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#飞客茶馆11周年# Aeroplan新版本兑换表,变化与亮点总结

2020-8-28 14:28 | 作者: 空调机动车 | 查看: 2488| 评论: 30| 原帖 |赞:  2

摘要: 一、 新版Aeroplan兑换表概述前段时间,加拿大航空宣布了他们收回Aeroplan里程计划的大致时间,并公布了即将改版的Aeroplan里程计划的大部分细节,其中包括完整的里程兑换表。这个兑换表相比目前版本的Aeroplan兑换 ...

一、 新版Aeroplan兑换表概述

前段时间,加拿大航空宣布了他们收回Aeroplan里程计划的大致时间,并公布了即将改版的Aeroplan里程计划的大部分细节,其中包括完整的里程兑换表。这个兑换表相比目前版本的Aeroplan兑换表的最大区别在于,计算兑换所需里程时,将同时考虑航线两端所在区域以及实际飞行里程。这一点可以说是融合了目前主流的两类里程计划的特性——以目前版本的Aeroplan以及美联航UA的前程万里计划为代表的、仅考虑目的地区域的里程兑换,以及以国泰航空CX的亚洲万里通为代表的,仅考虑两地之间实际飞行距离的里程兑换。
新版本的Aeroplan将全世界划分为四大区域,分别是北美(含夏威夷及加勒比地区)、南美、亚太(中国、东亚、北亚、东南亚、澳新等)、大西洋(欧洲、非洲、中东、中亚、南亚)。对于不同区域间的飞行,以及同一个区域内部的飞行,Aeroplan又进行了再次的细分,将兑换各类行程所需的里程按照实际飞行距离,划定了多个不同的兑换表。总体上看,新的兑换表在短途兑换中有一定的升值,而长途兑换则贬值明显。
Travelzones.png
除了这一项最大的改变以外,新版本Aeroplan还有两个比较大的变化,分别是单程兑换允许增加5000里程停留一次,以及兑换AC自家航班采取动态定价。单程停留虽然需要更多里程,但是也给行程安排增加了很大的灵活性。而动态定价的本质就是涨价,绝大多数情况下性价比都不会很高,本文略过不表。

二、 亚太——北美区域兑换

兑换表如下图所示,其中,经济舱兑换相比目前的Aeroplan,贬值幅度较大,性价比已经很低。商务舱兑换对于某些长距离行程有一定的贬值。
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常见的中国——美国、加拿大直飞航线,均落在了上表的5001-7500区间。商务舱需要7.5万里程,与目前的价格持平。
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从中国到美国西部与中部,也可以选择在日本转机,体验五星级航空公司之一ANA的服务,商务舱所需的里程也是7.5万。但如果目的地是美国东部的纽约JFK,华盛顿IAD等地,那么总距离将超过7500英里,商务舱需要8.5万里程。
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从美国西海岸回国,也可以选择用7.5万里程兑换长荣航空BR的航班,在中国台湾中转。反方向从国内到北美,因为旅行证件限制,所以不推荐。
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前往美国西部,也可以在日本、夏威夷中转两次,中途可以体验ANA著名的、配备了新版本两舱的网红海龟涂装A380,商务舱需要7.5万里程。
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如果这一路线仅以夏威夷HNL为终点,那么总飞行距离将恰好落在5000英里以内,商务舱兑换只需5.5万里程,头等舱需要9万里程。
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更高一个档次的商务舱需要8.5万里程来兑换,这一档次的上限是11000英里。结合单程停留玩法,可以兑换类似下面的中国-欧洲-北美的行程,并在欧洲停留,其总距离接近该档兑换的上限。
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从美国东部出发,也可以在欧洲、东南亚中转两次,回到中国南部,可选择在两个经停点其中的一个停留。
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三、 亚太——大西洋区域兑换

该兑换表划分了三个档次,分别以5000和7000英里作为分界点。5000英里以下,商务舱需要60K里程,5000英里以上,则需要8万甚至10万里程,性价比总体不太高。
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这其中,有部分航线的飞行距离恰好落在5000英里以内,可以用6万里程兑换,比如北京PKX至苏黎世ZRH,北京PEK至法兰克福FRA。
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但北京PEK至伦敦LHR的飞行距离就超过了5000英里,商务舱需要8万里程来兑换。
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四、 亚太区域内部兑换

