[已过期] 告别飞行｜再见，A340 JFK-MUC

作为A340在汉莎服役的最后一年，笔者作为飞友还是想进行一次告别飞行。总体来说，这次飞行纯粹是出于飞友的情怀。从舒适度和性价比的角度上来说，这段跨大西洋绝对有比汉莎更舒服更便宜的选项。而且笔者对于汉莎并没有任何情怀，反倒是觉得汉莎除了头等舱之外，三舱服务像是德国人一样，古板且无趣。本着还不如拿飞汉莎前舱的钱来住好酒店的想法，再加上手头还有2k聽聽UA代金劵，就在4月份的时候用UA出了汉莎LH411 JFK-MUC-MAD的航班。 购票之后发现JFK-MUC这条线汉莎是固定在用A346执飞,也没有什么换机的风险，于是直到到机场也没有再关注过航材。由于笔者住在纽约上州村里，离JFK机场车程四个小时。而且村里夏航季航班时刻非常垃圾，到JFK/LGA只有非常早的早班飞机或者下午的航班。于是，只得使出不要脸的精神，让朋友送我到曼哈顿Penn Station自己LIRR Air Train到JFK T1。在起飞前一晚，输入护照和签证信息就可以直接表明doc ok的电子登机牌。但是，汉莎的online check-in的渣IT并没有把笔者的星盟金卡录进去，虽然常旅客号码时对的，但是还是和经济舱一样的gourp 4登机。所以第二天还是要去机场柜台撕一下权益。在JFK，星盟金卡可以使用汉莎头等舱值机柜台，汉莎相比于其他联盟内伙伴航司在这点上还是很厚道的。地勤小姐姐在查验了疫苗卡就顺利打出来了正确权益的登机牌。同时，小姐姐还提到可以用fast track 安检通道。以及休息室在安检后右手边。汉莎在JFK的休息室分三层，分别是一层开放给CIP，龙腾，PP卡用户，二层是Senator lounge，三层是头等舱休息室。星盟金卡可以用二层休息室。汉莎在JFK的休息室相比于在美国其他城市的Senator Lounge来说更厚道。笔者在下午一点左右进去一直到四点登机，休息室的热食是在一直更换的。而是日选择出了沙拉火腿cheese等冷食，热食也有咖喱鸡，炒蔬菜和米饭三样。烈酒的选择也是颇为丰富，唯一美中不足的就是没有啤酒。休息室座位也比较充裕，没有某东南亚base五星航司基地lounge根本找不到座位的情况。汉莎在JFK的Senator lounge还有一个淋浴间。但是笔者因为早上出门之前刚洗过澡也没有体验。是日登机口在JFK的最里面而休息室就在过完安检的地方，不过好在JFK T1很小，走过去三分钟的样子。因为笔者每次坐汉莎，不论是PEK，MUC还是FRA起飞，都有登机牌撕大留小的经历，于是在登机口重新打了两张登机牌。不过在JFK地勤只是单纯的扫描了一下登机牌上飞机了。笔者因为是经济舱，而且是日航班配备头等舱，所以是group 2 登机。笔者登机的时候后舱也是一个人都没有，一整排行李架随便挑。在放好行李之后，走到后面准备迎客的乘务员五、客舱｜Cabin Service

是日客舱为2-4-2布局，在现在这个3-4-3为王的时代，这样厚道的经济舱并不多见了。同样，因为是后舱，汉莎的服务也是基本为零。除了发饭收垃圾的还log，本次航班就再也没看到过任何乘务员。从某种程度上来说，笔者对于汉莎还是有点失望。因为在我的记忆里，汉莎后舱怎么也要比UA强一点。可是汉莎和UA一样难吃的餐食，再加上老旧的IFE和连不上的Wi-Fi，还不如UA后舱来的舒服。虽然起飞晚了半个小时，但是凭借着当天的天气和LH在本场的优先，是日航班还是准点到达了MUC，让只有50分钟转机时间的笔者松了口气。笔者拿着一张没有使用过的西班牙签发的申根签证本以为会被以事儿多著称的慕尼黑边检*难，但是因为有联乘登机牌，边检只是看了一眼返程机票就盖章了。出来发现下一段的申根内航班就在楼下的K terminal。于是愉快的去了lounge吃了个早饭再去登机。对于笔者来说，这次飞行的意义就是告别A340家族。就欧美之间航线的来说，汉莎系航司在很多时候可能是跳不过去的选择。但是，汉莎这次总体的乘机体验并不尽满意，甚至已经被UA超越。不过抛开服务和航司不谈，降落的时候，巴伐利亚已是初夏。对于A340来说，这是它在天空中的最后一个夏天了。相比于新贵A350，A340家族的5 APU既不环保也不经济。希望在A340服役的最后一年，它能带着飞友们的祝福，安起安落，站好最后一班岗。