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一、 航班前序review总共4000字，可能读起来比较费时间 我一直是对国泰的350着迷的。我也有些忘了我第一次了解到cx350是在airways的杂志上还是在Sam Chui的视频里，无论如何，这两个都使我对国泰350有一定的向往。作为大中华地区首先拥有A359以及A351的航司，Airways上屡屡提到国泰的350也完全不见怪了；而Sam Chui的视频，也让我对超经有了一个全新的认识（我以前一直认为比起经济，超经仅仅是多了一点腿部空间），而对国泰也有了一个更全面的认知。 这里稍微提一下，我非常喜欢香港这一个城市，自从我小学吧，这也导致我对国泰有一种好感。但是在看Sam Chui的视频之前，我对国泰的了解仅仅在于她的涂装和她绿色的经济、商务座椅。（来源于空难日） 在Airways和Sam Chui的视频外，茶馆里也有很多国泰的350体验报告。虽然国泰座椅的配置可能比不上MU，但各种因素，包括新奇，也让我选择了这一班359直飞的前往成田的航班。  选座时分别和我妈分别选了18A和19A。虽然这是红眼航班，完全可以选中间，这样交流方便一点。但因为NRT降落的时候能赶上黎明，所以还是选了靠窗座。只为了对拍会儿机~ 然后，估计是我看见过最令人气愤的事情 机型被换成了330. 换机型我见过到FRA东航把330换成359（我爸的航班），但往下换一个等级的还没有，说白了相当于坐高铁从商务座换到了一等座。我通过携程和国泰APP搜索，发现这班航班不再售卖超经。这意味着反鱼骨有很大概率变成牙医床！ 怀着那么一丝 国泰会把机型换回来，或至少换的是带反鱼骨至是没有PE的330 的心态，在上海值机的时候问地勤：“我们下一段到东京的航班，客舱是2-2-2布局的吗？” “是的，还有，因为没有在一起的座位了，所以帮你们选前后的座位行吗？”地勤回复我，带着微笑。如果地勤的态度是网上传的所谓的港女，我真的是要炸掉了（说起态度差的香港空乘我暂时还没有碰见过，仅仅是之前在香港机场的时候，一个拖地的老大爷讲话贼难听）。还好，地勤态度也不错，我仅仅是失望，还没有对CX产生什么不好的印象。 但我一个学生党，一年也就几次机会，再体验一次国泰的350可能要再过10个或 12个月，真的有点令人难过。  地勤最终帮我们选了12H和14H的座位。说真的如果不是国泰软件还算一流（包括浦东的68号休息室），我可能飞的时候真的不会开心起来。 无论如何，既然没法改了，那就好好地飞完吧。国泰的服务对于我来讲还是挺新鲜的，毕竟第一次体验到一家Skytrax五星航空的商务。更何况国泰牙医床的配置也是高过大陆航空的大板凳了 二、 国泰-玲珑堂THE DECK因为之前专门写了一篇review，这里就稍微概括地讲一下。 玲珑堂位于香港机场的北指廊。作为国泰在香港最新的休息室，玲珑堂的设计、餐食什么的也是一流的。因为我去的时候已经日落了三个多小时，外面的装潢显得有些冰凉  三、 澳航香港休息室一个外站休息室能到这种程度已经很不错了，设计融合了东方和澳洲的文化，餐食也是各种好评（虽然茶馆里一直说比玉衡堂商务好很多，但我感觉玉衡堂并没有那么差）澳洲航空香港休息室  四、 国泰-寰宇堂THE WING下一站：寰宇堂 因为寰宇堂比起玲珑堂和玉衡堂就有些逊色了，再加上很多张照片对焦没有对好，所以单独的review没有写成。当时还是暑假，我在香港转机。登机口为四号，正好路过寰宇堂。寰宇堂的气质吧，令我希望自己能来一次。  与玲珑堂相反，寰宇堂在北指廊。而设计方面也是完全两种风格，对于休息室内部，我更加喜欢玲珑堂。但入口，虽然玲珑堂更加端庄、沉稳，但我还是更倾向于寰宇堂——更有活丽、汉白玉色的墙也显得更加高端。 拍一下登机牌。国泰休息室里面还差逸连堂和玉衡堂没有去。  我先上楼，右转头等休息室，可惜没有资格……玉衡堂可以说空间感很好，一点也不压抑，白天还有停机坪视野。但配色就有一些单调和简单了。 寰宇堂上下两层都有餐区，这也导致了热食种类比较少。但味道还真的不错  甜食+水果+苹果汁  朱古力，不仅仅是卖相，味道也是很棒的。 