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[求助问答] 是787?还是380?

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lukeliuke 2010-9-29 23:31:44  | 显示全部楼层 | 阅读模式 | 专题 | 话题
  波音787和空客A380,是两家民机巨头最尖端的战略产品,也代表了两家公司对未来市场的判断和赌注。

  尤其是A380,这个迄今“世界上知名的飞机”还没下线的时候就已经万众瞩目。

  但A380对全世界的机场都提出了挑战。还在生产线上的时候,许多机场已经开始为他买单。不得不花费巨资对跑道、廊桥、地勤服务等等进行改造。

  比如法国戴高乐机场投入1亿欧元改造机场;美国肯尼迪机场投入1亿美元进行改造;广州白云机场投入几千万迎接A380,因为美国联邦快递等货运巨头买了A380,并把白云机场作为中转枢纽,投资改建机场也有助于广州争取物流桥头堡的地位。

  关键是如果号称“可以起降世界上知名的飞机”,这无疑对机场资质是一种提升。所以即便花费不菲,但一些枢纽机场还是愿意为A380买单。

  但是,当A380实际投入运营之际,现实的问题还是接踵而至。

  9月份,首都机场不得不将汉莎航空每周运营A380三班的计划缩减到每周一班。原因是,A380的到来给地勤服务带来了很多不协调。

  这是否会为A380的商业未来蒙上阴影还不好说。

  许多行业的老板被问到同行敏感问题时经常会说“我们不评价竞争对手”,但波音空客的做派完全不同。

  空客的老板和波音的老板在许多场合都会赞扬自己的产品,不屑对方的产品。事实上,对自己产品的高度肯定就是给行业信心。

  比如,波音高层评价“A380所有的技术都是20世纪的技术。而波音787是唯一21世纪最新技术的飞机。”“庞然大物A380是对市场判断绝大的失误。”“A380并不代表民航全新时代的开始,而代表着逝去时代的最高成就。”

  空客则反唇相讥,波音造不出大飞机才出此言。

  双方都认定对手的拳头产品是与现实背道而驰的飞机。

  目前,波音787和空客A380哪种机型更适合市场业内仍在争论。这也是对航空业未来发展趋势的争论。

  目前,全世界面临的一个难题就是大型枢纽机场的拥堵,飞机起降趋近饱和如何疏通却迟迟无解。

  空客的理念是“容量解决现状”,A380能容纳555人,可以将一个枢纽上的人运到另一个枢纽,再通过小飞机分流。

  比如国泰航空,新加坡航空,虽然在亚洲一个区域位置上,但是拥有国际密集网络着眼于把中转客输送到世界。新航就是A380的一大买家。

  波音认为未来航空市场将更多的是点对点的直航为主。未来更需要波音787这种定位于远程的217~257座级的中型飞机。这让许多中小城市有直飞世界的能力。目前787的买家也非常多。包括中国的三大航。

  或许未来哪种机型更受青睐,取决于不同航空公司的战略选择。
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philipyu21 2010-9-29 23:51:32  | 显示全部楼层
各自面对的市场不同吧
我要飞飞飞

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badeng 2010-10-1 00:13:02  | 显示全部楼层
由于北京机场的原因 已经使得某航空公司380机型调为747了。。。。。。

南航的380就快要交货了。。。。国内机场们。。。你们准备好了吗?

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harryliang2010 2010-10-1 10:17:04  | 显示全部楼层
南航的 第一架 A380 预计在 2011/Q4
MSN031         A380-841         F-WWSF         B-         China Southern (1st)         In Final Assembly Line         2011-Q4

http://www.flightglobal.com/arti ... -southern-a380.html

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caesar 2010-10-1 10:29:22  | 显示全部楼层
我看好787的理念,能不转机就不转机,飞行很辛苦的
CZ OZ LA HU AF:G
CX:S

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nmet 2010-10-4 13:54:40  | 显示全部楼层
我喜欢380

一下坐15-6个小时,受不了. 还不如中间休息一下

钻石会员 鲜花(2)

caesar 2010-10-4 20:14:20  | 显示全部楼层
我喜欢380

一下坐15-6个小时,受不了. 还不如中间休息一下
nmet 发表于 2010-10-4 13:54


超过16小时的航线不多,SIN-EWR,SIN-LAX,JNB-ATL
从中国出发的没有,我倒是希望以后去拉美可以直飞,省得老是转机啊
等海航的PEK-MEX啦

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macmini 2010-10-6 16:05:38  | 显示全部楼层
超过16小时的航线不多,SIN-EWR,SIN-LAX,JNB-ATL
从中国出发的没有,我倒是希望以后去拉美可以直飞, ...
caesar 发表于 2010-10-4 20:14


哪个跟你说没有的?pek,pvg习惯性delay,加上趴跑道上的时间,怎么都有了,哈哈。。。。

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chenghua929 2010-10-6 17:07:29  | 显示全部楼层
哪个跟你说没有的?pek,pvg习惯性delay,加上趴跑道上的时间,怎么都有了,哈哈。。。。
macmini 发表于 2010-10-6 16:05


嗯,算上这个还真有了,呵呵

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_9! 2011-4-26 20:48:09  | 显示全部楼层
lukeliuke 发表于 2010-9-29 23:31
  波音787和空客A380,是两家民机巨头最尖端的战略产品,也代表了两家公司对未来市场的判断和赌注。

  ...

LH的380来过T3,结果搞得水泄不通,地面跟不上,后来换常规747了,呵呵

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qsda 2011-4-27 02:38:25  | 显示全部楼层
_9! 发表于 2011-4-26 20:48
LH的380来过T3,结果搞得水泄不通,地面跟不上,后来换常规747了,呵呵

LH的380,现在不是正常的在北京-法兰之间往返吗?

我一周前刚从北京过来,没有感到水泄不通呀?

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trman 2011-4-27 08:13:35  | 显示全部楼层
各自对市场预期不同吧,787的定位可能更灵活些,但在有客流保证的情况下380的运营成本可能更低一些,但是首都机场绝对是彻彻底底的笑话,T3建成之初就吹嘘能保障380,结果出了问题不从自身解决问题而让航空公司缩减航班,真是天才啊~~~

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yang802 2011-4-29 15:08:24  | 显示全部楼层
从航空业者的角度来讲,A380将会是一个毒瘤。
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