【HAK-PKX】东航交错式A330-343（33L）飞行报告

2024-2-6 14:00 |原作者: Selina0724 | 发布者: Clark Li| 查看: 330| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、概览 | Overview偶然发现东航这次在海口-北京大兴这条航线投放了交错式布局的A330-300，公务舱1554➕120的价格放这段时间也非常难得，就是到达时间晚了些。这批拥有全新客舱布局与配色的A333在东航内部的 ...

一、概览 | Overview

偶然发现东航这次在海口-北京大兴这条航线投放了交错式布局的A330-300，公务舱1554➕120的价格放这段时间也非常难得，就是到达时间晚了些。这批拥有全新客舱布局与配色的A333在东航内部的代号为33L，区别于之前几架采用2-2-2牙医床（又称“滑梯椅”，分别是Rockwell Collins Minipod与Stelia Evolys两款老产品）的A333。33L共有15架，注册号分别为B-8862/B-8863/B-8967/B-8968/B-8970/B-8971/B-8972/B-1041/B-1049/B-1066/B-1073/B-300P/B-300Q/B-303D/B-304A，其中B-8968是首架交付的33L，于2017年5月27日交付；而本次搭乘的B-304A于2018年11月交付，是最新的一架33L

海南省博物馆

古文物修复者的蜡像，非常逼真

二、出发 | Departure

从海口美兰国际机场酒店出发，虽然小车只有到T2航站楼的，不过询问工作人员得知可以先从大堂坐电梯到3楼，再从左侧连廊进入商场，最后顺着指示牌走几步再过一个连廊就能到T1航站楼出发层了，还是很方便的

三、贵宾室 | Lounges

美兰T1的休息室入口在两舱/高卡通道刚过完安检后的左侧，需要坐电梯到3层才能到达，如果不细心看指示牌容易误认为是工作人员专用电梯，然后直走到外面的候机区找休息室……由于现在是旅行旺季，再加上T1只有这个休息室，等于把海航外所有航司的两舱/高卡旅客全都塞了进来，自然人满为患➕闷热，因此哪怕休息室很大，餐食种类还行，体验也难免大打折扣，毕竟光找座位就花了3-4分钟。放好行李后到面档要了碗细面，再拿了点虾和蜜瓜，味道不错，比大多数自营休息室都好了

油焖大虾超级好吃

茶艺区

四、登机 | Boarding

登机口在20，不用坐摆渡车，从休息室出来后需要向左走大约7-8分钟；前序航班正常到达，但因客舱清洁等问题延误到了21:08才开始登机，当天公务舱全满，大多都是老人和小朋友。这款33L的交错式公务舱座椅为Thompson Vantage XL，内地还有南航、吉祥的789也采用了同款座椅，但综合材质、配色、细节后，个人认为最棒的当属东航33L，不仅座椅配色最高级，而且储物格小门的金属锁扣和椅壳的银色镶边也让其比另外两者拥有更多细节，且更具美感。座椅坐着也很舒服，没因为是皮质而感觉硬邦邦的；当然缺点也是有的，比如配的汽车式安全带（肩带）影响睡觉时的感受，虽然能顺着背面的扣子往下一滑，把肩带拆了，但CC也多半会要求系上。另外这款座椅在调节中途容易中断（哪怕没松按钮），并伴随明显的停顿感，在我调到半躺姿态时就出了这个问题，刚开始我以为坏了，一番研究后得出结论：如果想完全放平这款座椅，建议大家先把座椅调直（包括脚托也恢复原位），再连按平躺姿态的按钮直到座椅放平。半躺时直接按平躺大概率出现中断且按不动的问题，不知道为什么（回忆了一下似乎南航789也有这个问题）。座椅的灯非常多，主要是阅读灯与氛围灯。其中阅读灯由上面的按钮（共3档亮度可调）和娱乐手柄上的按钮控制；储物槽的氛围灯由座椅控制面板（共两处）上的按钮控制，同时氛围灯也是感应灯，手伸到旁边时会自动亮起

航空器型号：空客A330-343（33L）

发动机型号：RR Trent772B-60

客舱布局：C32W32Y230

公务舱座椅型号：Thompson Vantage XL

公务舱布局：1-2-1交错

航空器注册号：B-304A

首飞日期：

交付日期：2018年11月

机龄：5.1年

出发地/实际起飞时间：HAK/22:30

目的地/实际到达时间：PKX/01:24

实际飞行时间：2小时54分钟