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一、 航班预订PVG飞往CTU的航班是传统的热门航线，国航 东航和川航均有宽体机执飞（在虹桥还有藏航332），春节期间发现节后周末川农空中公务舱只要1200+，在平日经济舱都要1100+的热门航线，这个价格算是非常优惠了，毫不犹豫买了一张，至于回程的选择，我会在下篇中提到 二、 机场交通与值机川航在地面由东航代理，不过值机柜台的数量加上公务舱和值机主任只有4个，造成了排队人数比较多的情况  下班拍的公司里面停的一架767  柜台数量太少，排队较长。  登机牌是熟悉的东航经济舱的浅灰版本，座位号3K 三、 机场贵宾服务由于是空中公务舱并无地面贵宾服务，加之T2自营休息室品质很差，此处改为拍机。  加航墨镜侠版本的787-8  加航老涂装777-300ER  加航老涂装787-8  国航332  美航787-9  是日机型川航A350-900 注册编号B-301D 熊猫彩绘网红机  恰逢我司一架ARJ 21交付天骄航空，在此处凑个热闹。 四、 登机与欢迎第一次体验川航两舱就碰上了川航的旗舰机型A350(前后两天都是330执飞)可以说很幸运，客舱配色比较喜欢，满满的熊猫元素，但是服务和海航等过年一线航司比起来还是有差距的，welcome drink选择种类少，没有指引就座，提出需要毯子很久之后才送来，没有热毛巾等有点失望。  登机用的二维码登机（本人有收集登机牌的习惯）打出的纸质纸张显示P舱，我编去了两舱通道登机，没有任何问题。  登机，是日座位3K,川航座位排号不同于大多数航空，右侧靠窗为K而非L。座位采用皮质座椅，整体质感好过布料材质座椅  欢迎饮品选择的柠檬水，还有一包袋装花生，并没有热毛巾有一点失望  客舱一览，反鱼骨座椅是目前最流行的，但是喜不喜欢这种座椅就因人而异了，在每个座椅都靠过道方便的同时，牺牲了脚部空间和储物空间。  安全须知也充满了熊猫气息。  耳机不是降噪的，国内航线配备降噪耳机确实基本见不到  川航红红火火的拖鞋，布料比较薄，成本应该比较低。  起飞了，西跑起飞能看见整个浦东机场。 五、 机舱设施与服务作为中国第二架A350（比国航晚了几个小时）在运营半年的情况下客舱损耗很严重，3K座椅的娱乐设施故障，全程无法使用，旁边座位PTV亦损坏闪着刺眼的绿光，cc并没有主动关掉还是我自己起身关掉的  坏了的PTV  全程无法使用  旁边座位倒是可以使用，流畅度正常水平  脚踏板开胶  装饰板脱落（我司这样的飞机客户是肯定不接受的，可见客舱的损耗多么夸张，才半年的新飞机啊！） 六、 机上餐饮与美景川航的食物评价向来不错，本次飞行3小时不提供正餐还是略失望，不过点心餐还是不错的。  这会有热毛巾了  铺上桌布，我来到了中间的席位，旁边座位没有人，私密性还是不错的  一盘端的点心餐，主食有米粥和面条，菜有回锅肉和胡萝卜，提供一叠老干妈还有一盘水果  选择的饮品是智利干红，口感尚可，喝了两杯睡得比较好  火龙果还是比较新鲜的  两杯酒下肚已经微醺 要了一杯橙汁 应该是汇源的100%橙汁  座位放平 中间有个很明显的缝隙，把安全带塞进去另一头露在外面 腿部空间确实很捉急（我记得上回东航77W公务舱反鱼骨不会出现中间有很大缝隙的情况） 七、 抵达与整体评价落地靠桥远机位，两舱没有单独的摆渡车（也有可能我没有坐上吧）拍了一张359销魂的小翼。本次体验结束，整体中规中矩，较国内一线航司的服务，川航在近两年飞机硬件设施改进的同时，服务还有不小的提升空间。  小翼和罗罗的瑞达xwb发动机  用超广拍了一张客舱，取消中间行李架的设计在视觉上感觉很不错  下飞机，走廊桥下来坐摆渡车的操作已经习惯了（有一次WUHH 东航的飞机停到了T2廊桥，当时T2已经停运一年，不知道是不是常规操作？）  走之前再拍一张，下次不知道什么时候能坐上熊猫机 |
