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[报告开始]聽 聽聽 聽虽然每年都要在中美之间跨越好几次，但今年六月的美西之行却是我第一次带着爸妈一同赴美。本着对外人斤斤计较、对家人慷慨大方的原则，考虑到十几个小时的远程洲际飞行，从一开始我就做了航班一定飞两舱的决定。于是寻找价格美丽的两舱便成为了此次行程的首要问题。聽 聽聽 聽我们的行程是上海往返洛杉矶，中间可以停留10到12天。对比了同一时期国内外主要航司的两舱报价，最终南方航空A380领衔中转广州的四飞公务舱以不多不少正好一万块软妹币的报价胜出 。 四飞行程单 聽 聽聽 聽和父母出行至少有两大特色：聽 聽聽 聽一、你永远不知道行李里会装进些什么稀奇古怪的东西，比如锅碗瓢盆 聽 聽聽 聽二、你妈总是觉得要迟到了，于是离航班起飞还有五个小时的时候就开始嚷嚷着要出发了聽 聽聽 聽第一程是由上海虹桥飞往广州白云的CZ3526航班，由空客330-300(X)执飞，机龄仅0.6年。 南航A330-300 聽 聽聽 聽南航在虹桥机场T2航站楼里有自营的休息室，面积、装潢和餐食不算差也不算好，唯一令我印象不错的是可以调节出腿拖的沙发躺在上面很舒服。聽 聽聽 聽准点登机，虹桥机场的廊桥安排了两个登机口，两舱客人走单独的登机口登机。聽 聽聽 聽一进舱门就能感觉到新飞机的气息，各处细节都还没有磨损和老久的痕迹。公务舱采用1-2-1布局，虽然是全开放式的座椅，但由于采用了交错式布局，使得前后左右相邻客人之间保持了尽可能大的距离。聽 聽聽 聽南航的欢迎礼遇还是老三样：软饮、坚果和毛巾。国内航班的舒适用品也是老三样：靠枕、毛毯和拖鞋。 南航A330-300公务舱座椅 聽 聽聽 聽由于正好是饭点，南航国内两舱的正餐还是不错的，比如每次我最喜欢点的煲仔饭，真的是一个煲，搭配靓汤、蔬菜和小菜，满满的食在广州  南航公务舱国内线正餐-煲仔饭 聽 聽聽 聽降落白云机场后，好几位负责引导国际转机的南航小姐姐举着牌子站在廊桥的出口处。找到带我们的小姐姐报了到，本来熟门熟路的用不着她领，不过我觉得我爸可能需要享受一下这个服务，于是便和其他客人一起跟着小姐姐婀娜的身姿前往转机通道。聽 聽聽 聽南航所在的广州白云机场T2航站楼由国内转国际不需要安检，只需要经过移民局和海关即可，持电子护照自助通关只需几十秒。聽 聽聽 聽白云机场的免税店由中免垄断，绝大多数化妆品的价格都不如日上便宜，还没有95折优惠券可以用，果断放弃购买。聽 聽聽 聽作为南航的大本营，白云机场T2南航国际航班休息室的面积是够大的，沐浴和睡眠服务都有，餐食种类也不少，但和东航一样，我总觉得国际航班休息室的餐食没有国内航班休息室的餐食做得好，也许是国内的更适合国人的口味吧。聽 聽聽 聽不过这也不失为一件好事，本来好东西就应该留给国人，外国人嘛等我们先照顾好了自己人再说。我就很喜欢虹桥机场，新的大的T2航站楼留给国内，以前的老T1就留给国际和廉航。那种把最新最好的都优先安排给国际友人使用的做法，反正我是有点儿反感的。 南航白云机场国际线休息室餐食 聽 聽聽 聽第二程从广州飞往洛杉矶的CZ327次航班由空客380-800机型执飞，机龄7.7年。