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晕,深航这么搞?

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凑热闹

tacdou 发表在  2010-9-6 11:33:42  | 显示全部楼层 | 阅读模式
本帖最后由 tacdou 于 2010-9-6 11:38 编辑

核心提示:民航局有关人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查,查出来飞行经历不实,甚至飞行经历造假的多达200多人,而在这200多人当中,深圳航空就有103人。

http://news.163.com/10/0906/07/6FSO616C0001124J.html

中国经济网9月6日报道 一场对全民航的安全检查及后续的政策监管,可能让旺盛需求刺激下的民航业的高速扩张有所放缓。

“如何通过这次伊春的空难,痛定思痛,适当地控制发展速度,要以质量求平稳的发展。”“8·24空难”发生后,民航局局长李家祥在最近一次全民航的电视电话会议上如此表示。

这次紧急的电视电话会议,涉及内容主要是全行业的安全大检查。目前该项工作已经展开,民航局要求各地区管理局在9月15日前形成完整详细的检查报告。

民航局整肃航空公司

高速扩张或放缓

严查飞行员资质

根据民航局对此次空难的初步分析,飞行员的能力和资质问题被重新提上日程。

在这次会议上,民航局有关人士透露,2008年到2009年,民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查,查出来飞行经历不实,甚至飞行经历造假的多达200多人,而在这200多人当中,深圳航空就有103人,这些人要么是假造经历,要么是虚填经历。

对此,一位民营航空公司的高层对《第一财经日报》记者指出,当年查出的那些“经历造假”,有些来自跳槽多而不断篡改相关简历的,有些则来自军转民的飞行员,在被查处后,很多都被停飞进行重新考核和评估。

然而,这并不能保证资质造假现象已经杜绝。在此次的民航检查中,民航局就要求重新进行资质检查,而且不但要求重点检查飞行人员,尤其是机长包括教员,还要检查机务、空管、运行签派等技术人员的资质。对达不到标准的,要进行补课或者降低技术等级和岗位等级等处理,确实不能满足要求的要调离关键岗位。

此外,民航局还要求对一些航空公司的人机比、飞行、机务、签派、维修质量、驻外的管理、规章的执行等,以及执飞复杂航线的能力、执飞中小机场的能力,都要作出科学的评估。并要求要适当地控制航空公司的运力安排,对生产的组织和资源的使用要留有余地。

控制非基地航线

事实上,9月1日被暂停运营的华夏航空,就是在这场民航安全大检查中被处以重罚的航空公司。该公司飞机由于在8月28日着陆过程中发生的一次机翼翼尖擦地被要求停航整顿。

该公司副总陈怀宇告诉记者,在公司暂停运营后,局方要求公司进行自查并将问题和整改措施进行汇报,内容涉及非常细的环节,比如网络不通畅可能造成的信息传递问题、相关记录填写不规范造成数据核查困难等。

据记者了解,民航局已经同意华夏航空从今天(6日)开始逐步恢复部分暂停的航线运营,但一些相对航程较长的航线,比如贵阳到石家庄、沈阳等还未获准恢复,这些航线大约占据了华夏航空原所有飞行航线的一半。

“较长航线没有获准恢复,可能是基于飞机离开基地时间过长,机务、飞行等无法更好地控制这一因素。”华夏航空一位高层对记者指出,他预计,对于其他航空公司运营非基地的航线或者是非基地的过夜航班,民航局也会陆续严格检查甚至是控制。

李家祥还强调,航空公司规模扩张太快,各个分公司、运行基地的管理链条到底是什么情况,这些都要作出评估,不行就要加强,该转换管理模式就转换。

“民航局的讲话预示着要在总量和技术等各方面进行控制,近期会严格检查飞机的使用率,长远看很可能会进一步控制新增飞机的引进速度。”上述民营航空公司的高层对记者指出,不过,他也坦陈,控制发展速度的同时,需求增长的速度不会同步下来,这可能会促使航空公司更加“高效”地利用现有的飞机,归根结底还是应该做好安全标准的监管,以及安全隐患的预防和评估。

钻石会员 鲜花(0)

confidant 发表于 2010-9-6 11:45:16  | 显示全部楼层
以前那个老板扩张太快....人员跟不上把

钻石会员 鲜花(1)

conniel 发表于 2010-9-6 11:47:03  | 显示全部楼层
尽量少坐深航吧
H.O.P.E 康柏

蓝钻会员 鲜花(25)

凑热闹

tacdou 发表于 2010-9-6 11:58:53  | 显示全部楼层
t1.png
t2.png
CA.V LH*G UA*G MU/G AF/G AA/P HU/G SPG/P PCR/RA GC/D HH/G Accor/P
声明:本人回复均为网上复制,用于检验本人电脑键盘录入、屏幕显示的机械、光电性能。并不代表本人局部或全部同意、支持或者反对楼主观点

钻石会员 鲜花(0)

眯眯猪 发表于 2010-9-6 12:00:14  | 显示全部楼层
做深航的体验的确是比较差的,下降时耳朵很疼, 做别的飞机最多有点耳鸣

白金会员 鲜花(4)

777 发表于 2010-9-6 14:33:43  | 显示全部楼层
看过一次深航的飞行员去复训,就决定肯定不坐深航了

终钻会员 鲜花(443)

正宗瓜农 发表于 2010-9-6 15:23:38  | 显示全部楼层
看过一次深航的飞行员去复训,就决定肯定不坐深航了
777 发表于 2010-9-6 14:33



能说出复训,专业人士呀!

