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[求助问答] 求教这两个航段规划区别在哪里,为什么1个3w里程一个却要4.5w

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qqq050301 2018-5-17 00:59:14  | 显示全部楼层 | 阅读模式 | 专题 | 话题

想问下这个两个航段规划就是改了转机地点,一个是在台北转机,一个在KIX转机,是什么原因导致台北的那个需要4.5W,看GCMAP里面英里数也没什么区别啊。

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蓝钻会员

第一个里面 一半行程GCMAP算出来是2499 不知道是不是在亚万系统中的数据超过了2500

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台北那个行程停留超了,Hkg转机,台北停留,东京停留,上海开口,然后Hkg应该也是一个停留

白金会员

如果你将台北设为转机地点,就不能算单段行程的中点

钻石会员

用亞萬的里程計算器算一下,gcmap 有些不一樣

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nickelhao 发表于 2018-5-17 06:12

如果你将台北设为转机地点,就不能算单段行程的中点

他这个行程的折返点很明显是羽田

白金会员

ienghoi 发表于 2018-5-17 08:50

用亞萬的里程計算器算一下,gcmap 有些不一樣

哪里能找到?

钻石会员

ienghoi 2018-5-17 16:22:22  | 显示全部楼层

官網"賺取里數"裡面有一個飛行里數計算器~

银卡会员

qqq050301 2018-5-17 20:53:31  | 显示全部楼层

nickelhao 发表于 2018-5-17 06:09

台北那个行程停留超了,Hkg转机,台北停留,东京停留,上海开口,然后Hkg应该也是一个停留

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是的,台北转机的超了,我之前忘记说了具体是东京停留,上海杭州开口,香港停留,做成两次行程玩。看来只要是在上半段中有香港-台北-东京就必然超出2500,无解。除非后半段整体控制在1144,把1356算到后半段,但是这样就不可能再多做一次行程,因为从东京回上海就要1117,没有后续加航段的余地了。

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