白云机场的廊桥为这架A380安排了三个登机口，一层前部是头等舱专用，后部是主舱经济舱专用，二层登机口则是公务舱和二层经济舱混用。 南航A380-800 聽 聽聽 聽虽说是一架已使用超过七年的老飞机，但南航保养得还算不错。公务舱采用的1-2-1直排交错式布局，座椅是开放式的，私密性不强，但对于我们这样全家出游的情况恰恰正好。靠窗的座位在窗户下会有两个额外的储物空间；中间的两列每间隔一排就会有两个紧挨在一起的座位，适合情侣或者带小孩的乘客。 南航A380-800商务舱布局  南航A380-800商务舱座椅 聽 聽聽 聽作为A380的最大特色莫过于连接上下两层的楼梯了。这也是绝大多数第一次乘坐此机型的旅客必然要打卡照相的地方。A380前后各有一处客梯，前部连接公务舱和头等舱的客梯是一座直梯。 南航A380-800前部客梯 聽 聽聽 聽二层楼梯上来正对着有一个公务舱的吧台，在飞行途中这里会有各种烈酒、葡萄酒、果汁、饮料、点心、水果以及湿巾纸巾等供客人自行取用。 南航A380-800公务舱吧台 聽 聽聽 聽而转头往机头走则是全机最大的一个洗手间，和走道加在起一的空间感觉十足有些浪费，毕竟这是在飞机上啊。 南航A380-800二层前端洗手间 聽 聽聽 聽南航公务舱的备品使用的是菲拉格慕的洗漱包、乳液、爽肤水和唇膏，还有降噪耳机，依云矿泉水，床单、枕头、被子和拖鞋。 南航A380-800公务舱备品 聽 聽聽 聽安置妥当，飞机也起飞了。整个航程南航安排了一次正餐和一次简餐。聽 聽聽 聽正餐有丰富的中餐选择，比如这一程就有蒙古羊扒、鱼饼炒花枝、澳带配烧鹅、老母鸡汤、潮州牛肉丸等。聽 聽聽 聽简餐其实就是早餐的品种，虽然我们降落洛杉矶前也是傍晚时分了。聽 聽聽 聽这里不得不吐槽一下南航的国际航线餐食，难道和国内航线不是同一个厨房生产的？明明国内航线挺好吃的煲仔饭、小炒牛肉、烧味双拼等，到了国际航线上不但变的缺盐少味，加热后竟还有些干柴夹口。你说怀疑是A380太老了加热设备有问题，但去年我从广州中转往返纽约的波音777上也是如此，真是无语了。 聽 聽聽 聽这一航程的正餐我选了中式的澳带配烧鹅，综上所述，草草裹腹后便赶紧让漂亮的空姐给撤了。想想人家老外的达美航空都能把中餐做得色香味形俱全，咱们本土的，还是以四大菜系之一的粤菜为大本营的南航竟然做成这副鬼样子，真是汗颜啊！  南航公务舱国际线正餐-澳带配烧鹅 聽 聽聽 聽吃过正餐，稍事休息一下就可以铺床睡觉了。座椅放平后铺上床单、枕头和被子，上半身的宽度还可以，翻身扭转都有空间，但是脚部的空间就有点局促，理解是借用了前面旅客台面下的空间，但宽度收缩得有点多，感觉就像是把脚伸进了一个收纳箱里，动一动就左右碰壁。 南航A380-800公务舱座椅平铺成床  哈哈，睡觉了，晚安！ 聽 聽聽 聽降落前的简餐我选了牛奶麦片和中式的香菇滑鸡粥配点心和小菜，果然除了作为冷餐的牛奶麦片好吃外，加热后的点心还是让人失望。 南航公务舱国际线简餐-牛奶麦片  南航公务舱国际线简餐-中式粥和点心 聽 聽聽 聽抵达洛杉矶是当地时间傍晚七点，算算下午五点从上海虹桥出发，一共历时十七个小时。比起直飞十二个小时往返两万起步的价格还是很划算的，毕竟也没多耽误多少功夫，而且出发和抵达也都算黄金时间。 美国洛杉矶国际B到达 聽 聽聽 聽有关在美帝的吃喝玩乐这里省略十万字 聽 聽聽 聽返程是由洛杉矶国际B中转广州回上海虹桥。