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星盟二小龙——长荣/新航联评，新加坡SIN-台北TPE-芝加哥ORD

2023-11-2 18:01 |原作者: 丹尼尔啊啊啊啊 | 发布者: Clark Li| 查看: 435| 评论: 0 | 访问原文

飞行Report

简介：一、序章 | Intro在巴厘岛享受完充满阳光/沙滩/海浪的假期后，是时候返回纽约了。本次旅程首段巴厘岛飞往新加坡为酷航超经现金票，1100rmb的价格含餐也是超值了。在新加坡免签入境小住一晚后，回到樟宜机场，正式开 ...

一、序章 | Intro

在巴厘岛享受完充满阳光/沙滩/海浪的假期后，是时候返回纽约了。

本次旅程首段巴厘岛飞往新加坡为酷航超经现金票，1100rmb的价格含餐也是超值了。在新加坡免签入境小住一晚后，回到樟宜机场，正式开启本次旅途主旋律。

本次公务舱联程票使用加航Aeroplan积分87500兑换，使用加航100K里程半价券后价格为43750，包含新加坡-台北-芝加哥-哥伦布-纽约全程联程。

第一段由于公务舱奖励机票售罄，乘坐经济舱前往台北。

巴厘岛瑞吉早餐单点自助

巴厘岛瑞吉龙虾蛋卷

巴厘岛瑞吉

巴厘岛W

巴厘岛W泳池别墅

酷航超级经济舱大板凳，舒适度不错

新加坡街头田鸡粥

二、新加坡休息室简评 | Silver Kris Lounge

新航在新加坡值机区域分为经济/超经/公务/头等4区。作为国航白金/加航100K可以使用位于超经区域的星盟金柜台值机。

个人对这样的区域划分非常认同，这样可以保障自家真正的两舱旅客获得良好体验，避免了大量高卡和同行宾客造成大排长队的景象。越来越多的航司包括达美都把高卡优先级排在了超经之后。

这次柜台经济舱登机牌用完了，于是拿了公务舱登机牌给我们打印。最大的好处莫过于，过了安检成功蒙混过关进入了Silver Kris休息室。值得一提的是，在新加坡机场，新航两舱旅客和PPS使用Silver Kris银刃休息室，而普通高卡旅客按规定只能使用Gold Lounge。

（说到这里让我想起一个笑话。一个朋友之前问我：为啥新航只有银卡休息室。我一脸困惑：？朋友：我在机场找了一圈，还问了工作人员，都告诉我去Silver （Kris） Lounge。）新航哭晕在厕所。

Silver Kris休息室按功能分区，各个功能区包括休息区，娱乐区，用餐区，办公区等一应俱全。餐食方面融合了西餐与新加坡/中式点心等。现做柜台有炒饭和叻沙面等。个人觉得硬件和餐饮水平在绝大多数星盟航司休息室之上，略低于卡塔尔航空公务休息室。

三、新航区域经济舱 | SQ Regional Economy

本次航班由新航787-10(78X)执飞。个人觉得78X相对比较尴尬，航程相对359来说短一截，载客量低于777-8，有点比上不足比下有余的鸡肋感。新航对全新的78X机队定位非常明确，专门用于区域中程航线，也算是扬长避短了。

登机过程十分有序，按照公务-星盟金-经济顺序喊广播。本次选座为最后一排，由于78X最后部客舱宽度收窄，最后两排由前面的3-3-3典型布局变为2-3-2，非常适合两人出行并且提供额外宽敞空间。甚至可以在旁边区域铺一张垫子躺下睡觉（*丝行为）。

起飞后航班提供一份正餐，豉汁鸡肉炒面。味道无功无过。不过我个人对于新航的两舱餐食一直没有好感，很多新加坡本地菜端上飞机显得非常廉价。各种咖喱菜一度让人以为飞的是印度航空。清爽的前菜和梦龙雪糕好评。