外面的前往苏黎世的航班。我飞一班往东京的航班都比这班还晚……  办公区，隐私保护得挺好的，硬件目测挺高端的（毕竟不是果粉）  什么猪猪，忘了牌子上写的是什么，但放在这里还是挺有意思的  出来的时候看到了这一个。香港机场的店里面航模种类（特别是国泰的）还是挺多的，但价格没有哪里看得出是划算的……五、 国泰-逸连堂THE BRIDGE和寰宇堂一样也没有写成review，same reason。  这里估计是香港机场除澳航、百夫长（我没去过，仅仅是看茶馆的其它报告）第三好的位置了，Y字型的交点、小火车上来最近的地方。而从观景的层面，这里更是飞友友好型的。比起寰宇堂，这里拍照还不会被柱子挡住。如果没记错，寰宇堂上方有一家太兴，去年来的时候在这里吃过，贼nice。  刷完登机牌后，工作人员示意让我向右走。之前在茶馆看到左边是办公区，也不适合我，就过来了。 上图一张ANA767.因为光线问题照片没拍多好。因为现在香港问题，ANA的香港航班已经开始停班、大飞机换小飞机，想想有些可惜。 餐台，很国泰，超多甜食  然后是餐区，先是披萨。工作人员看见我拿着相机拍拍拍，问我： “Are you making your vlog?” “No, I’m going to write my blog.” “Oh, I think I should make it nicer for you to take photos.” 然后她就把上图中那块放在上面的披萨拿掉了，可惜我没拍下一张  然后那个工作人员又向我强烈推荐他们的蛋挞，我拿了一块，却是不错、很嫩 然后那个工作人员又向我强烈推荐他们的蛋挞，我拿了一块，确实不错、很嫩  蛋挞！！！ 餐区 逸连堂的座位，相比起玉衡堂真的不行了。总体来讲，中上水准吧。 六、 国泰-玉衡堂THE PIER众所周知，国泰最棒的休息室了。不仅仅是餐食也比其他几个更加出色，里面的设计也是很值得一些航空借鉴的。国泰-玉衡堂  七、 航班CX524 HKG+NRT 已经很多人在等了 时间差不多了，直接上来候机，63号登机口超级方便。  并不能优先登机的红宝，感觉待遇跟绿卡差不多了。为了早点登机，别人还坐着的时候就开始排队了。事实证明，如果我晚个5分钟排前面都有近40个人了。  终于登机了！！！ 虽然是330，但完全和321同款配置，而且商务的座位数和321也是一样的——24个。因为是商务第一个登机（前面还有经济的绿宝大佬），直接来一张，完全不用怕拍到别人。 当天商务舱还有一两个空位（怪不得要把359改成33P……这种时间的航班，上座率本身也不太会可观）  趁着经济还没有多少人，赶紧拍了一张。老款的经济座椅，配色有些弱，但看起来还是挺舒服的。希望什么时候能够体验一次吧。回到座位后，旁边上来一个叔叔（目测30-40），目测大陆人。他上来后就问他能不能和我妈换一个位置，人很nice，直接同意了。  欢迎饮料，比起前一班航班，这一班除了Cathay Sunrise 和 依云还有Cathay Delight，肯定要啊。 配了薄荷，看起来真的好很多  PTV还是有点老（到东京的4程航班没有那一个是新的），但灵敏度还可以。国泰小桌板的位置真的是我最喜欢的了，可以只伸出一部分放饮品什么的，就算要起身也不会影响。 座椅宽度很不错，理论上来讲我边上还能放一个相机。但这真的是活生生的降舱啊。原先的350还能平躺的，结果变成一牙医床，更350上的超经没多大差距。但商务配色总体还是可以的，虽然并不如头等（不像其他很多航司所有舱位配色统一，cx非得把看着最高端的黄色用在头等上），但也体现了国泰的文化吧。 PULS 不知道国泰是不是为了保持座椅统一，321的商务舱窗边上还有一条空隙，宽度完全可以走人。莫种意义上解决了靠窗座出去需要经过一个乘客的问题  打卡333 因为这种凌晨的航班，窗外从来没有什么风景，就没拍照了，直接上航餐。国泰的选餐方法有些独特，先上前菜，再轮流选主食。这样当然能防止踩雷，但效率真的差。因为在右后方，选餐的时候我们基本是最后的。左前方的乘客已经吃好的时候，我们前面的还在选。  