洛杉矶国际机场目前一共有9个航站楼，除了各大航空公司瓜分的1-8号航站楼外，还有一个体量最大的国际航站楼B，以当年修建此楼时的市长命名为Tom Bradley Terminal，当地人习惯称呼为International B，所以千万不要傻傻地想当然以为是T2。 洛杉矶国际B出发 聽 聽聽 聽由于达美航空在洛杉矶国际机场主要运营2号和3号航站楼，自营的休息室都在那里，所以在国际航站楼B达美的两舱客人和高级会员由同属天合联盟的大韩航空提供休息室服务。聽 聽聽 聽大韩航空的休息室在过安检后左侧的电梯上五楼，我在另一篇关于达美旗舰A350的报告里有对该休息室的介绍，有需要的同学可以去看看。 洛杉矶国际B大韩航空休息室 聽 聽聽 聽登机时分，相邻的几个登机口都是A380，黑压压一眼望去都是人。聽 聽聽 聽由于美国的机场在出发时并没有将国内航班和国际航班区分开来，国内国际的旅客实际上是混在一起的，你在这里买的免税商品不能直接拿到手，而是要在登机时扫过登机牌进入登机廊桥时领取，所以这里买东西要趁早，否则时间不够送到廊桥的话人家就不卖给你了。聽 聽聽 聽其实美国机场所谓的免税只是免除了外面需要增加的消费税，其他环节的各种费用还在里面，这就导致了除非是美国本土的产品做活动打折，否则价格都比国内日上贵。聽 聽聽 聽由洛杉矶前往广州的CZ328次航班依然由空客A380-800执飞，机龄7.5年。聽 聽聽 聽鉴于来时中餐的体验，返程的正餐我选择了西式的牛排，结果口味依然不尽人意。唉，看来南航的国际线餐食是没救了。 南航公务舱国际线正餐-牛排 聽 聽聽 聽餐后配了水果和哈根达斯冰淇淋。其实这个时候配包装好的冰淇淋反而显得有点掉档次，好歹应该推个车子，让客人自己选择冰淇淋的口味和需要撒在表面的配料。 南航公务舱国际线正餐-水果和冰淇淋 聽 聽聽 聽抵达广州前的简餐倒是名副其实的早早餐了，我选了鲜虾馄饨面，我爸选了大碗牛肉面，这两样倒是还不错，口味比正餐好吃了不少。 南航公务舱国际线简餐-馄饨面  南航公务舱国际线简餐-大碗牛肉面 聽 聽聽 聽抵达广州白云机场是早上五点半。回到自己国家就是好，看着老外排队过关，我们电子护照刷刷两下就完事特爽。聽 聽聽 聽国际转国内都必须要重新安检，因为每个国家都不相信别人的安检，不过转国内前还要等海关检查完航班上的所有托运行李，我们就在入关后的一个中转厅里等了半小时才被通知可以转国内了。聽 聽聽 聽进入南航国内航线的休息室，果然餐食口味立马提升了一个档次，赶紧犒劳一下中国胃。聽 聽聽 聽最后一程从广州白云飞往上海虹桥的CZ3523次航班由空客330-200执飞，机龄8.2年，居然比A380还老。聽 聽聽 聽不过这一程的座位却是最宽大的，虽然是2-2-2布局，但却是以前标准的头等舱配置，座位放直时我的大长腿根本够不到前面的脚踏。 南航A330-200头等舱 聽 聽聽 聽而且正如我所说的，一回到国内线南航的餐食水准就瞬间回归正常，连早餐都很好吃，真是搞不懂国际线是怎么回事了。聽 聽聽 聽行程结束差不多一周，又收到一份小小的意外，那就是我爸妈行前特意新注册的东航会员账户，各自进账了两万六千多分，哈哈，可以直接兑换一套上海往返北京的机票了，感觉又白捡了一个亿。[报告结束] |
