法航 北京-巴黎-伯明翰 PEK-CDG-BHX上

[htitle=one、,航班预订]上一篇 体验的是经石进京的（**选择）估计这种骚操作在未来也不会有多少人尝试了

附上传送门

https://www.flyert.com/thread-2849830-1-1.html

这一篇就来记录下我的法航初体验。在此之前，我对法航的印象就是比较随意，因为身边的朋友说经常行李晚点，丢行李，再加上09年巴西的空难，我对于法航的预期印象其实并不是很优秀。

再不优秀，我也抵挡不住价格的诱惑。虽然单程算下来将近4000，看起来绝对是不够划算的。但考虑到中间只用等一个半小时的转机，就可以直达目的地，购票的时候也不是很早，所以这个价格勉勉强强可以接受吧。就这样，开启了法航的体验。

航机镇楼 F-GSPC

[/htitle][htitle=two、,机场交通与值机]说来惭愧，这是我第一次从T2出发的国际线。和T3比起来，确实能看出来T2上了年纪，最最直观的感受就是没有T3那么巨大。恰逢免税店装修，以及这班法航是凌晨1点的，航站楼里冷冷清清，也幸好航站楼不大，要不然显得怪别扭的。

法航的柜台开的很多，开的也很早（在未来的某一篇，就会提到对门俄罗斯航空的恐怖之处，等我写到了就把链接贴过来）

值机的时候虽然人都是大包小包的，但非常的有秩序，旁边有工作人员安排到哪个值机柜台值机，每个值机柜台前都有一两个人等待，不会显得很混乱。

在快到我的时候，我发现前面的一位大叔被要求把身上的行李拿下来放在托运带上称重，并因为超重而要求再托运一件。并且补交行李费好像是几百多。此举瞬间把我惊到了，我一个箱子一个包目测是会超过手提行李的重量，尤其是包里的pad笔记本手机充电宝，就这些电子产品就得5kg。在我已经准备好掏钱的时候，我被分配到金卡那个值机柜台了，然后就没有然后了，值机后我就拿着一个箱子一个包去登机了，也没人管我。

法航的值机柜台好像固定在这一个值机岛

空空如也的T2国际

捕捉到飞往阿姆的南航大胖

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一、 机场贵宾服务

[htitle=four、,登机与欢迎]登机前还是绕着T2转了一大圈，实在是没什么好货可拍，这次的法航772也是登机前才从别的地方拉过来，感谢首都机场没安排个摆渡车。

根据注册号GSPC可得，坐的好像是第三老的772，21岁多了。GE90放在772上面真心显大。

登机还是不意外的分区登机，虽然人很多依然十分有序进行，航班应该是全满或者空个别的座位，从各种话语中大概能感觉到都是转机的。

这班也是并不意外的晚点关门了（从历史记录上看也是各种晚半个小时出门）有趣的是广播里说飞机正在加油请不要系安全带，好像国内航班很少有边登机边加油的时候。

拉过来的座驾

反光着实有些严重，大胖旁边停的是大妹763，一架目测会比我老的飞机

分区登机

[/htitle][htitle=five、,机舱设施与服务]座椅是非常标准的343，客舱一看就是更新过的，每个座位后面都有一个屏幕，尺寸也不小。人满为患的客舱就没怎么好意思拍，因为想转机的时候快一点下飞机，毕竟是第一次在巴黎转机，所以选的是经济舱第三排靠窗。

当时真的太年轻了，非常自信的选了靠窗。现在再也没那个勇气在十个小时航班上选个靠窗位了。不巧的是，正好被机翼遮挡，晚上并没有拍上什么好货。

我本以为航班是中跑起飞，万万没想到，划出了T2，到了中跑跑道头，等了两架国航，一架亚航之后又穿过了中跑、T3，到了东跑起飞，这让本来就晚的航班又完了一点……（着实不太清楚为什么这么安排，有明白的大神求解释，是晚上北京机场有什么限制吗）

再多说一句这个更新的客舱，国内的航司确实需要在这方面多多追赶。在我印象里，三大航的经济舱好像很少更新，或者说一用就是终生

不过毕竟不是粮仓客人，航空公司轻视也觉得无所谓了，但如果经济舱还能收到航空公司的重视，那必定会留下很深刻的好印象。

一架从马尔代夫回来的首航

参观了整个公务机区

滑过当时还只有两架的国航359之一

有年头的安全带

很新的PTV

[/htitle][htitle=six、,机上餐饮与美景]具体吃的是什么就看菜单上面写的吧，恰逢中秋节，每一份餐点还送了一个月饼。虽然就是个小点心，但在这个时候飞向远方的游子，也算的有了一些物质上的慰藉。