E190,全国有50多架,按照正常需要配350个飞行员

全国就海航的飞培中心有E190的全动模拟一台,按照全年开机7000小时算,局方要求复训是必须28小时/年/人

可以简单的看出,E190的飞行员连基本的复训机时都保证不了,一半以上的飞行员是在天上冒险。

白金会员 鲜花(4)

777 发表于 2010-9-6 23:18:29  | 显示全部楼层
能说出复训,专业人士呀!

E190,全国有50多架,按照正常需要配350个飞行员

全国就海航的飞培中 ...
markxing 发表于 2010-9-6 15:23


也不一定,可以出国复训的,早几年很多飞320的还去香港,去德国复训

蓝钻会员 鲜花(5)

闲来听花 发表于 2010-9-6 23:25:24  | 显示全部楼层
哎,深航啊,幸亏没有去MATCH

蓝卡会员 鲜花(0)

铛铛 发表于 2010-9-7 03:52:38  | 显示全部楼层
所以,发展不是最重要的,重要的是长期稳定的成长

金卡会员 鲜花(1)

thinthin 发表于 2010-9-7 06:26:15  | 显示全部楼层
这次暴露的问题很多啊。。。还是希望大家都安全点啊。。

深航的母公司国航应该会好一点吧
一种植物,喜欢乱跑……

蓝钻会员 鲜花(25)

凑热闹

tacdou 发表于 2010-9-7 10:28:23  | 显示全部楼层
这次暴露的问题很多啊。。。还是希望大家都安全点啊。。

深航的母公司国航应该会好一点吧
thinthin 发表于 2010-9-7 06:26



    CA的西南航空重庆分公司号称35年无事故,这个河南航空本来就属于某些人为了捞¥攒出来的山寨公司

终钻会员 鲜花(443)

正宗瓜农 发表于 2010-9-7 11:02:38  | 显示全部楼层
也不一定,可以出国复训的,早几年很多飞320的还去香港,去德国复训
777 发表于 2010-9-6 23:18



    你很了解呀,确实很多都是送出去,通过一些海外的飞培中心.

    不过你去看看他们在国外培训,就知道,还是有水分的.

蓝钻会员 鲜花(90)

Big big fan for chill out

lv7678 发表于 2010-9-7 11:55:32  | 显示全部楼层
对深航一直没有没有多大的好感,年头申请的会员卡,到今天都没有收到。从上面看来,这家公司简直是把乘客的生命当儿戏嘛,坚决不飞深航。
MR Lifetime P6
SAYONARA X4

钻石会员 鲜花(5)

julienliu 发表于 2010-9-7 12:14:36  | 显示全部楼层
可是,深航的那个辣椒酱,实在是让我没办法抗拒。

再难吃的饭(比如深航和其他航空公司的很多饭菜),加了那个辣椒酱,瞬间就好吃了...
Marriott P, Hyatt D, Shangri-La D, SPG P, Hilton D, CZ G, CA G

蓝钻会员 鲜花(50)

ndep 发表于 2010-9-7 12:54:53  | 显示全部楼层
所以,发展不是最重要的,重要的是长期稳定的成长
铛铛 发表于 2010-9-7 03:52


ls 这位的头像是不是北电那个。。?

蓝钻会员 鲜花(5)

闲来听花 发表于 2010-9-7 14:32:10  | 显示全部楼层
可是,深航的那个辣椒酱,实在是让我没办法抗拒。

再难吃的饭(比如深航和其他航空公司的很多饭菜),加 ...
julienliu 发表于 2010-9-7 12:14



    应该拿去化验一下

钻石会员 鲜花(2)

spinchina 发表于 2010-9-7 14:54:39  | 显示全部楼层
曾经记得有个这样的事情,国外有个航空公司查出某个飞行员的执照造假,但是这个飞行员已经安全飞行了20年,上万小时...大家是想坐这个飞行员的飞机还是做一个才从航校毕业的新手的飞机叻...

白金会员 鲜花(4)

777 发表于 2010-9-11 10:56:01  | 显示全部楼层
曾经记得有个这样的事情,国外有个航空公司查出某个飞行员的执照造假,但是这个飞行员已经安全飞行了20年, ...
spinchina 发表于 2010-9-7 14:54


飞行安全是靠每个环节都按照规章制度来保证的,不是靠经验,不是靠感觉,任何一环出错都会导致事故。如果其中一环管理不善,怎么能让人相信其他环节,包括维护,保养等。如果是按照飞行标准来,根本就不存在从杭校毕业的新手单独飞的飞机,旁边肯定有机长,有教员,只要符合培训标准出来的,又有什么可担心呢?
20#
无效楼层,该帖已经被删除

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