[已过期] 【Eye of the storm】国泰航空 MEL-CAN-PER往返

7月末因个人原因，需要在8月第一个周末返回广州，比较之后选择了因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜跌出三甲的国泰航空及其全资附属公司国泰港龙航空的航班组合 ，Aug.3 CX178 MEL-HKG转KA782 HKG-CAN，回程Aug.6 KA781 CAN-HKG转CX171 HKG-PER，经济Q舱合计780澳元。Aug.3 CX178/KA782 MEL-HKG-CAN3号当天乘skybus抵达MEL，CX在MEL已经推行了经济舱kiosk自助Check in，并有地勤在场协助。但当日kiosk连续出现无法识别证件的故障，最终由地勤手动录入并打印，由于没有托运行李所以并不需要前往柜台，而是在kiosk区直接完成打印。MEL晚间出港高峰安检依然可快速通过，但安检之后到候机楼需要穿过一片免税店是日航机B77W，B-KQN，机龄5年出头，是国泰目前为数不多仍然维持经济舱3-3-3布局的77G布局MEL的CX地勤在表定起飞时间前20分钟左右才开始登机，但登机井然有序，在表定起飞前最后几个登机的我已经落座，推出后最终在0000起飞提前通过网上check in选择了经济舱第二排的位置，落座后cc逐一发放菜单起飞后30分钟左右供应晚餐，我选择的是鱼柳土豆配啤酒饭后雪糕是movenpick，只有一个味道供选择，随后调暗客舱灯光开始睡觉大约香港时间5点左右，cc调亮客舱灯光开始发放早餐，我要的是海鲜粥，味道尚可落地前开始循环展示CX及KA转机信息，本班机实际落地0638（表定0705）我接下来转机的KA782位于靠近出发大堂的522闸口，而飞机停靠在HKG两翼其中的一翼，转机时间其实稍显紧张，需要转机人对HKG的地理位置比较熟且能跑。由于我并未在HKG使用过北卫星客运廊和5XX远机位，一开始以为是需要前往北卫星客运廊登机，不过通过指示牌及时发现不需乘坐APM，通过提着箱子在HKG中间的长廊上生死时速的方式，在开始登机前到达了522闸口。522作为远机位需要乘坐摆渡车登机，不过飞机停靠并不远。登机时座位前方口袋已放置了一瓶小冰露之后cc会提着篮子逐一发放曲奇饼KA782几乎在完成上升之后几分钟就要开始下降，由于全程飞行高度不高，加上有机上航图作参考，有兴趣的朋友可以在靠窗位完成一次深莞低空游。KA782在延误半小时起飞后，准点到达广州白云机场T1，南航搬走之后的T1国际非常顺畅，由于我没有托运行李，边检及海关都是在最先通过，没有其他旅客，在落地后10分钟就出关往3号线走了。Aug.6 KA781/CX171家人驱车前往白云机场，T1国际出发KA柜台不需等待，经济舱到了也是随到随办，由于已经online check in，地勤只是打印登机牌并称重手提行李即可。T1国际早上由于有AK和TR的东南亚航班，因此安检需要短暂等候，另外前面的马来华人旅客由于混淆CAN和KUL的安检模式，而在安检时不得不放弃带的瓶装水，也造成安检等待时间的延长。KA在广州采用经济舱排数分的分区登机，并播放预先录制好的国粤英三语广播，登机时是较为少见的撕大留小。登机时同样已备好小瓶冰露，落座后发放曲奇。曲奇的口味与KA782不同（但是少了两片）。准点落地HKG，停靠在KLM的747-400combi旁边，并目睹了combi的客舱层上货。在香港转机时间较长，作为进不了休息室的经济舱穷人，只能四处闲逛window shopping。HKG在两翼交会处的美食广场选择还可以，由于太兴排队甚长故选择了一家日式拉面，微信支付还可享有88折+红包，套餐实付74元出头。续上一次搭乘CX133捡到登机牌后，这一次在飞往LAX的CX航班登机口区域捡到了一张HSBC银行卡，之后交予HKG问询柜台，希望能够送回失主手中。CX171在中午12点多方排定登机口为36，待前往CTS的773推出后，执飞CX171的A359（B-LRJ，机龄3年不到）即推入登机口。之后准时登机并发放菜单。CX359的娱乐系统较77w/333使用的在清晰度和易用程度上都有极大提升，惟调整屏幕角度必须将上方手机支架即杯架所在小桌板放下为这款座椅减分。是日菜单在飞机上等待30分钟后，机长广播通知，飞机遇到技术故障需要修复，工程人员正在抢修当中，会延迟起飞。之后再过30分钟，机长广播通知称故障无法短时间修复，因此需更换航机。全体旅客需要清舱下机并前往46号闸口登上另一架359，起飞时间由1450更改为1700，且每位旅客均可凭登机牌获得75港币的餐饮消费额度用于refreshment。广播5分钟后，cc组织各舱乘客有秩序下机，并前往46号闸口候机，此时大约为1545左右。在44号闸口旁的星巴克，我询问了店员关于75港币的消费额度情况，店员简单查询后即为我结账并在登机牌上盖章，小票显示是直接与CX结算。我买了杯strawberry cream+一瓶奇异果汁，身后的十几位或者几十位CX171旅客都已拿着登机牌准备一顿大薅。新更换的航机为同样的A359（B-LRV，2年不到机龄），登机后cc并未再发放菜单，最终在1735起飞。餐食选择了猪肉饭，卖相相较西餐选项不佳，但还颇受欢迎，同排几位都要的猪肉饭，餐后movenpick仍然只有1种口味可选。359经济舱洗手间空间还比较大落地前2小时左右调亮灯光并发放简餐及饮料，三明治相对没有那么好吃。0014落地PER，由于没有托运行李及不需申报，在0030就已经上了uber回家。随便想的几点：1.无论CX/KA，4次航班机长广播都是以英语播报，而后由cc粤语广播复述，KA在之后还会用国语复述，相对来说虽然耗时但信息量更全一些2.CX的经济舱餐食时间控制稍显不合理，发餐之后普遍吃完了要等待30分钟才有雪糕，之后又需等待一段时间才开始收餐盘。CX178上就发生了，第一排的爸爸在用餐完侧身照看bb时，碰倒了沙拉，导致一块客舱过道都是豆子，无论这位爸爸个人还是cc帮忙清洁都受制于纸张不够和没有器材，弄不干净的情况。3.CX/KA对carry on特别是登机箱会有重量（7kg）限制，CX178上有一位旅客就在过关后于免税店买了酒放入箱子内超重且自己放不上去，cc出于安全考虑不愿意抬上去而是要求将酒从箱子中取出单独放置。安全上来讲确实是非常正确的举动，因为在CX178落地以及之前其他公司国内航班中都亲眼目睹过行李架在落地/下降时松开的情况，此时cc在crew seat上而乘客拉着安全带，都难以第一时间按上，如果有重物砸下来后果会非常严重。4.CX171换机处理上，乘客基本没有出现太大情绪，一方面是最终时间延误不太严重（一个半小时），另外白嫖两杯星巴克也有安抚作用，值得一些航司学习一下。5.CX上要啤酒的话，cc似乎是看脸给（？）的感觉，我拿到的是生力而旁边的西方面孔乘客拿的是喜力，不过也有cc会问需要澳洲啤酒还是香港啤酒，但啤酒似乎餐车上准备的并不多，经常需要到后面去拿。