本次行程飞得也算是心惊胆战，台风海葵原预报横穿台北，但临时向南改道也让我躲过一劫。航班落地前在台湾海峡短暂盘旋30分钟绕飞恶劣天气。

机尾2-2布局座位

新航787-10客舱

本次航班正餐

台风海葵路径

航班路径

绕飞暴雨天气

台风影响下的台湾海峡

四、长荣休息室| EVA Air Lounge

在台北转机本来想使用刚下的入台证入境逛逛，工作人员告知时间太紧张，于是直接前往转机区域。由于在新加坡已经获得全程登机牌，可直接上楼前往国际出发区域。

台北桃园机场设施非常老旧，采光也相对较差，给人一种压抑的感觉。长荣航空的几个休息室分布在一个美食广场区域的楼层。休息室The Garden仅限自家钻石卡，其次为The Infinity休息室仅限星盟两舱旅客使用。除此之外还有The Star和The Club两个星盟/自家金银卡休息室。

由于是商务舱旅客，本次使用的是Infinity Lounge。长荣休息室整体感受类似桃园机场，休息室里没有窗，层高也比较低；高情商评价是给人感觉温馨，低情商评价是让人感觉压抑。

休息室餐饮方面我愿意给出8.5/10的高分，卖相虽然平平但非常符合中国人的胃口。餐食包括例汤，台湾小吃（甚至有热狗烤肠），主菜，台湾特色甜品，冰淇淋，应有尽有。

本次登机牌

对面的钻石卡休息室

本次使用的Infinity无限休息室

休息室餐饮

五、长荣远程公务舱 | EVA Air Business

本次直飞机型为777-300ER(77W)，包含公务/超经/经济三舱布局。长荣也严格执行分区登机，登机过程高效而有序。

入座后给我的第一感觉就是：这不是某东方魅力航空公司吗。长荣77W公务舱座位跟东航77W完全同款，每一个细节和按钮设计除了配色都一模一样。这款座位放在5-10年前可以算是优秀，但在今天各种带门反鱼骨/带门交错式百花齐放的今天，显得平平无奇了。

本次航班幸运地遇上了Hello Kitty主题，各种备品和桌布都有Hello Kitty元素。长荣洗漱包为硬壳菲拉格慕，睡衣质感也非常好。

起飞后不久进入了正餐服务。公务舱旅客可以从起飞前一个月开始在长荣官网预选餐食。本次预选主菜为剁椒蒸海鲈鱼，鱼肉非常嫩滑，一点儿也不柴。前菜和华航特调也都可圈可点。值得一提的是台湾空乘小姐姐点餐和询问需求也是全程蹲式服务，细腻体贴。航程中第二餐预选了冬瓜排骨面配小菜，依然非常对中国人胃口。

长荣的床品厚实而舒适，睡眠体验非常好。只不过飞多了350和787，还是能明显感觉77W的客舱空气要干燥很多。

本次航班登机口

运营商名字台湾大哥大十分出戏

本次座位3K

欢迎饮料和巧克力

洗漱包与睡衣

餐前小吃

Hello Kitty桌布

前菜鹅肝

前菜芦笋汤

主菜剁椒海鲈鱼配五谷米饭和五彩时蔬

本次航线

空乘铺床服务

冬瓜排骨面配小菜

星空客舱

六、抵达与后续 | Arrival and Aftermath

最后两段芝加哥到哥伦布到纽约的航程由美联航执飞，新舱大板凳舒适度不错。抵达纽约发现行李少了一件，在我意料之中。这次由于航程超过4段，一张行李条打印不下，所以印在了两条行李条上。这种情况很多地勤会遗漏最后一段行李信息，不出意外地把我行李落在了哥伦布。以后大家尽量避免超过3段的行李直挂。

行李箱最终延误一天到达，提供提供收据后美联航爽快地报销了我当天1000多美元临时购买床上用品和买衣服的开销，也算是为旅程画上了比较圆满的句号。

美联航319新舱

美联航319娱乐系统

行李在哥伦布卸下，未能装上去纽约的航班

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一、序章 | Intro

二、新加坡休息室简评 | Silver Kris Lounge

三、新航区域经济舱 | SQ Regional Economy

四、长荣休息室| EVA Air Lounge

五、长荣远程公务舱 | EVA Air Business

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