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好久不见！本人刚刚结束了一个多月的旅程回到家里，一个月的时间，从香港到欧洲再到加勒比，从美国东部到西部，再从加拿大西部到东部，经欧洲转回香港，36天16段飞行, 如今已经天昏地暗，不知生物钟还停留在哪个时区。。。当然这些也不能耽误为大家分享游记，我们就从最近的一次香港-台北开始。
 这张图片是上个月27日拍摄于美国Everett Boeing Field,不过这里要提到的并不是正在做飞行测试的748，而是在后面静静趴着的华航最新旗舰机型B777-300ER.没想到的是能在半个月后我就有机会坐上它，真幸运！呵呵，开个玩笑. 作为一名飞友，岂能有碰巧坐上什么飞机的道理。 这架飞机于10月10号首航台北香港，很遗憾那时候我正在加拿大1号公路上拼命的开车，没能按照原计划参加首航。14号回到香港，在机场快线上就订好了15号上午的CI602, 回家扔下行李睡了一觉，第二天一早再次出发。 和长荣一样，如果在华航网站购票，check-in的时候需要出示购票使用的信用卡，由于购票时没有看到明显的提示，我差点没上成飞机，折腾了二十分钟还是得到了满意的解决。 不像长荣在香港使用维珍的休息室，中华航空在香港机场有自己的Lounge, 虽然位置不怎么样，在1号闸口附近，距离其他登机口需要步行一段时间，或者乘搭捷运。休息室分为用餐区和休息区，内部装饰及配色简洁大气，并在不经意间点缀着一些梅花元素，看上去非常舒服。早餐的选择不算很丰富，只有一些包和杯面之类，吐司是冷的而且没有烤面包机，这点不太能够。饮料包括咖啡，茶，酸奶和一些软饮。  中华航空休息室 香港国际机场  中华航空休息室 香港国际机场  中华航空休息室 香港国际机场  中华航空休息室 香港国际机场  中华航空休息室 香港国际机场  中华航空休息室 香港国际机场  中华航空休息室 香港国际机场  Boarding Time 10:15, Gate 32 我乘坐的航班位于32号闸口，如果按照机场的指示，那非常不幸，32号成为了距离休息室步行距离最远的一个，因为指示建议33-80号登机口的乘客乘搭捷运。飞机比预计起飞时间晚点10分钟，到达登机口时飞机刚刚降落。  China Airlines Boeing 777-300ER 当天是这架飞机投入运营的第6天，一切都还很新，看到新飞机还是让人很激动，10年前读中学开始接触飞机的时候，就对华航的涂装情有独钟，以至于收集齐了华航所有的彩绘机模型，现在这身衣服终于穿在了我喜欢的777身上。  China Airlines Boeing 777-300ER 10:05分登机开始，为了拍一张没有人的客舱，我提早排在了第一个，但还没未能敌过抱着孩子的大姐。 THE FLIGHT FLIGHT CI 602聽聽HKG-TPE SEAT 16A A/C TYPE BOEING 777-300ER REGO B-18051 STD 聽 聽10:15 STA 11:55 FLIGHT TIME聽 聽1:20 FLIGHT DISTANCE 568 NM 华航的773客机共358座，其中商务舱40,分前后段，豪华经济舱62座，经济舱256座。 其中主要亮点有二，第一，客机客舱使用了全新的木纹设计，由品牌设计师陈瑞宪带领国际级设计师团队操刀，“意在在客舱空间设计中注入人文，台湾文创，东方之美的元素，让旅客感受到中华航空独有的文人气质”。在商务舱前后段中间加入sky lounge,并由水邮山驿命名，取自陆游《忆昔》中的诗句“忆昔轻装万里行，水邮山驿不论程”。  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class  China Airlines Boeing 777-300ER Sky Lounge 商务舱后是豪华经济舱，2-4-2布局，座椅间距39吋，固定式椅背设计，同时配有12.1寸个人电视。  China Airlines Boeing 777-300ER Premium Economy Class  China Airlines Boeing 777-300ER Premium Economy Class 经济舱为３-４-３布局，略显拥挤，但据空乘介绍，座椅比以前的A330还要略宽，经济舱同时配备11.1吋个人电视。  China Airlines Boeing 777-300ER Economy Class 华航777客舱的亮点之二是，经济舱配备亚洲第一的亲自客舱座椅，(其实是向NZ购买的"Sky couch“的版权），回来改名为"Family Couch"。 亲子客舱舱位在短途航线中并未开放。  China Airlines Boeing 777-300ER Family Couch Seat 由于新机型的缘故，整个机组还处于一种摸索的阶段，当日华航777往来香港3个班次，此次航班虽然只有一个小时二十分钟的航程，但配备了19人的机组，机长两名，副驾驶两名，客舱经理两名。飞机迟迟未能推出。 推出前客舱经理很热情的过来招呼，并派送了饮料，热毛巾，以及是日餐单。但未见降噪耳机和拖鞋。 商务舱与长荣的777采用相同的１-２-１反鱼骨布局，180度可平躺座椅，不同点是硬件以及细节上做得更为出众。 靠窗扶手处设有两个储物空间，一浅一深，可以放置证件，甚至是镜头也没有问题。储物空间内设有电源，USB接口以及触控式娱乐系统控制手柄。  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat 关闭后可以放置杂志，书籍，水杯等  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat 对比长荣777商务舱座椅  EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Seat  China Airlines Business Class Menu 小台灯是商务舱座椅的一个亮点  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat  按键式阅读灯，相比旧式阅读灯更为简洁美观。  铜制座位号牌，细节出众。  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat  采用了新式的安全带插扣设计 飞机终于于10:45分推出，10:59分起飞，前往台北桃园机场，晚点44分钟。  安全演示 起飞20分钟后开始提供餐食，主菜选择包括烤鸭或咕咾肉。 主菜：咕咾肉佐中式时蔬及米饭 精选季节鲜果，法国面包， 甜品：水果马卡龙(满分）。  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Light Meal  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Light Meal 对比长荣航空  EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Light Meal  EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Light Meal 中华航空７７７商务舱座椅配备18吋个人电视，同时采用Panasonic eX3机上娱乐系统  China Airlines Boeing 777-300ER IFE  China Airlines Boeing 777-300ER IFE  China Airlines Boeing 777-300ER IFE 对比长荣航空  EVA Air Boeing 777-300ER IFE 座椅控制位于座位靠窗侧扶手，全触控操作，可调节座椅位置，灯光开关。  China Airlines Boeing 777-300ER Business Class Seat Control Panel 对比长荣航空  EVA Air Boeing 777-300ER Business Class Seat Control Panel 中华航空B773前舱洗手间，可见洗手间同样经过精心的设计。  China Airlines Boeing 777-300ER Lavatory  China Airlines Boeing 777-300ER Lavatory 两段商务舱中间的储物柜  降落前和客舱经理闲谈了一会，由于新飞机刚刚投入使用五天，大家对整个的工作流程还比较生疏，所以正在通过短途的航班摸索最优的工作流程，但首先要做到的是熟练应对各种紧急情况，安全第一。  巨大的GE90引擎，百看不厌。 安全带指示灯不久后亮起，飞机已经开始下降。    飞机于12点23分降落台北桃园机场，晚点28分钟。 此次中华航空777的体验，称得上惊艳，无论从硬件还是从服务，都算得上是一流, 美中不足的是，由于新飞机的缘故，一些细节上被疏忽，如没有提供配套的耳机等。无论如何，祝福华航在未来的路上越走越远。 |
