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泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂

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航班基本信息:
TG201 曼谷BKK——普吉HKT   07:40——09:05
作为一名飞友,打卡现役客机机型一直是一个梦想,在体验了一系列现代的先进客机之后,对一系列机龄20年+的老飞机就更加感兴趣了。提到空中女皇,或者说大白鹅747,大家很容易想到载旗航的专机。事实上747系列里现在还在客运服役的以747-400和747-8为主,其中747-400是说不准哪天就退役了的机型,在载旗航国内航线经常改机型并且国内航线普遍头等舱也价格不菲的前提下,决定关注另一家亚洲集邮航空——泰国国际航空。并且最重要的是泰航短途的biz价格喜人,折合人民币不到1000就能搞定~
借着在曼谷的机会特意定了一班BKK-HKT的由Boeing 747-400执飞的TG201航班~由曼谷飞往普吉。在TG官网购买了BIZ,购票时有可选项填写常旅客号(直接填星盟成员常旅客号,可指定默认积累),听闻TG短途国内线不卖First,BIZ乘客可以在开放选座之后先到先得选到First座位,但是我并没有看到提前选座是在哪,只有网络值机提前一天开放。而当我提前一天点网络值机的时候发现已经指定了3E这个座位,虽然不靠窗,但好歹也是First座位~TG在BKK大本营值机柜台非常多,国内线公务舱和星盟金都在B岛,值机之后顺着走就是国内出发安检,泰航的Royal Silk Lounge在A指廊,虽然是赶早的航班,但是休息室里仍然人头攒动,大多都是商务装束,应该是去清迈普吉的商务人士居多。
泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂
临近登机时间之后提前赶到登机口拍大白鹅~P.S 登机口看到很多印度人,现在轮到印度人一窝蜂去普吉了吗?登机口有很多地勤工作人员确保登机秩序,先由特殊旅客登机(申请残障服务之类的旅客),接着按商务舱、ROP(泰航自家白金卡)、金卡(星盟金)顺序,最后是经济舱。
泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂
是日执飞客机注册号HSTGP,机龄23.3年。登机之后乘务员大妈们非常配合乘客的拍照需求,还主动询问是否需要帮忙拍照递上flight log后也是会心一笑~在客舱转悠了一圈拍了一些客舱细节后入座,First座位是真的空间大,用餐的时候前面的脚凳都还能坐一个人面对面共同进餐。个人感觉座椅应该也是翻新过了,操作流畅度也尚可。
泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂
头等舱除了收纳起来的个人娱乐设备之外还有一个公共投影仪代替公用大屏...用以播放乘机须知、航路介绍等信息。通向2层的楼梯位于经济舱前排(经济舱登记舱门正对),2层是一个工作间和部分公务舱座位,驾驶舱也由2层进入。
泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂
由于飞行时间只有1小时出头,起飞后大约10分钟,CC大妈们就开始提供前舱早餐~这么短的飞行时间也就别提娱乐设备了,吃完早餐就准备降落~泰航Biz短途配餐比较有意思的是那杯水果冻,完全可以当甜品吃了~~~收餐之后看时间已经快降落了,急急忙忙去备餐间拍了一张机翼,男性乘务长大叔看到我拍机翼还很热情走上来询问是否需要帮我拍照,在我顺势说出第一次搭乘波音747-400并且这一趟就是专门为了B747-400来的时候,大叔很惊讶,立马开心地拉住前舱收餐回来的CC大妈(啊不,大姐)说一定要帮我们拍一张合影留念~~~
泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂
似乎上面跟乘务长大叔提到的事情也传到了驾驶舱,降落后FO亲自下来把flight log给我,并且热情地邀请我去驾驶舱参观~说实话我还正愁怎么能想办法让机组同意我去驾驶舱转一圈~~~这下可好,大好机会得来全不费工夫~~驾驶舱逛了一圈还和FO合了影~~这次泰航B747-400飞行体验也宣告完美收官~~~
泰国国际航空短途波音744“头等舱”体验——飞友天堂
最后总结一下目前我飞过的泰航机组对航空爱好者真的算是很友好~无论是商务舱还是经济舱,Flight Log都会认真填完~

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Jacken·K2020-2-16 12:25
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89 个评论

mc888  黑钻会员  2019-8-16 20:49:06  | 显示全部楼层
謝謝分享。                    
isdnman    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
gascoigne  黑钻会员  2019-8-16 21:05:48  | 显示全部楼层
好多外航包括CX在内对flight log都会认真对待,国内航司对此并不友好,其实这是国际化程度高低的体现
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KrisflyerSHA2019-8-19 23:20
送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
TG的CC也好机长也好,空中服务一直都很好的,只是公司管理能力比新航差且财务支持也差,和新航的差距也就越辣越开啦。
hellobai  钻石会员  2019-8-16 22:02:10  | 显示全部楼层
gascoigne 发表于 2019-8-16 21:05
好多外航包括CX在内对flight log都会认真对待,国内航司对此并不友好,其实这是国际化程度高低的体现
国内年轻机长好很多,基本都是在外国航校呆过,英文和开放程度都是越来越好的。
很多航空公司的法规都是很久以前制定的,就和铁路的一些规定一样过时。
比如 头等舱给机组留休息的位子,现在宽体飞机很多,基本都有配驾驶舱休息室。其实就不用按老规矩给宽体飞行员在头等舱留位子了。
Ningen  钻石会员  2019-8-16 22:57:48  | 显示全部楼层
一直想去体验这班!
williamthai  蓝卡会员  2019-8-17 09:41:11  | 显示全部楼层
话说回来楼主也是个小帅哥
苍天闪电  黑钻会员  2019-8-17 09:45:23  | 显示全部楼层
昨天看泰航曼谷-清迈也有747执飞,想去打卡
AsianFlyer  钻石会员  2019-8-17 09:53:23  | 显示全部楼层
gascoigne 发表于 2019-8-16 21:05
好多外航包括CX在内对flight log都会认真对待,国内航司对此并不友好,其实这是国际化程度高低的体现
还记得华夏递flightlog被抓去派出所的那位飞友吗
realdec  黑钻会员   楼主| 2019-8-17 10:46:09  | 显示全部楼层
AsianFlyer 发表于 2019-8-17 09:53
还记得华夏递flightlog被抓去派出所的那位飞友吗
我记得那位飞友用的是自己打印的一张纸,好像里面涉及的信息比我们用的这种flight log要填的信息多很多

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