推荐指数：时刻匹配行程就行，不作推荐。同航线南航航班更多，时刻选择更多。航司常旅客级别：MU V航班：MU2454飞机编号：B-1486机龄：5.6年机型：波音737-800舱位布局：J8Y168起飞时间：PKX/20点落地时间：WUH/21点42分飞行时间：1小时42分------B-1486是东航武汉公司机龄较短的几架737-800窄体机之一，176座J8Y168，代号73L，2023年9月加盟东航武汉公司。进入春运后东航在武汉天河和北京大兴之间增加一个往返航班(MU2459/2454)，每周4班，周一、三、五、日执飞。这个航班夏秋航季每日执行，偶尔取消，冬春航季换季直接取消了，进入春运又恢复为每周执行4班，武汉起飞时刻向前调了3个小时，比起以前的红眼航班时刻要友好不少。节前倒数第二次出行，2024年乘坐的第14个航班。   第2日清晨停靠WUH T3 315廊桥的B-1486        首都西三环附近出发去PKX，52公里用时50分钟。PKX国内出发三层12号门进入，过了防爆检查左手边就是东航专属值机区域，打印纸质登机牌和行程单，步行约50米就是离值机区域最近的两舱专用安检通道，刷身份证自助过了安检闸机，然后是人工检查，外套、随身行李过机安检。过了安检对面就是东航P11休息室(现在已更名为V2休息室，本文仍然使用当时的休息室名称)。            当日东航P11休息室为两舱和卡客共享，高峰期人多，当日已过出港高峰期，休息室内没啥候机乘客，P11休息室体验报告去年也专门写过。MU2454前舱没配热正餐，配茶点，在P11休息室吃晚饭，餐点提供4个热菜，两荤两素，主食选择了东航那碗面和不加紫菜的馄饨，那碗面浇头选择了素鸡和辣肉，搭配一个煎鸡蛋，馄饨搭配一根鸡肉肠。      自己搭配的三素一荤热菜，西芹，菠萝、香菇和鸡肉。        当日MU2454使用B34登机口，19点10分准时开放登机，刷身份证或电子登机牌登机。登机时，乘务长在前服务间迎接旅客登机，2号位CC在前舱服务，3号位CC在前服务间驾驶舱门口计数已登机乘客。当日MU2454乘务组5人，737-800乘务组标准配置，带班乘务长和2号位CC均是第二次碰到；3号位CC是1名公务舱乘务员，降舱飞后舱3号位。登机后迅速落座和自行放置好背包，让出通道。国内航班很少严格执行分区登机，即座位排数靠后区域座位乘客先登机，偶尔登机口有广播提醒，但总体上登机效率比较低，加上经常有晚到旅客，窄体机登机时间经常会超过20分钟，影响按时关舱门和撤轮档推出，最终影响航班准点起飞。176座73L前舱第一排整体占据接近三扇窗户的空间，腿部空间比东航武汉公司其他170座737-800第一排空间要宽松不少，前舱两排8个浅卡其色皮质座椅，座椅前方配置了个人PTV，靠枕、毛毯、拖鞋和报纸是标配，小矿提前放置座椅口袋(较少见)或单独找CC要(较常见)，东航普通航线小矿常规配农夫山泉或巴马铂泉。撤轮档推出前，2号位CC来询问是否需要用点心餐和空中饮品需求，当日客舱广播由乘务长和2号位CC交替进行，当日航班前舱4人，后舱客座率8成左右。   通过廊桥登机。      前服务间。  前舱提供欢迎服务，毛巾和温水。   撤轮档推出。  滑行至PKX 35R跑道起飞位，准备起飞。  19点36分客齐，19点42分撤轮档，20点PKX 35R跑道起飞。起飞前CC调暗了客舱灯光。起飞后20分钟进入平飞巡航阶段，前舱有乘客已入睡，前舱灯光继续保持较暗的模式。2号位CC铺餐布上茶点，东航普通航线标准配置，5片水果和2小块点心，空中饮品选择了苏打水。乘务长入职13年左右，2号位CC入职10年左右，两位CC亲和力好，服务周到，提供的两舱服务规范完整。厕评环节，前舱洗手间整洁无异味，使用洗手间后CC仍然主动提供了毛巾。           21点42分WUH 04L跑道落地，WUH已开启了双跑道同时起降模式，武汉进港东航航班04L跑道落地滑入时间较04R跑道更短，停靠315廊桥。下飞机后步行约10分钟，出发层3号门外上车回市区。          旅途空中随手拍。        |