小蛋糕，味道很nice 面包  因为在很后面才选。到我的时候空乘已经不是问我你要哪一个了，而是：“小朋友，你要不要虾仁饭。”虽然她是在问我，但她已经在我回答之前准备把主食给我了，估计已经预料到我会同意，事实上我确实如此。（为什么要放弃这种美食呢？）这里讲一下，比起被叫*先生，我更喜欢被叫小朋友一点。在很多东航航班上空乘都直接叫我*先生（这可能也是因为很多航班上我是跟我爸换位置的，而他是木航的狗卡），听起来就很勉强了。  主食，虾还是挺入味的，目测是分开来加热然后放一个盘里，毕竟白菜、胡萝卜本身也不需要什么酱汁。总体来讲飞机餐的味道还是很不错的，但饭有点硬（个人偏爱软一点的）  然后就进入为期两小时的睡眠了 因为航班时刻问题吧。飞行时间本身就短，又为了去各种休息室起飞前根本没睡+航班上的航餐+降落前半小时强制要醒来拍照，这次飞行就略显地有些辛苦了。但可能因为第一次到东京，太兴奋了（另外感谢我爸的同学带我们得好吧），玩的时候一直没有任何困意，仅仅是地铁上一直在睡。 （听说东京出租很贵诶，没去尝试，毕竟京急已经不错了）  早上起来，最爱的感觉。感觉从任何一个角度看，黎明都是一天里面最吸引人的时刻。可能是快降落了+商务这种宁静的气氛，整个人很激动啊。 跟我妈换了一个位置，虽然知道这会印象到航安，但为了拍照，不管了。跟刘姥姥在大观园里说的，就算菜里都是砒霜也要吃完。  拍一下小翼，没有涂上鱼翅真的有些可惜望天上云卷云舒 靠近东京了 耳机，没拆，但质量还算不差（如果biz的耳机口和我自己的配的话，我绝对不会拆开一次） 已经进入陆地了，可惜因为航线问题，没有看到一点都市，完全是农村景象。下次是不是要选羽田？  河流 NRT不知道为什么，北跑道贼奇葩。先不说它很短，它还有一个跟澳门有得一批的弊端——飞机减速后必须要滑行到跑道尽头才能转入滑行道，刚开始还以为是机长控制问题导致我们得在跑道上滑行近2分钟，直到我到观景台上看了之后才知道，都是这样的  一架jetstar，感觉NRT3号航厦真的简单，不敢去然后又是最惊喜的时刻，这次航班上的机长是我碰见三个里面最棒的了。在飞机挺稳之后，空姐来跟我说机长邀请我进驾驶室（我在flight log里面请求见一下机长真的没被拒绝过）。 进去后，看到了机长，外国人，有点胖。而副机长目测华人，挺帅的。 机长人也超nice，看见我就跟我打招呼，称呼我的英文名，然后向我抱歉换机型这件事。 “换机型没多大事，我还是挺喜欢国泰的服务的，更何况我以前坐过A350。” “也是在国泰的航班上吗？”机长问。 “不是，是东航的航班，从北京到上海。” “哦”（貌似会没话说尴尬的时候机长就这么说） “我还挺喜欢A350的，包括她的低噪音和设施，在A350上，我还是第一次见到电动的悬窗” “确实，你来自哪里？” “我来自中国，浙江省金华市。” “哦”（很明显，这种小城市知名度极低，每个机长听到我来自金华的时候都是哦~） 照样为了缓解尴尬氛围，我问机长旁边这个位置是干什么的？ “在长途的航班上通常还有另外一个飞行员，起飞降落的时候3个飞行员都要坐在驾驶室，而第三个飞行员就坐在这” “比如到迪拜的航班？” “嗯，还有到澳大利亚的。”  “你要不要坐我的位置上，让我给你拍张照？” “当然可以啊，谢谢！！！”我很兴奋地回复他 然后机长就给我拍了这一张，，嘿嘿  然后就跟机长说了声再见，下机了。  成田T2虽不是廉航航厦，但真的旧。如果不是因为NRT的全部窗都是落地窗、飞友友好型机场，我真的要把NRT和TPE排到一个级别了。日本海关效率跟中国有得一批，不像在欧罗巴排队能排4个小时。旁边的日航，一直希望能体验一次。  出了海关，我爸的高中同学就带我们吃了早饭（我爸还吐槽“五星航空航班上不提供早饭”），还配我去了观景台。  日航737（貌似小翼是改装的）+马航350（新款的小翼，可惜MH350航点太少） FINNAIR359，真的很美  华航333（这几个里面唯一一家体验过的了）  THAI333 JAL787  乐桃737  和我一路来的CX333  好心的人提示一下这是哪家航空八、 航班后续 然后就是京急坐到雷门，天空树视野终于结束了，喜欢的话送朵花 |
