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一、 新版Aeroplan兑换表概述 除了这一项最大的改变以外，新版本Aeroplan还有两个比较大的变化，分别是单程兑换允许增加5000里程停留一次，以及兑换AC自家航班采取动态定价。单程停留虽然需要更多里程，但是也给行程安排增加了很大的灵活性。而动态定价的本质就是涨价，绝大多数情况下性价比都不会很高，本文略过不表。二、 亚太——北美区域兑换 常见的中国——美国、加拿大直飞航线，均落在了上表的5001-7500区间。商务舱需要7.5万里程，与目前的价格持平。 从中国到美国西部与中部，也可以选择在日本转机，体验五星级航空公司之一ANA的服务，商务舱所需的里程也是7.5万。但如果目的地是美国东部的纽约JFK，华盛顿IAD等地，那么总距离将超过7500英里，商务舱需要8.5万里程。 从美国西海岸回国，也可以选择用7.5万里程兑换长荣航空BR的航班，在中国台湾中转。反方向从国内到北美，因为旅行证件限制，所以不推荐。 前往美国西部，也可以在日本、夏威夷中转两次，中途可以体验ANA著名的、配备了新版本两舱的网红海龟涂装A380，商务舱需要7.5万里程。 如果这一路线仅以夏威夷HNL为终点，那么总飞行距离将恰好落在5000英里以内，商务舱兑换只需5.5万里程，头等舱需要9万里程。 更高一个档次的商务舱需要8.5万里程来兑换，这一档次的上限是11000英里。结合单程停留玩法，可以兑换类似下面的中国-欧洲-北美的行程，并在欧洲停留，其总距离接近该档兑换的上限。 从美国东部出发，也可以在欧洲、东南亚中转两次，回到中国南部，可选择在两个经停点其中的一个停留。 三、 亚太——大西洋区域兑换 这其中，有部分航线的飞行距离恰好落在5000英里以内，可以用6万里程兑换，比如北京PKX至苏黎世ZRH，北京PEK至法兰克福FRA。  但北京PEK至伦敦LHR的飞行距离就超过了5000英里，商务舱需要8万里程来兑换。 四、 亚太区域内部兑换 以下图中的上海浦东机场为例，圈内所示的区域为1000英里的范围。下图中上海PVG至重庆CKG的行程，经济舱只需8000里程即可兑换。 除了大量的国内目的地以外，1000英里范围还覆盖了韩国和部分日本的目的地。例如上海PVG至大阪KIX，也可用8000里程兑换经济舱。 亚太区域内的长途兑换，主要是中国到澳洲、新西兰。直飞或一次中转的路线，总飞行距离基本都落在了5001-7000英里这个范围内，商务舱兑换需要6万里程。如下图中北京PEK直飞奥克兰AKL，商务舱兑换需要6万里程。 从中国南部出发，也可以选择五星级航空公司新航SQ，在新加坡转机前往澳新。商务舱兑换（如果有）需要6万里程。 也可以选择在日本转机，选择ANA的航班，商务舱可用6万里程兑换。 （注：以上展示的里程计算结果来自gcmap.com，仅供参考。实际飞行距离可能因为计算方法和误差而有所不同，以航空公司公布为准。）码字不易，觉得有用的话，恳请送花支持~如有不同看法或更多内容补充，欢迎提出交流。如需转载，请注明原作者和出处。谢谢大家（*＾-＾*） |