亚太区域内部,最大的亮点就是1000英里以下的短途航线经济舱仅需8000里程兑换。自从去年UA将亚洲短途航线动(大)态(幅)定(贬)价(值)以后,终于出现了一种可以替代UA短途兑换的里程计划。并且这一计划中8000里程的覆盖范围更广,大于原UA的8000里程所覆盖的800英里。在1001-2000英里的中短途经济舱兑换中,新Aeroplan所需的里程也只是1.25万,低于当前版本Aeroplan的2万,以及UA动态定价前的1.5万。
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以下图中的上海浦东机场为例,圈内所示的区域为1000英里的范围。下图中上海PVG至重庆CKG的行程,经济舱只需8000里程即可兑换。
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除了大量的国内目的地以外,1000英里范围还覆盖了韩国和部分日本的目的地。例如上海PVG至大阪KIX,也可用8000里程兑换经济舱。
K.png
亚太区域内的长途兑换,主要是中国到澳洲、新西兰。直飞或一次中转的路线,总飞行距离基本都落在了5001-7000英里这个范围内,商务舱兑换需要6万里程。如下图中北京PEK直飞奥克兰AKL,商务舱兑换需要6万里程。
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从中国南部出发,也可以选择五星级航空公司新航SQ,在新加坡转机前往澳新。商务舱兑换(如果有)需要6万里程。
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也可以选择在日本转机,选择ANA的航班,商务舱可用6万里程兑换。
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(注:以上展示的里程计算结果来自gcmap.com,仅供参考。实际飞行距离可能因为计算方法和误差而有所不同,以航空公司公布为准。)
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最新评论

已有 30 人参与
引用 笨森 2020-8-28 13:45
非常感谢楼主的热情分享
引用 rudolfren 2020-8-28 14:36
感谢分享
引用 bluerossi 2020-8-28 14:53
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引用 pxhpqy622 2020-8-28 15:02
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引用 samwu2222 2020-8-28 15:50
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引用 飛客2000000 2020-8-28 16:16
为疫情后洲际出行准备。
引用 rimes0098 2020-8-28 18:04
然而兑换伙伴航空每次需要手续费 40加币好像,不过不知道是一张票一次手续费还是每张票都要,这样就让8000打法比UA逊色了。毕竟1000miles 和200 RMB 还是 RMB 好
引用 ethanlin 2020-8-28 20:04
感谢分享
引用 空调机动车 2020-8-28 21:53
rimes0098 发表于 2020-8-28 18:04
然而兑换伙伴航空每次需要手续费 40加币好像,不过不知道是一张票一次手续费还是每张票都要,这样就让8000打法比UA逊色了。毕竟1000miles 和200 RMB 还是 RMB 好
谢谢补充……差点忘了,这个手续费确实是有的,应该是每个行程收费一次吧。换短途的时候还是应该对比一下票价。 好像还有一点是说要取消燃油费,不知道这是否也对伙伴兑换有效
引用 空调机动车 2020-8-28 22:02
笨森 发表于 2020-8-28 13:45
非常感谢楼主的热情分享
谢谢肯定和支持啊~
引用 空调机动车 2020-8-28 22:02
rudolfren 发表于 2020-8-28 14:36
感谢分享
谢谢支持
引用 空调机动车 2020-8-28 22:02
bluerossi 发表于 2020-8-28 14:53
感谢分享
感谢支持……
引用 空调机动车 2020-8-28 22:02
pxhpqy622 发表于 2020-8-28 15:02
感谢楼主分享
谢谢支持~
引用 空调机动车 2020-8-28 22:03
samwu2222 发表于 2020-8-28 15:50
感谢分享
感谢支持!
引用 空调机动车 2020-8-28 22:04
飛客2000000 发表于 2020-8-28 16:16
为疫情后洲际出行准备。
是的,这个新计划应该能支撑两年不贬值吧,到时候可以用起来
引用 空调机动车 2020-8-28 22:04
ethanlin 发表于 2020-8-28 20:04
感谢分享
谢谢支持……
引用 醍悦驴友 2020-8-28 23:11
感谢分享
引用 Skyteam 2020-8-29 02:16
感谢分享,就不知道什么时候能出去了
引用 空调机动车 2020-8-29 02:17
Skyteam 发表于 2020-8-29 02:16
感谢分享,就不知道什么时候能出去了
我是觉得,两三年内这个项目应该还不会再贬值,希望到时候能利用上
引用 空调机动车 2020-8-29 02:17
醍悦驴友 发表于 2020-8-28 23:11
感谢分享
谢谢支持^_^
引用 Mr.Cai。 2020-8-29 07:55
感谢分享
引用 空调机动车 2020-8-29 07:56
Mr.Cai。 发表于 2020-8-29 07:55
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谢谢支持!
引用 笨森 2020-8-29 12:38
我打算利用起来AeroPlan 哈哈哈哈
引用 Saskatoon 2020-9-2 15:09
非常感谢,非常实用
引用 空调机动车 2020-9-2 19:07
Saskatoon 发表于 2020-9-2 15:09
非常感谢,非常实用
谢谢支持
引用 怒吼吧狮子座 2020-9-3 09:25
感谢分享
引用 空调机动车 2020-9-3 09:27
谢谢支持😄
引用 Griezmann01 2020-9-6 04:30
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引用 空调机动车 2020-9-6 06:01
谢谢支持~

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