凌晨1:45的航班，實在拍不清楚飛機，借用EVA.com的圖
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一、 航班预订长荣的77W皇玺桂冠远近驰名已久，但一直都没机会体验，这次借由返国，体验了一把。长荣新舱直接布局787-9,787-X，所以未来的西雅图、现在的维也纳、布里斯班、温哥华、都是新机材的布局点，现在的维也纳已经是787系飞了，新舱，所以有兴趣去欧洲的可以考虑一下。本次是用现金购买L舱的PE+40000mi BR来升等商务。票面价1182USD,如果是美西的航点是35000mi升商务，如果是买经济K舱，升等则需70000mi，非常不划算。本次飞行距离比GCmap预估的远，大概是8600mi,飞行时间15小时10分钟 凌晨1:45的航班，實在拍不清楚飛機，借用EVA.com的圖 二、 机场交通与值机因为是租车，因此在Car rentals central 还车后，借由巴士前往Terminal D进行值机，开柜时间是晚上9:30，但北极星商务贵宾室只开到10:00，因此这次只有进去寒暄两句又出来了...真可惜..长荣钻石卡跟皇玺同一个区域，所以不需要排队，有两个专门的柜位服务！没有托运，但看都会挂上行李优先的priority  三、 机场贵宾服务没开，跳过这部分。长荣在IAH的合作休息室实在太差了，所以没拍... 四、 登机与欢迎本班基准点登机00:45开始。但钻石卡跟皇玺优先，所以一样Zone1没排队进行登机。长荣的优点跟国内一样，全程普通话，顿时倍感亲切。终于不用说英文（UA,CX)，还有日文(JL,NH)了，刚开始还不是很习惯。皇玺的每位客人都会逐一问候并介绍自己，星盟金卡座舱长再来问候一次。并发一瓶Fiji水  五、 机舱设施与服务长荣皇玺是用1/2/1布局的商务舱，本次座位是5K，整体椅子的空间有81吋，造就前后腿部空间2米的超级长度，但也有缺点，就是延伸了腿部空间，但高度略显不足，因此翻身的时候，会觉得脚步有些狭窄，但总比无法伸直要好很多！睡衣是Jason Wu的设计联名款式，有M与L可以挑选。耳机则是Thunder 抗噪耳机。过夜包因为是外站出发，统一更改了Salvatore Ferragamo。              六、 机上餐饮与美景桃园-休斯顿航线的酒单，已经改为Veuve 2006，不爱喝酒，所以这点没有很在意。点了牛排，因为不爱吃鱼。怎么说呢，跟汉莎头等还有全日空精致的日餐当然不能比较，但不至于不能入口的难吃。服务很好，吃完马上收走并且询问需不需要再添加酒类、饮品、或是其他。睡了快七小时肚子有些饿，CC马上过来询问是否需要点心，毫不犹豫地选择了泡面，好久没吃到的味道了...怀念！吃完了以后送上水果，好评。再来一盏铁观音。第一餐完美结束。降落前2.5小时送上早餐，选了中式粥品，搭配小菜与咖啡，整个暖胃了。还要了一杯苹果汁..                      七、 转机选择的是IAH-TPE,TSA-SHA的航线。因此必须入境。搭乘机场捷运到台北车站再换乘MRT到松山机场。 八、 抵达与整体评价提前15分钟降落，但因为机场调度的问题，Gate上面还有即将出港的航班，因此在原机位停了有30分钟才滑行到Gate，所以整体上反而比原定计划晚了..不知道怎么回事。清晨抵达，在吃完早饭后，看着窗外一抹朝阳，彷佛就在说明远离了米国大陆，抵达亚洲了，也准备降落在目的地。在等待的过程中，遇到同样是洲际返程的华航A359客机入场，下次要来体验一下！总儿来说，硬件的未更新，或是随机材更新，是美中不足之处。因为77W在未来不短的时间，应该还是长荣的主力机型。但总体而言，服务态度、积极度方面都很棒，尤其是是对于华语旅客特别友好，这点很棒       |
