汉莎这次飞行我期待很久了,由于一系列机缘巧合,终于能打卡这家老牌五星航司的国际头等舱。出机场短暂用餐后,就返回禄口机场T2国际出发。值机柜台的人比我想象中多太多了,感觉这班飞机有200-300人,疫情之下如此多人逆行是我没想到的。可能都跟我一样是被生活,学习,工作所迫吧。汉莎一共启用了12个柜台也无济于事,就连公务头等通道排队都超过15分钟。
终于轮到我值机了,此时我才知道柜台人员的辛苦。由于航班上旅客大部分是转机其他国际目的地的,在出发航班值机时要核查旅客的所有签证和文件是否符合疫情下的入境要求。由于每个国家政策迥异,加上政策一天一变,柜台人员要在系统里阅读大量英文规定和说明,一项项检查核对。真是非常不容易,为他们的勤劳工作点个赞。在这里还是提醒一下大家,最好以后还是选择大站比如北京上海出境,他们工作人员对政策方面会更加熟悉,以免不必要的政策理解上的麻烦。
南京汉莎值机柜台
休息室,别问,问就是没有。
啥!都!没!
由于疫情原因,汉莎终止了跟南京休息室合作,请所有公务舱和高卡旅客将就着坐大厅。
整个航站楼就我们一班
09登机口
本次航班采用新一代波音747-8执飞,机龄5.8年。作为传奇空中女皇747的落幕产品,且飞且珍惜吧,飞一次少一次了。汉莎747在布局上较为传统,一层从前到后分别为头等,公务,超经,经济,二层为全公务舱。由于一层没有驾驶舱,头等位于飞机最前部,靠近鼻尖的位置。最前部机身由两侧向中间收窄,因为第一排头等的窗户可以看到部分前方的景象,有一定的驾驶舱视野。
747-8头等客舱
747-8头等客舱
787同款照明系统
验明正身
Boeing 747-8i,机龄5.8年
乘务长坐席我想吐槽一句,比较像国内停车场收费岗亭的大爷。
经典楼梯照
汉莎头等的座位还是不错的,采用半包围结构,座位的侧方和后方有可升降电动挡板,可在休息时保障私密性。空间上非常大,平躺,翻身,各种睡姿都很舒适。座位内照明设计合理,各种光照需求都能满足。747的储物空间也可圈可点,座位内可以用来存放私人物品的地方有很多处,分别位于前方脚踏板下,侧面窗台上,和座椅两侧。头等座位占有4扇窗户,均采用类似东航A350的电动窗帘和遮光板,起飞后会统一设置关闭。
1K座位全貌
储物空间
隔壁空座
脚踏板储物空间,洗漱包,拖鞋,被子,床垫一应俱全
充电方面也非常方便,共设置两个110V电源接口和2个USB接口,能满足个人全部需要哦。这个座位最大的槽点在于娱乐系统。娱乐系统显得非常陈旧,系统在用户交互上也非常难用,是我用过最差的娱乐系统之一。飞行地图的页面也非常老旧和过时。
由于是疫情期间,外加是南京出港配餐。餐食质量也不做什么期待和评价了,能吃饱就行。直接上几个图吧。
前菜冷盘-香橙鸭胸
主菜-宫保鸡丁
甜品-香蕉蛋糕
抵达后,为保障旅客安全,汉莎逐个喊座位排数依次下机,以防传染。法兰克福机场安检井然有序,还偶遇了一波乘坐隔壁ANA前来访学的日本学生团。
凌晨5点的法兰克福,灯火通明
空荡荡的法兰克福机场