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ワイン銉互椹`のたそがれは 红酒般的黄昏 ひとを子供に変えるわ 让人仿佛回到年少时 聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽 聽聽聽——岩崎宏美《家路》·1983 处于COVID-19的特殊时期，加之民航局制定的五个一政策，无数的海外留学生想回家却回不去，我应该算是非常幸运的了，最起码从购票成本上和旅途线路上要比很多人好得多，对于茶馆上的留学生来说，分享一下自己的购票经历是常规操作，那么我也叙述一下我的购票经历吧：按照原计划我应该是5.29乘坐DL656从PHL飞往ATL并乘坐后续航班DL185从ATL飞往PVG，还订的是First Delta One，但是DL早早的就取消了DL185所以也只能放弃了，机票的剩余价值已经被退成了eVoucher，有效期也被延长到了2年，既然已经被取消了就干脆重新订票吧最开始我是寄希望于JAL的，那会儿正好阿拉斯加积分大促，日航头等的票又很充裕，搞了个4.15的超大回旋票JFK-HND-BKK-PVG航程超过18000公里总行程长达60个小时，当时泰国还可以在有核酸检测报告的情况下不出机场并国际中转，但是4.1风向一变这路线就黄了，然后就看上了从斯德哥尔摩和华沙出发的航线，先是看了ARN出发因为担心行李不能直挂而且以北欧的那种做事风格复航ARN与美国的可能性很小，拿LHR当跳板也非常折腾，因此转而选择华沙中转，虽然很迅速的出了一张CA承运的经济舱，但是还是因为波兰政府一再延长国际航班停航时间而被迫取消，感谢AE退款之迅速，开了Dispute之后3天就把钱退回来了，要不然2000美元又成了无息贷款了，接着就开始物色马来西亚转机，奈何过于复杂而且机票特贵，又偶然发现了明斯克转机是一个当时非常多人没有注意到的选择，当时觉得这是一条非常好的路线，结果从一个群里得到了一个胡说八道的假消息说明斯克不允许入境，为了求证是否能入境差不多折腾了一整天，结果等查清楚可以入境了的时候MSQ的票也卖完了，把我差点肺给气炸了，最后索性佛掉了不着急回了，4月的票买不到了直接看5月的，看了看几家都是卖着全价经济，意味着欧洲出发的航班基本成本在3万朝上跑，成田的航班因为时刻的原因基本上接不上，当时机票还不像现在似的如此紧张，首尔沈阳航线由南航承运的只需要2100人民币，虽然这点长的航线2100其实也挺贵的了，但是和欧洲的动辄20000 30000的比起来真是九牛一毛，公务也只需要2800，不过当时还是以压低成本为优先考虑最后还是订了5.24的经济，等后面再想加价升舱的时候已经没有公务了，既然决定了从首尔到沈阳，那么反向排票就变得容易了很多，因为DL公布的时刻表经常说lees than daily但是一周具体是哪几天又说不好，所以最后看上了从洛杉矶出发的大韩航空KE的航班，到首尔的时间接续的还算不错，因为大韩还每天保留了一班从首尔往返洛杉矶的航班，价格也很低，考虑到不想万一发生点什么跟大韩扯皮，因此选了自家DL出了代码共享的机票，价格上也只是贵了20美元的样子，这样万一发生什么情况跟自己家好撕，最后一段从PHL/EWR/JFK出发飞往LAX的航班反而是比较奇葩的，AA居然把自己跨大陆线砍的一班不剩，JFK PHL出发全灭，之前看基础经济只需要23美元，DL把一天好几班的航班合并成早晨8.00唯一一班，结果这班票价飞涨，提前一个多月预订已经到了B舱，积分换经济居然要9万里程，除非脑子开了瓢了否则绝不会订DL，抱着最后一丝希望查了查UA从EWR出发的航班，反而发现UA还没有调整航班计划，单程票价都在169美元左右，这应该是非常划算的了，立刻订了一张经济不过没订BE因为UA的BE太坑了，连登机箱都不许带，标准经济叠加青年优惠票价只需要150美元，虽然中途取消了一次航班，不过UA还是保持了一天3班从EWR出发的738飞LAX，早晨中午晚上各一班，因此出发时间上没有提前特别特别多，把我调整到了中午那班，如果当初选择订DL可能面临着要在LAX呆一整天发愣，虽然买UA托运就需要费用了，但是正好赶上TAP葡萄牙航空开放会籍匹配就用DL白金匹配了一下，花了70欧买了点里程就搞到了金卡，虽然还是要付一件行李的钱但是成本也控制的更低了，总体这个行程走下来机票价格被我控制到了11259.61人民币（美元1:7.1），应该是目前茶馆上除了抢到里程票和提前很久订票的人之外成本最低的一个了，但是算上隐形成本我可真是没少损失……想想原本自己可以在亚特兰大的9个SkyClub任意选择 ，上飞机了在Delta One Suite里舒服的睡一觉，享受着提前预订好的美味中餐，喝着小酒看着电影上着网写写文章，结果现在只能在大韩的经济舱忍受10个小时没网的飞行蜷缩在座位里吃着塑料盒拌饭了…… 虽然KE的服务也是一流的，餐点也挺美味的，但是真的有一种一巴掌从云彩上给扇沟里去的感觉，这样总行程长度15493公里提前在Enterprise订好了车，可能最近需求上来了价格也不像之前那么便宜了，难得买了一次Fuel Plan因为机场周围找加油站没那么容易，而且村里的enterprise也给了我只需要1美元/加仑的优惠，这样到机场把车一扔我就不管了，事实证明当时要是不买这个怕是连飞机都赶不上 因为我对茶馆满屏幕都是疫情之下什么跑毒什么的反感至极觉得丧气无比而且千篇一律，所以我在这个系列中会努力不会出现这些字眼，虽然也是这个时期的出行，但是尽量给大家不要那么晦气的感觉，让大家清新一下 每次回国都是跟逃荒一样的东西多......这次也不例外还少带了几瓶酒我的仓吉18年就这么丢在美国了 从DE出发的时候时间已经接近9.00了，天上还飘着小雨，前一天在Enterprise搞了辆Jeep Compass，还得先去Villanova接个人，不过也不算很绕路就是了 到了机场还了车结算下来90.96价格也不算贵，总比直接叫个车去机场要便宜，还车的人还是不少的 难得在机场搞了个推车因为东西实在是太多拿不动了，花个6块钱让自己稍微舒服点不至于那么费劲 EWR好像也在搞什么大工程，弄得看起来还像模像样的，似乎是要再平整出一块停车场？ 从租车公司那片开出来以后经过航站楼的顺序是Terminal A B C，可以看到现在EWR大部分的航班都被取消了，以往的话这些廊桥应该大部分都是有航班使用的 B楼的一个分支也是由DL运营的航班所使用的航站楼，但是现在砍的出来也只有一架飞机了，估计是飞往DTW或者ATL的吧 原本1.00出发的航班是UA1105由787-10运营的，可惜旅客数量估计是在撑不起所以最后换成了737-800 远处看到一架LH的330，当天运行LH403前往法兰克福，有相当一部分中国留学生也都会乘坐LH403或UA960飞往FRA以衔接国航CA936回国 EWR作为UA在NYC的基地也还是有一部分航班在运行的，不过也基本都是往返几大枢纽的航班了，比如LAX DEN IAH IAD SFO什么的 提前用DL白金匹配了葡萄牙航空的金卡，一开始不知道楼上的Premium Access已经全都关了还傻乎乎的跑上来结果一个人都没有还得再下去 因为需要直挂行李所以直接到人工柜台去办理手续，把护照和行程单交给UA的大叔之后他熟练地操作起来直挂，根据北美票帝的行李直挂协议大全，UA和KE和CZ都是可以直挂行李的，先是很顺利的挂上了KE12从LAX-ICN的部分，但是在挂CZ的时候大叔说因为在ICN中转时间过长超过6个小时所以系统挂不上，问我打算怎么办要不要在首尔出关提行李，虽然现在也还能入境韩国，但是我不想再在机场跟海关官员再费口舌去解释我只是想去提个行李我就走了不出机场也不需要隔离，所以就让大叔把KE的行程从行李条上去掉了，还是只托运到LAX，很快两个行李条就打出来了，也没有收我第二段行李的费用，甚至有一个行李超重了5kg也没有收取100美元的超重费，旁边也有一位女生是要回国不过她是乘坐UA960飞FRA接CA936，听她说FRA要把小行李箱打开把里面的瓶瓶罐罐全都翻腾出来检查，她为了避免这个麻烦想花100美元托运这个小行李箱，UA的大妈一直劝她别托运了这100美元花的没意思，不过她还是付了行李费，大叔虽然没有最后给我把行李挂到沈阳但是也给我把KE的登机牌打出来了，不过也没有什么用就是了 去了登机牌以后就去楼上过安检了，现在EWR乘客数量很有限了，过安检基本上整个流程走下来不超过8分钟，过完安检可以看到有相当多的UA的飞机停在廊桥旁边，确实乘客虽然没有那么多但是还是有人的，不过基本以737-800为主了  登机口C72，EWR大部分店家已经休业了，所以想买点吃的啥的都没什么了 C72好像也是什么特别纪念的登机口还放上了美军的各种军旗 当天飞行的飞机是737-800，机龄10.1年，注册号N77525，本来打算递Flight Log的结果收拾行李的时候发现本子找不到了......