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2019-9-8 07:30 |
作者: WilliamZHOU 
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依旧是飞了很多次的跨塔斯曼海航班，SYD-AKL主要的航司就是那四家：澳洲的QF & VA，新西兰的NZ，以及第五航权的LA。最初订票的时候为了降低出行成本，往返均选择的经济舱，又因为跨塔斯曼海航线的往返票价=两段单程票价之和，分段查询后结合航班时间上的要求，VA去程+QF回程这一组合价格最低（NZ你个廉航化的短程经济舱产品，不含餐食+托运行李的最低价经济舱的价格竟然比QF & VA的常规票价还贵…），遂决定这么飞。去程VA单程经济舱票价200澳币左右，买完后发现有竞价升舱的选项，抱着试一试的心态设了最低价150澳币的出价，出发前3天就收到了竞价升舱成功的通知，也是很意外了。于是本次出行的去程相当于花了大约350澳币，成功飞到了VA跨塔斯曼海航线的商务舱，从价格上看是挺实惠的了。以下是本次飞行体验的分享：
 值机柜台，VA有专门的高卡及商务值机通道，值得一提的是Economy X也可使用高卡值机通道。  值机后发了优先通关卡，然而对于早高峰的悉尼机场来说并没有任何用，毕竟工作人员会在优先安检通道人少的时候适时地指挥普通安检通道的人排过去，所以其实根本快不了多少…VA在悉尼机场国际航站楼用的是EY的休息室，这点真的很赞。  进来后来到一个楼梯，下楼后为休息室。  休息室面积不算大，但丝毫不拥挤。  内部装修还是很不错的  前方为餐食自助区，也可在一旁的用餐区单点，但因为今天来得比较晚离登机时间已经不远，遗憾地没能体验单点的出品…   毕竟有单点的存在，自助区的餐食水平就没那么严格，上图为当日早餐时段全部的热食，但也够吃了。  洗手间内有一间浴室  用的是欧舒丹的沐浴用品  三两下吃完早餐再简单转了一圈后，就前往登机口准备登机了。是日航班执飞机型为波音738，机龄为6年。  因为是远机位，登机前拍了张机身。  商务舱座椅为标准的2-2排布，共两列一共8个座位。  腰枕及毛毯已经事先摆放在座位上  不错的前后间距  小瓶矿泉水 + 入耳式耳机 + 新西兰入境卡已事先摆放在扶手上。  VA窄体客机并没有单独的机载娱乐系统显示屏，经济舱旅客可事先下载其移动端的产品，平飞后接入Wi-Fi即可在个人设备上使用并观看。VA给每位商务舱乘客提供了一块三星的平板，可更加便捷地使用其机载娱乐系统。  是日登机牌  起飞前询问了欢迎饮品的选择，不喝酒的我要了杯苹果汁。  舱门已关闭准备推出  出发当日悉尼天气不太好，推出过程中下起了雨。图中澳航最大的两款客机之380及744也即将出发，早晨的悉尼机场还是特别繁忙的。  起飞前客舱灯光，经典的维珍骚紫色。  起飞啦，不久后便告别澳洲陆地。  起飞后客舱灯光，依旧是骚紫色。  不久后便平飞了  起飞十分钟不到空乘便开始了餐食的准备（所以按照国内民航局的标准，90%的外航都是有安全隐患的咯？  ），饮品要了零度加冰，一同上的还有维珍特色之薯片。 主食的选择有两款，分别是热的鸡胸肉意面及冷的三文鱼沙拉，选择了前者。餐食是一盘端，不过说真的在短途航线上个人真不觉得有什么问题。一旁的面包是加热过的这点很赞，前方左侧为小的芝士盘，右侧为巧克力蛋糕。意面的味道很赞，伴着核桃及果干一起吃的口感很新奇。  餐后要了杯咖啡  VA每位乘客在跨塔斯曼海航线上均有15分钟的免费Wi-Fi使用权，输入优惠码即可使用。正好吃完饭看完电影后还有二十分钟不到就要降落了，连上Wi-Fi后联系一下朋友。  