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进入正文前先稍稍感慨一下，从来到香港上大学开始，第一次坐国泰平时只坐四大航的我就渐渐开始喜欢上了这个航司。不过国泰现在的企业文化已经不太行了，越来越爱做表面功夫，口号越打越靓，广告越拍越好，设施中看不中用，细节各种缩水。可能是因为换了咨询公司的问题，之前与麦肯锡和八方联智合作了二十几年，国泰和港龙的新鱼翅标志就是他们设计的。不过在前几年换成了阳狮集团和Chime Communications旗下的VCCP，感觉在各种方面下降了很多。
 ‘翱翔人生’主题广告着眼于‘并非完美的旅行体验’，通过贴心设计和人性化服务的呈现，将落点放在国泰航空‘写意翱翔’的飞行体验，继而传达品牌的全新定位。 ‘翱翔人生’的核心理念源自对国泰航空客户、员工及利益相关方的深刻洞察：美好的人生离不开称心的旅行。所谓称心不是‘浮华尽现和炫目光环’一般的感受，而是‘实实在在和有人情味’的一种体验。 反观现在的志在飞跃，就完全是面子工程，拿同性恋和运动员做个噱头，抓人眼球... 罗嗦了半天现在进入正文啦！虽然国泰近年来不断下降，但你爸爸还是你爸爸，京港线的各大航司中我还是最中意国泰的。京港线大多都是港龙执飞，国泰只有每天两班333，一班77W。飞北京的国泰大多数都是可以平躺的反鱼骨，CX386和CX391一定会是带头等的77W。最早和最晚的那班飞机就随缘了，大多数情况是可以平躺的330，有时会是大板凳的330，773，772（不过国泰还在飞的772就剩下3架了，碰到也是缘分）。所以想体验头等的朋友只能选择9：00的这班CX386或者这班飞机的回程CX391。里程升舱从商务到头等单程只需要3万5亚万里程，飞一趟洲际商务就够了，合不合适因人而异，自己判断吧。 当日CX386由香港前往北京的飞机是架旧涂装的77W，长途之余串飞短程航线，当时短途商务仓还是按照旧服务流程执行的。 国泰77w的商务最好是选11和12排的小仓，登机的时候比较安静，因为经济舱的登机门实际是开的商务主仓那个门，所以登机以后会比较吵。并且点菜的时候都是从前往后，经常有飞友抱怨在后面吃不到想吃的菜，坐前一点肯定可以选到想吃的。 在反鱼骨中，还是最喜欢国泰的这套座椅，给人感觉很舒服的样子，座椅长度几乎达到了两米，躺平完全没有问题，宽度有50多厘米，没法翻身。 当日座位11A，座椅向左倾斜，座椅填充物柔软度适中，坐久了不会感觉很累。IFE是新版的，分辨率不错。大衣放在前面的柜子上，空姐很快过来帮我挂起来了。 11排前面的杂志栏，十分整齐。 国泰短途早餐菜单很薄，因为没有配备酒水，所以signature drink更别想了，所以早上的航班很久以前就一直是cut状态，现在也是缩的没法再缩了，介意者慎选早上的航班。  主菜当时还是小推车推上来的，可以看到每个菜的菜相再决定选哪个。不过早餐每天都是千篇一律，不是 英式早餐就是精致点心和炒面，不过味道还可以的，不会踩雷，和在家吃饭的感觉一样。 第二程是暑假开始后从北京到香港，下午1:40的CX391，虽然硬件还是旧款，但是服务已经按照新流程走了，估计过不了多久全部都会改成新的了。  回香港的座位是11K，座椅向右边倾斜 登机差不多结束后，空姐端来welcome drink，香槟是万年不变的Piper-Heidsieck家最垃圾的香槟。   储物空间也是大很多，330的箱子里面装一副耳机就很满了，77W上装着耳机也很宽敞，手套箱的门里面可以打开一扇镜子 这架飞机是刚刚翻新过的，经济舱是3-4-3，所以有WiFi的，但为啥翻新后还是旧涂装就不知道了。 不过就是这个刚翻新的飞机我的座位上的IFE就弹不出来了，我和空姐扣了半天才出来，飞机保养的越来越差。 下午的飞机提供正餐和酒水，随便选了酒单里第一个什么Albert的酒，反正一般般都忘了什么味道了，全是霞多丽，不过确实芒果味道很浓。 倒酒的时候空姐还把酒给我拿出来看看了一下，不过怎么看都不咋样啊== 新服务流程具体体现在取消了小推车式的选餐服务，改为了很普通的一上飞机就问你想吃什么，并且餐前坚果都没有了，连之前小包的花生米都么没了……这肯定不是因为cost cut，而是对细节越来越不重视。 菜单主菜会有三个选择，我点了牛排配玉米容，那个玉米容的味道感觉奶油味太浓了，口感怪怪的，咬了一口就不吃了 但牛排味道出奇意料的好，火候掌握的很好，里面的肉很嫩，差不多medium的水平。 不过吃完以后没吃饱，只能再靠甜点补充点热量，感谢国泰让我吃遍了所有口味的哈根达斯。 回到香港后去跑马地吃个饭小赌怡情  总的来说现在飞国泰最主要还是便宜，省时，性价比蛮高的。不过最近香港在游行，听说国泰工会强烈支持，并且将会在机场游行，所以国泰的港姐歧视大陆人也是因为他们工会导向原因吧，所以最近还是少坐国泰，少去香港吧。 |