提前一天朋友问我要不要升个舱，我说我也没有UA的会员，他说他今年不打算飞UA了但是还有120点升舱点就送我一点吧，当天这班UA675还有最后一个First Class的座位，升舱点升舱也需要在登机口Clear，但是我还不是在登机口而是上了飞机以后Clear的，当时朋友的UA App已经显示我升舱了但是登机的时候扫登机牌却没显示，后来找了位UA的阿姨（这位女士真的还没到大妈的标准hhh还是叫人家阿姨吧hhh）她的App上也看不到，人家还帮我去登机口核实了一下拿了一张新的登机牌过来让我从24F坐到1B去，那时候已经差不多完成登机了因为COVID-19的特殊时期，UA临时调整了登机的顺序，从后往前登机，电视上也会显示现在请多少到多少排之间的旅客登机，所有的高卡优先登机都已经暂停，另外EWR所有的United Club和Polaris也已经暂停营业，仅有C航站楼的United Club提供高卡们的问询服务，所以虽然有星空金卡但是也没有休息室可以去 这架737-800的First Class有16个座位，不过内饰能看得出来应该是10年前出厂后到今天都没有去翻新过，所以各处都能看出岁月的痕迹，而且这种配色有一种让我飞了非洲航空公司的感觉，也让人觉得很压抑 卫生间的配置也很迷，因为一开始坐到后舱去了，所以就先去后舱的卫生间，后舱的卫生间已经装上了新的灯饰，蓝色的灯光看起来很柔和，结果后来坐到前舱去以后反而前舱的卫生间是老旧的灯饰而且很低矮，我184的个子站着上厕所都站不直 当天UA锁掉了1D 1E两个座位，1D会有空乘在起降期间坐，平飞后乘客可以选择坐到1D/E上去，后舱方面UA在当天严格执行了锁掉中间座位的临时规定，除非旅客提出来因为同行人自愿坐在一起以外否则航班的中间座位都会被锁掉 新登机牌长这样还特地写上了24Fhhh，这里感谢朋友的协助与支持 ，美国国内线的第一次First Class就这么给UA了hhh 起飞前在GCMAP上画了个路线图，这段行程总体飞下来没有那么那么费劲了，从中转次数上和航程总长度上来看还算是不错的，但是我两个中转的时间都特别长，LAX中转实际的时间长达8小时22分钟，我要是坐DL的话怕是要在LAX发一整天的呆了，UA还有一半晚上出发飞LAX的不过那班得9.00多才能到LAX这样转KE时间就太紧了 起飞前从这里偷摸摸拍一张驾驶舱，特殊时期就取消了原来降落后要去驾驶舱的常规操作了 飞机虽然老但是安全卡倒是挺新的 起飞前大叔来发放小瓶饮用水和消毒湿巾，当天由一位面相看起来很像是华裔的大叔负责First Class的服务 飞机正点推出不差一分钟，退出来的时候能看到旁边停了一架767，因为当时进了航站楼禁区的时候已经没什么时间了就没去注意这是哪一班飞到那儿的，不过UA用宽体机飞的还是从EWR出发的应该也就是欧洲线了吧，亚洲太平洋线已经全部分到SFO，中南美洲方向也都被分流到IAH休斯顿洲际去了 航班很少所以也基本不怎么要排队很顺利的就上跑道准备起飞了 起飞的时候飞机整个就是在吱嘎吱嘎作响，这样爬升虽然也已经习惯了这种声儿不过还是觉得别扭的 再见了纽约，再见了大苹果，但愿下半年能够顺利的回来和你重聚  起飞后很快就爬升到了平稳飞行的巡航高度，大叔开始挨个儿问喝点什么，答可否来一支白葡萄酒，因为前一晚也没好好睡，想着在UA的航班上好好睡一觉，喝杯酒有助于可以顺利安眠，大叔很爽快的就拿来了杯子和酒，小支塑料瓶装的葡萄酒大概有150ml的样子， 特殊时期UA也已经取消了摇钱树航线上First Class的热餐供应，已经全部变成了Select Snack Box并且不再配发菜单，一共会提供Select Classic还有一个什么的三种零食盒，大叔会拿着盘子过来问你选择吃点什么，大叔还是那种蹲下来给你服务的姿势，我还挺惊讶的这种服务出现在UA的航班有点超乎我的想象了，可能也是过去对UA的刻板印象吧hhh，我选了Select，因为我记得是Classic还是那个来着要么全是咸的要死的要么就是有Salami这种黑暗料理...... 