因为坐的实在是太靠里面了，整个航班也就出来了一次，还是赶着旁边的人上厕所，赶紧出来了一下。

343的座位本身已经很挤了，然后前面的大嫂，在吃饭的时候还把椅背调到最后。还好说了一下马上就调整了，真心建议航空公司不如直接固定座椅，本身经济舱就很难真的睡着，不如让我吃饭的时候方便一点。

正好是完全的夜航，所以一路开着遮光板也没事，外面真的是什么也没有。

一份很厚的毛巾，真的是毛巾

晚餐相当满意了

早餐

第一次在飞机上喝热巧……（是我孤陋寡闻了）

[/htitle][htitle=seven、,转机]因为飞机快要晚点抵达了，本身转机时间只有1h15min，在一个完全没有来过的机场，还是着实有些慌张的。所以赶着和商务舱一起下了飞机。

戴高乐T2E是天合联盟的专区，法航非申根航班大多会停在这里。T2E又分为K、L、M三个大厅（我总觉得这是法荷航故意这么编排的）每个大厅之间会设有独立的安检，就算在一个大厅转机也需要安检。不在一个大厅的话就需要坐摆渡火车了。火车上有中文提示以及中文报站！中文报站！中文报站！第一次听的我一愣一愣的，感觉恍惚之间有一些不真实。

申根区航班一般是停在T2F，转机还需要过边检，所以转机时间买的时候一定要把控好。

巴黎两个机场有个共同的App很好用，内容也很详细，有需要的可以自取，app的链接：https://itunes.apple.com/fr/app/my-airport-service-officiel/id322543617?mt=8

预计提前两分钟落地

快降落时会提供转机信息

降落时有一点抖

抖到手不能自控

中文提示牌

App的图标样式

[/htitle][htitle=eight、,抵达与整体评价]因为巴黎不是目的地机场，我也没法评价巴黎机场到市区的好坏。

大概回顾下整个航程，法航的服务还是不温不火的，没有很热情，没有职业假笑，就是负责递个饭和水，至于巡舱 ummmm这是经济舱，默认选项应该就是没有……

座椅新倒是挺新的，就是有一点挤，前后左右都稍挤（考虑到自身身高，这个777客舱并不算很不良心）娱乐系统为整个客舱体验挽回了些许分数。

因为还有下半段的旅行，就简单做个上半场总结：

法航值机柜台国内可能会查行李重量，请各位拿了过重手提行李的友人小心被查。

法航772座椅稍挤，娱乐系统优秀，长途的饭也很不错，还有热巧供应。

申根区外转机，一个小时是够的，就算是跨航站楼也是够的（但前提是不能走错）第一次来，记得下个官方app：Paris Aeroport 内容很详细，很受用。

下一篇就是本次旅程的下半段 当日最早的从巴黎飞往伯明翰的法航

https://www.flyert.com/thread-2854278-1-1.html

（旅程的下一篇文章我会尽快更新滴，希望各位大佬多多投花转发，在评论区留言。有任何问题可以评论区留言或者私信我，也欢迎指正批评）

成功到达下一个航班登机口

献上安全须知卡

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首都机场T2俄航的值机确实有点恐怖

3-4-3的经济舱，能避开就避开吧。楼主有心了，撒花。

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期待楼主继续分享美文

343没办法，不过法航飞伯明翰的短途应该更挤，

感谢分享

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外航对行李载重的要求，比国内航司严格得多。

谢谢分享

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climate_tracker 发表于 2019-6-16 08:30

首都机场T2俄航的值机确实有点恐怖

都是天合联盟，差距还是蛮大的

__小刚刚__ 发表于 2019-6-16 09:00

3-4-3的经济舱，能避开就避开吧。楼主有心了，撒花。

现在航司的777基本上都是343了，飞稍微远一点的大概率就碰到了

謝謝分享。                          

gamecenteruk 发表于 2019-6-16 11:41

343没办法，不过法航飞伯明翰的短途应该更挤，

主要是时间短，一个小时完全没反应过来挤不挤就落地了，哈哈哈哈

飛客2000000 发表于 2019-6-16 14:46

外航对行李载重的要求，比国内航司严格得多。

我也是第一次碰上这种全服务航司称重的，印象里感觉都不怎么计较的。ummm我也曾经在国航国内线23kg行李被要求补交了87块钱

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