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坐了一下东航墨镜侠A350-900。从上海飞成都特意选了这架刚从图卢兹回来三个多月的崭新的目前世界上最先进最高效之一的远程宽体飞机。机体大部分利用了轻复合材料如碳纤维增强塑料（CFRP）（53%）、钛合金和新一代铝合金，有效减轻了重量提高了升力也增加了耐腐蚀性。这一点也询问了空姐，机舱内很多材质也采用了新型材料，包括座椅、行李架等更为轻巧。根据官方资料的描述，得益于机翼的改进以及与气流方向在同一直线上的襟翼部署，爬升效率和低速性能都有提升，除了缩短航时，同时降低了外部可感噪声，飞行更安静和舒适。鲨鳍小翼还能省油。所谓黑科技可以配图简单聊一下。
 豪华头等或者也可以说豪华公务没设专属区域，仅为第一排四个位子，长度是头等（或公务）的一倍，亮点是中间两个位子可以把桌板铺开变成四人社交区域，但是没有像B777那样打通成空中双人床的实用设计。   座椅都配备了可移动拉门，坐在中间座位的也能保证私密性了。   汽车座椅三点式安全带、6色氛围灯、插座和储物栏以及松下新一代娱乐系统和B787-9的新机差不多。   这个不知道是不是感应式的支付设计。如果是的话大概会令空中购物更便捷。  大屏幕高清显示器，但放大倍率感觉不如上次坐的B737 MAX，同样拿南极来试验，那个能比较清晰看见冰  川和浮冰，这个放大会模糊。好了，最近也是不想再看到Max了。  之前坐的，算是我看到过放大倍率最清晰的屏幕了。   关于私密性极佳的公务舱推拉门，上次坐B787-9的时候那个不能关闭的门就是个摆设。A350-9的推拉门关起很方便，但打开需要大力一些，问了空姐也只能说是比较新的缘故了。请空姐试了一下紧急情况时门解锁，抬起解锁的推钮，门向外直接打开。  6色氛围灯。各舱位区域还增加了这6色灯光循环演示模式，虽然路途短并没有看见，但一直会让我想起那辆Mini Clubman里自动轮换颜色的12色氛围灯的记忆。     小桌板以及座椅和灯光等快捷调控按钮，简洁设计，便于睡觉时候调节。  关闭式储物盒和实用小镜子，不怕小物掉进缝隙里了。  小窗板用了感应式窗帘，不是五档变色有点没习惯，虽然接触有时不灵敏，但窗帘质感真心觉得好看。    餐饮方面点了个没吃过的飞机餐蟹粉狮子头，和上次的腊味煲仔饭并列口味最佳。    带屏幕手柄，可以一边看大屏幕电影，一边看小屏幕航行信息两不冲突。   随便玩了几个游戏，手柄操控性因为比较新还不错，但赛车体验不佳，不过发现背景的飞机招牌挺带感的。  据说洗手间都是五星级设计了，增加了放大镜面和加宽大理石台面。   三个行机记录仪全程多角度观看起飞降落和街景以及云淡风轻，比看电影有趣多了。   之前坐法航A380也可以看，但清晰度不如新机。   看着起落架缓慢降下来直到落地后在地面摩擦滑行想到上一次开模拟机直接降落爆了个轮胎...    放张这次在成都看的起落架轮胎和液压减震装置。  所有的飞行体验中，没有任何事比安全稳定舒适的降落更为重要的了。   尤其最近事故频发，每一次认真看一遍安全须知，听起飞前的安全广播，熟练掌握氧气面罩的使用非常必要。  另外，根据官方资料介绍，臭氧、气味过滤器、加湿系统和多区域温度控制等新空气管理系统保证客舱空气每三分钟更新一次。噪音也真的是降低很多。难得飞一次连降噪耳机都用不上。 总的来说，其实每个舱位都相应的采用了目前客舱最新的科技和设备，在长途航线上舒适度的提升会感觉更明显。 |