零食盒打开以后能看到里面有各种甜味或者咸味零食，比如小熊软糖，甜味玉米片，果仁，海盐巧克力，巧克力小饼，巧克力棒什么的，Select基本可以总结为巧克力套餐 ，另外还拿了一个美国人爱吃的蘸咸酱的我也叫不上来中文是个啥的东西，就拿这些东西把午餐打发了 吃完饭大叔收走了空盒子和垃圾，问要不要再来一支酒，问有没有什么果汁，就拿来了橙汁 苹果汁还有这个Cranberry Apple Juice，立刻眼睛尖的发现了自己最爱的饮料，大叔说这也是他最喜欢的hhh 说实话UA的这个塑料杯看起来真的还是很漂亮的hhh 因为UA已经停止了全舱的娱乐系统的使用，所有的触摸屏都已经不可用了，但是WiFi还会正常运作，可以通过连接WiFi继续享受电影和卫星电视节目，另外所有的安全演示也都是改成人工示范了 窗外阳光明媚，云彩也挺好看的  到底这是一架特别老的飞机，所有的设施都显旧，这个娱乐系统都有老有小，座位间距也没有很宽敞，184坐着还是稍微有点挤，座椅靠背感觉放下去以后跟经济没啥区别...... 已经飞到中部了虽然是5月了但是还能看见延绵的雪山 吃饭的时候想着买个网用用吧，有客户可能还需要协助有点不放心，结果一看到这个网的价格立刻就打了退堂鼓，这个也实在是太贵了，居然还提供了用里程兑换的选项，这时候的价值直接被压到了和希尔顿积分价值差不多的位置    中部的山地和沙漠    飞了5个小时28分钟总算是到了LAX了，落地时洛杉矶时间是15.28，想想下一班得23.50才起飞就很头疼...... 每次飞LAX进近几乎都是这个跑道进场，美国国内线坐的最多的应该也就是JFK/EWR-LAX了  虽然客运航班大幅度缩减，但是货运航班反而大量爆仓，现在DL也在增开飞往中国的货运航班，不过对于公司每小时烧钱的速度也怕是难以为继，我对五个一的观点已经不想再说什么了，但愿DOT不断施加压力的行动能够有所效果吧，真的是滑稽，留学生回家还要DOT帮他们去谈判 现在货运航空公司似乎都流行大白飞机了连喷漆的钱都省了，据说这样精简过的蒙皮还能减轻重量？ 回头看一眼这个有点破烂的座位？说实话虽然是特殊时期但是在黄金航线上用这种配置好像也是稍微过分了点，而且当天航班在可售座位上也都全满，我觉得安排一架752或者753应该上座率也不会太低的 下飞机看看曾经应该是人来人往的T7现在却是空空荡荡什么人也没有 停的廊桥离出口也很近走两步就到了，不过美国的航站楼都不大就是了 LAX也是UA几大基地之一所以也还能看到不少737停着虽然看起来好像也只是停在那里没有上客...... 整个checkin的区域一个乘客都没有，只有两个UA的大叔在那儿闲聊天 航班数量毕竟有限，所以提取行李的地方也只有2号转盘这里有我们一个航班，而且LAX的整体人气也远不如EWR多，估计也没什么航班所以出行李也特快 在转盘旁边发现了一个被人丢在旁边没人用的行李推车，一把抓过来用毕竟这个还是很有用的，因为LAX的Shuttle Bus其实并不方便，这样的话用个推车推这些行李就会方便很多，除了航站楼就能见到LAX的标志性建筑，但是其实不是很知道这到底是个啥，有哪位大佬知道吗？推着推车往TB去因为下一班KE的航班会在23.50才起飞所以得在这里等半天，不过好在还能跟朋友们聊聊天啥的总体来说这是一次还挺满意的体验，可能已开始没有对UA的服务有很高的期待值所以才能使得这次没有非常不爽的体验，大叔甚至有点亚洲系的服务还有点让我惊到了，不过UA也应该考虑一下翻新一下这些老的掉牙的座椅了，毕竟这种飞机用在这种黄金线上的话，即使是特殊时期也是明显的不那么体面，United Club也都关了或者说处于无服务状态所以也没有什么能去的地方了，餐饮上来说UA减配后的餐饮也还在可以理解的范围内没有太过分，这次总体来说最令人惊讶的可能还是UA的大叔大妈慈眉善目的感觉，可能也是最近不怎么忙了所以质量小有提升，记得曾经有一位小兄弟在茶馆上评价过UA的服务也引起过一些小讨论，反正我觉得服务不需要特别热情，但是该做的必须做到就好了，一直觉得UA的一次性杯子挺好看的，DL的杯子实在是没有什么特色，不过UA的杯子太小也是个问题，总体而言151美元能够享受到这样的服务也已经是很不错的了，UA严格执行隔开坐的政策也是很招人喜欢的，而在最后的报告会提及国内的航空公司的现状，现在已经在沈阳的隔离酒店里了，后面还会有KE12和CZ682的航班报告敬请期待，反正现在也没什么事hhh综合评分 8/10机上餐饮 7.5/10空乘服务 8.5/10行李服务 8.5/10地勤服务 8/10机上卫生 8.5/10硬件设施 6.5/10感谢各位收看本次报告 |
