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一直以来静冈富士山机场（FSZ）都是一个比较小众的机场，虽然货航魔都-静冈航线也开航了十几年了，不过网上关于该航线的相关资料也不是很多，这也不奇怪，毕竟静冈距离东京不远，一般来说中国旅客都选择班次更多价格更便宜的东京航线。我是因为要和朋友去做动画《Lovelive Sunshine!!》圣地巡礼，去年的2月和8月去了两次伊豆半岛，都坐的是这个航班，机票价格：2月往返2300左右，8月往返3000左右，这次就把两次往返航班的体验综合在一起写一下。延误情况：第一次2月份的往返都没有什么延误，很快就起飞了，第二次8月份就难受了，去程延误了三四个小时，眼看着快到饭点了，飞常准和航班显示屏上还是显示登机时间未定，于是就去全家买盒饭当午餐了，没想到刚吃完便当，货航居然开始凭登机牌给延误旅客发盒饭了，血亏啊….第一次看到货航居然这么良心，虽然已经饱了，考虑到毕竟是白送，还是屁颠屁颠跑去领了一份盒饭附一包榨菜，忘记拍照了，不过我记得口味尚可，比飞机餐要好不少。等到大家盒饭也吃得差不多了，终于开始登机了，原定11：10起飞，结果搞到下午三点多才飞。而回程同样延误了三个多小时，大家都已经过了安检，一大堆乘客只能挤在小小的候机厅里，幸好有个小免税店和711便利店可以打发时间，最后711的包子、便当、寿司啥的都被买空了...机上餐食和服务：货航餐食就别指望了，看图便知，锡箔纸一揭开就反胃，我是自带了点家里的冷馄饨，随便对付了一下。相对而言，返程的餐食稍微要好一点，可能因为是在日本备餐？服务方面也就尚可，我一直觉得货航虽然一直被吐槽，但是服务倒也没差到哪里去，可能我运气比较好吧。   2月去程餐食（馄饨是自己的加餐）  8月去程餐食，最好吃的是东航那碗甜粥  2月回程  8月回程，这是最好的一餐了，日本备餐果然好了不止一截 落地：两个多小时的航班，一部电影的功夫就落地了，听说静冈富士山机场因为地处富士山麓，由于周边地形的原因，在RNP AR技术应用以前，这座机场只有30号跑道有仪表进近程序，而12号跑道没有仪表助航设施，只能做目视盘旋进近，具有较高的运行风险。为了确保安全运行，东航以往限制在静冈机场实施12号跑道目视盘旋进近，在当地只使用30号跑道作单向跑道运行；但这又对航班运行的正常性影响较大，特别在东南风较多的月份，受天气因素限制，东航在静冈的航班容易被延误甚至取消，影响了旅客出行。估计我第二次出行的延误也是因为这个关系，不过2019年9月东航终于完成了完成静冈机场RNP AR审定，以后落地应该安全多了，延误问题也会有缓解。 落地时，远处的应该是静冈市吧  落地盘旋时就能看得到富士山 关于静冈富士山机场：静冈富士山机场（Mt. Fuji Shizuoka Airport），又称为静冈机场（Shizuoka Airport），是位于日本静冈县岛田市与牧之原市之间的一座民用机场，距离东名高速公路较近，交通便捷，为岛田市和牧之原市提供航空服务。机场距离东京羽田国际机场233公里，距东京成田国际机场293公里，距离西北面的名古屋机场182公里，它是距离富士山最近的机场，同时也是富士梦幻航空的枢纽机场。根据日本空港整备法，静冈机场划分为第三类机场。 静冈机场于2009年6月4日启用，占地面积为190公顷，作为国际机场，属于相当迷你的规模。机场海拔高度132米，跑道长2500米，宽60米，可起降包括波音767、737，空客A320、A321、A300，麦道-80等一系列双发中、短程客机。机场客运大楼建筑面积达71万平方米，拥有8个停机坪、1个约2000个停车位的免费停车场。呈东西向延伸的静冈县气候温暖，县内有宽阔的中田岛沙丘、以鳗鱼而享有盛名的滨名湖、被列入世界遗产名录的富士山以及伊豆温泉、热海温泉等众多的观光景点。 机场展望台  天气好的时候坐在这里看看飞机起降，挺惬意的  展望台上也可以看到，所有航班下机登机都是走廊桥，这一点要好评 由于机场周边的树木砍伐问题等，该机场的实际启用时间比原定日期推迟了3个月。当时，日本政府对国内新建机场已实行严格控制方针，作为民间专用机场，除了岛屿外，静冈机场实际上成为日本“最后一个地方机场”。