开始降落  新西兰的绿化比新州的绿化看着舒服多了，满眼的绿色跟维州很像，实则这两地的气候类型也相似。  地广人稀的新西兰  降落，开启反推。  在奥克兰机场遇到澳洲两强的飞机，右侧的澳航330估计也是刚从悉尼飞来的？早VA半小时起飞。  停在另一架VA的旁边，停靠的是15-18号登机口所在的小登机厅的廊桥，貌似澳洲航司及飞往美国的航班都停在这边？回程的澳航也是在这小登机厅的登机口登机的，更早前晚上逛过来的时候整个登机厅是被拦住的，只有乘坐NZ飞往美国航班的乘客才能入内。 虽然只是窄体机的大板凳商务舱，但350澳币的价格还要什么自行车？况且抛开机上硬件本身，个人觉得机上软件及悉尼机场的休息室都是亮点及加分项：服务前舱的小哥特别热情大方且有求必应，餐食的准备速度也特别快，起飞半小时不到主菜已经端上；EY的休息室胜在人少，整体较私密且相对安静不少，记得一年前飞NZ商务的时候，NZ的休息室里哪都是人比较嘈杂，找座位也不算太容易…从整体上说，本次VA短途国际线的窄体机商务舱是一次高性价比且水准不错的体验。客观地讲，从澳东出发的跨塔斯曼海航线上，VA窄体商务的水平与NZ宽体豪经的水平相当，个人这两种产品都曾体验过，在这可做一番简单的对比：1、价格方面，若是直接购买该舱位，VA在SYD-AKL线上的商务个人见过的最低价为440澳币左右且不难找到，NZ的豪经一般是500出头；若是靠竞价升舱，VA最低可在总价350左右坐到商务，NZ有时也有200出头的最低价经济舱，若是最低升舱价被接受的话总价也差不多，但需要注意的是NZ因其短途线上的经济舱已廉航化，其最低价经济舱不含机上餐食+托运行李，虽说VA的经济舱餐食也就那样，不过它包含的一件托运行李额度很实用，在这方面VA小胜。2、地面服务方面，VA商务及NZ豪经都享有优先值机，不过NZ豪经不含休息室使用权，且在外站不享有优先安检，这这方面VA要更胜一筹。3、机上软硬件方面，虽然座椅都是大板凳，但NZ豪经座椅带有腿部支撑，前后间距及座椅后仰角度相比VA而言会大一些；餐食上NZ有专门的豪经舱菜单，且每道菜会单独端上。虽然VA的主菜分量要比NZ大不少，但在这方面整体上NZ做得更好。4、常旅客计划方面，NZ和VA自家的常旅客计划都比较坑，前者特别抠导致很难升级，后者太泛滥导致意义不大，故重点还是看伙伴航司。NZ在星盟优势要大些，但其跨塔斯曼海航线的经济舱舱位在不少联盟伙伴处都不能累积里程及航段；VA的伙伴于国人而言最实用的无非HU及DL，累计率个人没有看过很抱歉，故该方面算平手，都很一般…其实从SYD出发的话，第五航权的LA789宽体真商务经常有特价，价格在400-500澳币之间，但一天就一班的航班密度不太友好，且AKL-SYD这段出发实在太早个人不喜欢；QF/NZ的跨塔斯曼海航线商务不论机型都一个价且不便宜，个人没见过600澳币以下的便不考虑。若是base澳新且已入坑某一常旅客计划的飞友自然不用考虑这么多，但对于跟我一样的，哪家便宜买哪家的飞友来说，澳东三城至奥克兰的跨塔斯曼海航线总结一下就是：1、单纯省钱的，经济舱各家航司都差不多（除了NZ要注意下有无托运行李及餐食）。2、预算充足一些的，可考虑VA商务/NZ豪经，对于已经买了这两家经济舱的飞友也可以试试竞价升舱。3、预算再充足一些且时间允许的，从SYD出发可考虑bug级别存在的LA真宽体商务，从BNE出发可考虑CI的豪经。4、预算特别充足的，最高水平的常规产品自然是QF/NZ的商务，从BNE出发还可考虑CI的商务，从MEL出发的还可考虑EK的商务。5、想要帝王级别的待遇的，请移步至MEL并购买EK家的头等。唠唠叨叨的话终于说完啦，以上是本次飞行体验分享的全部内容，感谢各位飞友的耐心阅读！ |
