从广州回沪的一段，原本冲着A350执飞买了公务舱，出发前一周APP上看到当时的近期沪广线已经变成了清一色窄体机开始有些担忧，结果果不其然收到了机型变更的通知。好在看到机型信息是去年9月份刚刚引进的A321NX，是本人从未飞过的A321neo ACF，想着解锁新机型也算是小小的弥补一点遗憾吧。

从上下九步行街出发叫的耀出行的奔驰E系，跟司机小哥聊了几句就到了白云T2，服务也确实可以，下车时会说为了安全起见来帮乘客开车门和拿行李。T2是大地主南航的地盘，C岛是两舱&高卡的专属柜台。当天的人流跟以往比少了很多也难怪换窄体，两舱柜台几乎没什么人，直接打印完登机牌接着过安检一气呵成（不知道为南航白云机场的登机牌总喜欢打上票价....

白云机场两舱的值机-安检-休息室一套流程绝对是高效率，一条直线完全不用转弯抹角，出安检即南航休息室——左边两舱&白金，右边金银卡。白云机场的南航两舱休息室的详细介绍就不再赘述，茶馆的各位大佬应该都是比较熟悉的。两舱休息室的餐食绝对良心，热食全天供应&无限量面档浇头，就这一点就完胜大兴了，当然解决晚饭还是得一碗必吃的牛肉面。可能是春运暴风雨前的安静，原本比较热闹的两舱休息室到了饭点也没什么人，休息室的布置比较走心地加上了新年氛围的装饰。到达休息室的时候离登机时间只剩半个多小时，快速吃完牛肉面整理完行李就直接去登机口了。

CZ3547 CAN-SHA飞行日期：2021年1月16日飞行距离：1308公里飞行时间：1小时37分钟航班机型：A321-200NEO ACF飞机信息：注册号B-30E2，机龄4个月计划起降时间：19:00-21:15实际起降时间：19:05-20:42起降跑道：CAN-02L/SHA-36R早在2019年年底的时候南航的子公司重庆航空就接收了国内第一架A321neo ACF构型飞机。其后缀ACF的含义为“空客灵活客舱”（Airbus Cabin Flex），该构型的A321neo采用了全新舱门布局和机身增强措施，最为明显的区别特点就是将机翼前侧的客舱门，改用为紧急出口替代，这就使得飞机可以拥有更加灵活的客舱布局，为旅客提供更宽的座椅、更宽的过道、更多储物空间，春秋航空240座全经济舱局部的A321和吉祥航空绚彩花瓣涂装的小墨镜侠也同样是该构型。另外，新一代的A321neo选择搭配了CFM国际公司的LEAP-1A发动机，明显降低了发动机噪音。南航的首架A321neo ACF接收于2020年9月3日，这次乘坐的这架B-30E2是南航去年9月22日接收的第二架A321NX，2020年南航应该一共接收了三家A321NX（30EE、30E2、30F7）除了广州大本营之外目前主要出现在北京、上海、杭州并且偶尔会飞三亚或者重庆。

T2西北角上的B268登机口登机，当天上座率不到三成，估计整架飞机也就50几个人，登机口也就不分优先通道直接并成一路队伍了，不知道两舱和卡客明目张胆的插队会不会遭到白眼新构型的A321采用了12公务 24超经 164经济共200座的三舱布局。当天十二个公务舱只坐了5个人，后面的经济舱一眼望去也是空荡荡一片。可能是沪广线时间短所以耳机只给了普通耳机，反正用不到也无所谓，其他的公务舱套装也是一如既往。后面的超经配置枕头和毛毯，经济舱的座位间隔跟传统的A320系列基本没啥明显差别。原本挺期待新飞机的客舱产品能有新亮点，结果发现仍旧是最常规的大板凳，和极不具美感的色调，甚至还不如机队中几架有ptv的老320，最新的飞机居然也只有头顶小电视，要强行说亮点也就只有座位下方的usb充电口了。

02L跑道起飞，没有宽体机起飞时那样强烈的推背感，但是却明显感觉发动机声音确实不大。 起飞后大约30分钟送餐，依旧没有菜单是CC口头报的。公务舱的主菜是牛肉or鸡肉or鱼肉，本来还想点南航的煲仔饭，但是问了一下CC回答说沪广线上餐食还没有完全恢复，并且飞行时间比较短所以当天的航班也没有配置酒精饮料，不过广州和深圳出发去北京这两条比较长的航线上煲仔饭已经有了并且一般都是有红白葡萄酒。LZ点的是鱼肉，应该是搭配南瓜的酱汁，鱼肉有点干了味道很一般，旁边作为配菜的熏鸭胸肉在南航遇到过好几次了，比较清淡味道还算可以，因为休息室吃过晚饭了所以飞机上的饭就随便吃了几口。登机的时候特意跟乘务长打招呼说因为是第一次飞A321NX这个构型的飞机所以想去后舱参观一下机舱，乘务长欣然答应。所以吃完饭就直接去后舱逛了逛随便拍拍照。因为上座率低所以后面基本没啥人，有的人干脆独占一排三个位置直接睡觉了，后舱的CC都在最后几排扎堆聊天。（这边还出来尴尬状况，看到突然前面走过来一个人而且还在拍照，一个小姑娘突然站起来很紧张的问我是不是局方来检查的，飞机上有没有什么问题........突然搞得我也被吓了一跳赶紧给人家说其实是飞友喜欢飞行的，因为第一次飞这个构型所以想参观机舱......强行缓解一下尴尬局面😑等到参观完后舱回到座位也差不多准备降落了，打了一个盹醒来时已经到了上海上空。

A321neoACF因为采用新的引擎所以发动机噪音问题得到了有效改善，起降和巡航阶段客舱总体不会太受噪音影响。在硬件方面原本期待新飞机会能什么亮点结果却发现硬件设施平平无奇，看看隔壁东航虽然服务不行但是人家硬件新呀🐶。嗐，硬件不够，服务来凑，因为是沪广精品航线的缘故并且上座率不高，服务整体还是在线的，全程姓氏问候，最后下机前还跟小姐姐们一块合了影，服务体验还是愉快的。总体来说虽然LZ偏爱宽体机，但是这款新构型A321的舒适度确实可圈可点，国外已经有航司已经在A321neo机型上设置了180平躺的公务舱座位，搭配其航程可以超过6000千米的性能用以执飞长航线甚至是一部分的洲际航线。只是国内目前A321neoACF的总体数量并不多，希望能有更多的国内航司引进这款新型的飞机，并且期待能在客舱硬件设施方面看到更大的亮点。