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鉴于已经在前一贴（https://www.flyert.com/forum.php ... wthread&tid=4541313[/url]）写了与亚万的交集，写到国泰就比较词穷了。我原本的印象中，“港龙”是偏香港本地的企业，“国泰”更像外国人的企业，重组之后从来没有搭乘过，直到港龙消失。我保存的厚厚一沓香港相关的登机牌，90%是关于港龙，剩下的才是国泰执飞。然而今年国泰的各种新闻都太显眼了（此处为中性），十分期待开放后的首次去香港，是否能够搭乘全新的国泰？ 古早的港龙陪伴我多年～  国泰航空的邮件则言简意赅。（当然马哥孛罗会存在感更强） 但现实十分骨感：今年首次去香港：北京-香港动卧。原因：当时还有核酸要求才能出境和入境，时间紧张，只能在周五晚上北京西站先做了核酸，周六早上到深圳北站转车时，已经有核酸报告，完美覆盖了周六早上的出境和周日下午的入境。另一个原因：便宜。 航班贫乏时，高铁动卧是个好选择，夕发朝至。现在已经没有这个选项，还是鼓励坐飞机 之后去香港：飞到深圳、珠海，两地车、高铁、轮船过关。同样也是因为更方便，更廉价。  码头，从珠海九洲港到香港中港城。  尖沙咀，看到共享单车  浅水湾  半山步道，等待主人的狗。  修顿球场  大屿山，随处可见的牛。 4月参加了国泰的“飞遇世界大赏”，幸运地抽中了北京-香港来回机票。纠结了很久，订了12月的周末航班。后来证明这个时间段实在尴尬，一来家人都很忙碌不会陪同，二来自己也忙到飞起。反复权衡之下，退了机票，返还了税费，也和这次小小的幸运告别。今年留给国泰的火种是，重新申请了中信-国泰联名卡，期待2024年开卡，增加与这家航司的羁绊。希望明年，能够有搭乘国泰的机会，能够再次感受阔别6年的香港国际机场。 |
