#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
|
坐标墨尔本。在过去的两年半里，我体验了5家航司的洲际商务产品，在此对比一下各方面表现，欢迎大家体验过相同/类似产品的也来对一下笔记，交换一下意见。
一、 航司，路线及机型越南航空VN2017年9月MEL-787-SGN-787-HAN-787-FRA2017年10月FRA-787-HAN-350-SGN-787-MEL中国东航MU2018年12月MEL-777-PVG（-321-PEK）中国川航3U2019年1月CTU-330-MEL台湾华航CI2019年9月SYD-350-TPE澳洲航空QF2020年1月PEK-330-SYD（-737-MEL） 二、 综合排名越航-华航-澳航-东航-川航 三、 座椅及客舱排名：东航777-越航350-华航350-越航787-澳航330-川航330由于我睡觉时习惯弯膝盖，很多商务舱产品的膝部空间让我很困扰。华航的350就是一例。由于电视机桌板的走位正好挡在膝盖部位，而且不能移动，睡着以后经常碰着膝盖。相比同是反鱼骨排列的东航777和越航787，电视和桌板均可以收回，膝部空间向上无限，睡起来舒服得多。越航350只体验了一个1小时的国内航班，虽是交错式但总体感觉很舒服，膝盖并没有觉得局限，可能是由于间距较大？越航787有一个很肥大的安全带，画蛇添足系着很不舒服。同样座椅的东航777就是用的正常安全带，睡觉时系着并没有不适感。澳航座椅与华航类似，但储物空间更少，而且在躺坐设置下，腿托较短，不是很舒服。自带的按摩基本感觉不到。川航当日的330是可以平躺的，但222的布局却不是大通铺，后座的脚井在前座的扶手下方，整个座位相当狭窄，十分不适，再加上山丹丹开花红艳艳的三农主题配色，实在是不敢再碰一次。说起配色，华航的水邮山驿自是翘楚，东航的浅灰和澳航的焦炭配色也不失低调的华丽。  越航787的电视收起后膝部空间无限加大  越航350虽是交错式布局，但间距大，屏幕小，因此脚井不深，不伤膝盖  东航777和越航787类似，好评  华航的电视和桌板加深了脚井，缩小了膝部空间  澳航机舱  水邮山驿也是爱了 四、 机上餐饮排名：澳航-华航-越航-川航-东航其实没有一家的餐饮让人特别耳目一新，很多吃了下来的感觉基本是经济舱的食物摆了盘端出来。华航的料理感觉得出比经济舱高一档，但在飞机上给水煮蛋这种不应该全熟的菜式也真是设计厨师脑路清奇。澳航的酒非常惊艳，Shiraz里那浓烈而丰富的果香着实把我迷住了。早餐配营养smoothie也是不错的。遗憾之处在于面包居然只有两种选择（通常都是4种啊），没有蒜蓉面包。中式晚餐（黑椒牛肉配米饭）按中式的吃法太咸，按西式的吃法，用刀把牛肉切开，每一口都配几粒米饭，却能把黑椒的烈度，牛肉的软嫩和米饭的茉莉香气搭配得很好，也不枉是名厨NeilPerry设计的。越航和川航是典型的经济舱餐食摆盘送上，都很有地方风味，川航的味道对得起四川的名字，但分量小的可笑。越航三种招牌鸡尾酒好评。川航全程没有酒精饮料（登机欢迎饮料是柠檬水和红枣茶也是不负三农精神），直到早餐后落地前给一个鸡尾酒，而且是先做好样品以后在机舱里转一圈问需不需要，没人需要以后把样品给我，也是很节约了。不提供任何面包，而是1（壹）个熊猫图样的豆沙包，在桌上没有盘子的情况下送过来，让乘客用手接。东航料理不怎么样，号称产自波尔多的Sauvignonblanc喝起来一股廉价的甜腻，跟背包客和露宿者喝的5澳元4升的盒装白葡萄酒没有区别。  华航菜单  越航的摆盘型配餐，所有碗碟盘都要莲花的多瓣造型莫名联想起80年代厂里发的毛巾床单搪瓷脸盆里必配的牡丹图样 五、 机组服务排名：越航-华航-川航-东航-澳航越航虽然有语言障碍，但空乘英语水平都足以交流，而且胜在真诚。一个小姐姐对工作自豪到跟我打趣“你必须喜欢我们的食物”，另一个六周后再次同程还能记得我，跑来问我“还记得我吗”，搞得我很尴尬，但很欣赏。华航小姐姐会一来先笑着跟我确定“您是顾先生还是古先生”（东航未确认，叫错），早上起来以后也会笑着来招呼“咦，您自己先醒了”（我睡前都会交代早上尽晚叫我起床吃饭）。川航是硬件低劣，流程糟糕，用服务补上，小姐姐确实也看得出来努力了。澳航当班遇到了一个略带油腻感的华人大叔座舱经理为我服务，广播通报的时候既不能准确使用英语，也没有非录音的中文播报。过来问候的时候拿着个平板，虽然高效却少了诚意，问候时拿着平板跟我确认后续行程本来是件好事，却莫名有一种公车查票的即视感。该空乘夹在亚洲的精致服务和澳洲的随和（唠嗑）服务之间，两相不及，非常令人失望。我没喝完的半杯红酒居然睡了7小时后还在我的桌旁。东航是一个说话都不敢大声的小妹妹，无亮点也无槽点。收到座舱长问候的只有华航和澳航（座舱长本身服务）。未提供姓氏称呼服务的有越航和川航。 六、 其他有的没的转机（国际转国内）：中，越，澳三个国家都有海关程序和乘客体验之间的矛盾，造成行李不能直挂的问题。处理方式在简便性上的排名为东航-越航-澳航澳航会要求乘客提行李清关，然后在悉尼步行300米左右到转机柜台，重新托运（行李条和行李收据已在前程打出），然后过安检，等候澳航的摆渡车送往国内航站楼。越航操作类似，但代替正规转机柜台的是工作人员带着一个行李车等在海关外，一出海关直接收走行李,然后乘客步行至国内楼。东航在上海转机流程胜于前两者，由乘客在值机时签字确认航司代过海关，然后行李直挂，浦东机场不出楼进国内出发。只是乘客签字时有种不知道在签什么的感觉。信息系统澳航在这方面有独特的优势，信息化比较深入，系统简便而亲和。华航和越航虽不简便但基本功能适用。东航只为大陆手机号提供服务，川航基本没有服务。休息室体验的大多数航班用的是澳航的休息室，无窗有手工咖啡，有一次晚餐时间提供的意面pennemeatballs到现在也时常想起，并作为红款意面的标杆。澳航在北京使用的国泰休息室值机后已经不提供鲜面，只有很少的热食果腹，提供市面上没见过的高阶康师傅红烧牛肉面。没有淋浴室但澳航在首都机场另址提供。华航在悉尼机场用的天合联盟休息室，有一些热餐，有机坪窗，淋浴室关闭。川航在成都的休息室在国际出港高峰期完全不提供热食，只有一个淋浴间，整体是个笑话。  澳航休息室超好吃的意面  悉尼天合联盟休息室挑出来的吃食 对于以上评价和排位，您赞同吗？ |
