-3-20 11:31:33  | 显示全部楼层
都是旧飞机改的货机
大大大刘洋  钻石会员  2020-3-20 12:36:26  | 显示全部楼层
大佬出访专车车队都是747F运过去,换成是350,787。货舱也塞不下啊
mmr3601  白金会员  2020-3-20 13:18:59  | 显示全部楼层
首先目前787和350都没有货机版本(350货机刚立项),根本原因是787和350使用了大量复合材料,特别是地板完全使用了复合材料,但是这些复合材料强度不满足货运要求,这就导致了要研发货运版本的话改动会相当大。
大贤良师  蓝钻会员  2020-3-20 13:24:21  | 显示全部楼层
artnon 发表于 2020-3-20 11:19
听隔壁动航的兄弟们说好像是一回事。。。
整体上飞机还是那个飞机,但客货区别很多。
出厂就是货机的,外观特点是没舷窗,因为不需要,可以塞进去汽车,专门引擎载重能力强,美军用747运悍马,货物没固定好,配平出问题,还摔过一个。
客改货的要返厂,波音拿手活,拆地板,扒皮装大门,涉及飞控平衡之类的很多问题,工程很复杂,稍微犯个错,7m8就是前车之鉴。空客很少这样,原因没考证过,有人说因为飞控的总线在客舱地板下,而且空客新飞机复合材料用的多,承重不行,修改难度大。
Speed510  白金会员   楼主| 2020-3-20 18:04:30  | 显示全部楼层
大贤良师 发表于 2020-3-20 13:24
整体上飞机还是那个飞机,但客货区别很多。
出厂就是货机的,外观特点是没舷窗,因为不需要,可以塞进去 ...
这位更专业!牛!点赞!
767订单一直就有,后续订单为联邦快递的767-300er货机。
大贤良师 发表于 2020-3-20 13:24
整体上飞机还是那个飞机,但客货区别很多。
出厂就是货机的,外观特点是没舷窗,因为不需要,可以塞进去 ...
货机引擎跟客机型号一样,并没有专门引擎一说。
空客只是进入改装市场晚而已,波音可以提供更多供客改货的飞机,市场大部分被波音占据,空客客改货主要集中在AB6上,现在新上改装线用于330客改货。
空客少的原因跟复合材料没什么关系,因为复合材料主要集中用于a350上,a320系列和737系列用的材料比例基本都差不多,2005年空客就考虑客改货项目,但是当时没有多少320系列飞机可以改,所以计划于2011年取消,但2015年又恢复,也是因为很多a320陆续退出空运市场。
Intercollege  钻石会员  2020-3-21 00:26:38  | 显示全部楼层
你看满街跑的货车特别是小货车,是不是大多数都是又脏又破,因为货物不挑车况,车主看重车价。换成飞机也一样。油耗高点就高点,买新飞机多出来的钱要远远大于每次飞行多烧的那20-30%的油。

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