关于这个树木砍伐问题，其实有个耐人寻味的故事，静冈机场设计长度2500米的跑道附近的树木高度超过了《航空法》规定的上限，跑道被缩短了300米，导致大型飞机无法起降。树木超高问题在08年被发现，当初静冈县当局测量失误未征收这块土地。在机场建设完成后才发现这片树林超过日本航空法的高度限制，使机场被迫追加工事，跑道也只能暂时缩短。静冈机场为缩短跑道推迟了3个月才投入运营。后来，静冈县政府于09年5月砍伐了超高树木，在通过国土交通省的检查后，又投入近2500万日元进行跑道长度还原工程。而跑道还原工程进行得异常艰难，原因在于当地的钉子户极力反对机场的建设，其情况与东京成田机场的建设有共同之处。原静冈县石川知事曾和地主交涉，希望征收土地砍掉大树，并减薪来负起过失责任，却被地主反咬一口，声称除非他辞职才行。石川曾考虑提起民事诉讼强制将树木砍除，但基于打官司旷日费时，且议会内部反对，最后他决定接受地主条件辞去知事，以换取新机场能按原定计划如期使用2500米的跑道。石川当月25日在县政府开记者会表示，让机场完工全面使用是自己的使命，他愿意接受地主的条件，辞去知事一职。 因为一棵树而辞职的县知事（从行政级别上相当于我们的省长），令人感慨 树终于被砍掉了，然而，祸不单行，静冈机场一启用便遭遇严峻考验。受甲型H1N1流感和全球经济低迷的影响，该机场通航以来，无论是日本国内航线还是国际航线，其航班的载客率都不理想，有些载客率还不到一半，甚至出现了“空载”的窘况。好不容易经营了十几年，机场运营走上正轨，过去一直由日本静冈县政府管理的静冈机场从2019年4月开始正式民营化，由三菱地所、东急电铁集团组建的“富士山静冈空港株式会社”成为机场的运营主体，负责滑行跑道、机场中心大楼的营运。通过提高周边前往机场的交通便利性，增加更多的旅客利用静冈机场。具体措施包括，增加廉价航空公司(LCC)的比率、增多航线，完善从神奈川县和山梨县部分地区前往机场的巴士线路。同时，更是在2018-19年完成了大规模整修，但刚刚装修完毕还未迎客半年的新机场在2020年又受到了新冠肺炎疫情的冲击，所有往来于韩国、中国台湾、中国大陆的国际航线全部取消，而国内航班也大幅减少。静冈机场的一大特色是吸引非乘航班游客前来体验美食和购物，而受疫情影响，客人大幅减少。因美食广场和特产店限制出入人数，近1个月的营业额相比去年下降了5成，经营前景堪忧，随着前来参观和体验的游客减少，活动也无法举办。唉，最后希望这个唯一能看到富士山景的国际机场能够挺过这段日子吧。 机场一楼大厅，新装修后的暖色调给人一种温暖舒爽之感   一楼厕所，一尘不染  甚至配有给幼儿解手、洗手时垫脚用的小凳子   出了机场就有多条巴士线路，前往静冈县不同城市，注意看好站台标志，图上这个是去JR静冈站的（也是最多游客选择的巴士）  前往静冈的巴士，小丸子涂装非常显眼（日本国民动画《樱桃小丸子》的原型取景地就是静冈市的清水区，那里现在还有小丸子博物馆）  二楼，左边是电梯，右前方往前走就是国际出发区，右手边可以买一些伴手礼  二楼有松本清药妆店，规模不大，还需要补货的可以在这里进行最后一次扫货  二楼美食广场  有4家店铺，分别售卖煎饺炒饭、拉面、意面、天妇罗等不同菜品  大部分套餐为1000日元上下，价格比市区稍贵，支持大部分支付方式，信用卡，微信，支付宝，西瓜卡都行  下单后会给一个取餐提示器，震动了就可以去拿了，记得吃完还要把托盘连同餐具还给店家，经常看见有国人吃完就走也不整理，素质真是令人汗颜  拉面和迷你咖喱饭套餐  煎饺炒饭套餐  天妇罗盖饭套餐  天妇罗盖饭外加烤鸡肉串三本和生啤酒套餐  《Lovelive Sunshine!!》的取景地沼津也在静冈县，在静冈机场二楼也有立牌，沿着自动扶梯向上，就是三楼展望台和快闪店，以及一家日式餐厅“海山”（这家餐厅是正餐餐厅，价格比二楼的大食代要再贵些）  二月份回程的时候，三楼是一家《Lovelive Sunshine!!》的快闪店  有不少宅物可以挑选   可惜八月再来的时候，这家快闪店就没有了  离境候机室的免税店居然有中华和茅台  茅台在中国可是炙手可热，抢都抢不到，还担心买到假货，果断撸了几瓶带回去  最后再买点静冈特色点心，滨松鳗鱼饼，骏河湾樱花虾饼，以及各种鱼口味的煎饼都是静冈这个水产大县的热门伴手礼 |
