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第一次发航空贴，没有搞清楚模板，导致文章发出来之后显示的乱七八糟，看不到图片。我今天重新发一次：） 感觉国内机场都是修的很大，但是利用率却不是很高  正值暑期的尾巴出行，还是会遇到很多旅行团。土耳其也是一个旅行团比较多的国家，值机的时候也看到有几个旅行团在排队办票，还是建议早点去机场办票，早办完早了事。上海浦东飞往伊斯坦布尔的TK27是在浦东T2的B岛办票。  当时着急办票，忘记拍柜台了~聽聽上海浦东飞往伊斯坦布尔的TK27是在浦东T2的B岛办票，使用自然是国航71号休息室（大家对71号休息室太熟悉了，这里就不累述。）。航班计划晚上10：45分起飞（实际起飞为晚上23:11分），伊斯坦布尔当地时间早上5:20分抵达（实际抵达时间为早上5:15分），使用的机型是77W，机龄7.4年。 土航在芝加哥奥黑尔机场使用第5航站楼  从芝加哥飞伊斯坦布尔的航班为TK6, 芝加哥计划起飞时间为21：40，计划抵达时间为次日16:15分，由于出发的时候正好赶上芝加哥下雷暴雨，飞机延误到23:35分起飞，实际抵达时间为次日17:04分。该航班的机型为B77W, 机龄为3.6年。 因为看了天气预报，担心会堵车，我早早的搭乘地铁去了机场。我到达机场的时间有点早，还没有开始办票。土航在机场应该是第三方公司在负责的？  芝加哥奥黑尔机场的5号航站楼办票柜台与门口的面积不大，该航站楼为国际航站楼，因此在航班集中的时刻，很多人大包小裹的在办票，就会把过道堵死，显得特别拥挤。  海航在候机楼内的灯箱广告  另外星空联盟金卡和两舱旅客可以使用快速通道，但是这个快速通道只是检查旅行证件，检查完证件之后还是需要与所有旅客一起进行安检。这点浦东机场至少好一些。 土航和海航使用同一个Swissport Lounge，在Gate 7 和 8 的附近，门脸不大，稍不留意会错过。  SwissportLounge不是很大，如果人多的时候应该会很拥挤，幸好我搭乘的航班出港时候休息室内并不是很拥挤，但是也已经满员了。在一侧的餐台后面还有一些类似办公位一样的隔断座位。  SwissportLounge的餐食很简单，只有一些薯片、曲奇之类的。在晚餐时段会有一些简单的三明治和一份热菜，当天是牛肉丸 （恕我忘记拍照了～）  在Swiss Lounge的对面应该是AF的休息室，同时也兼职众多航司的休息室，估计客人肯定爆满。  四、登机与欢迎出发之前在航旅纵横上航班延误很严重，将近50%的延误概率，但是实际搭乘航班都是准点抵达，即便是从芝加哥晚点一个多小时起飞，还是准点抵达。这个可能要看具体的延误情况和机长。从浦东，伊斯坦布尔和芝加哥登机的时候都只使用了一个桥廊和登机门，所以登机会稍慢一些。 商务舱均配有EDNON的降噪耳机，不过空乘要等所有乘客都落座，基本上是商务舱登机完成之后才会挨个座位的发放这个耳机。在航班快降落的时候，会一个一个的登记，然后收回去。  降噪耳机回收之后，会换给乘客下面这样的耳机。航司怕乘客把耳机盗走，为什么就不可以把耳机连接线与耳包固定起来，换成航空插头？这样就会减少丢失的概率？我之前搭乘国泰和阿联酋航班也没有发现空乘还要回收耳机，也是醉了。  4段航班上都配有wifi,经济舱需要购买才可以使用，商务舱乘客都是可以免费使用的，只需输入座位号和姓氏即可。 
商务舱配置的是法国时装品牌Christian Lacroix 和英国高级个人护理品牌Molton Brown的洗漱包，每段航程都是随机发放同一款洗漱包。里面的东西大同小异，都是眼罩、袜子、耳塞、牙膏、梳子、唇膏和润肤乳。我个人还是喜欢Christian Lacroix的这款洗漱包。  我个人觉得全程最大的亮点就是土航与《乐高电影》的这个合作，创意很好，很有意思。从上海往返伊斯坦布尔的航班上，机型较老，遥控器不是很灵敏，而且座位上只有这一块屏幕，没有小屏幕，感觉看起来不方便。伊斯坦布尔往返芝加哥的航班稍微新一些，但也只有这一个屏幕，不过可以通过遥控器的小屏幕看电影，就是有点累。
娱乐系统都也有中文显示，但是内容丰富我觉得尚可，肯定比国内航司要好，但是也没有我预想中的那么好，没有什么新电影，我觉得这点完全比不上阿联酋航空。  五、机上餐饮与美景 典型的土耳其餐～土航在航班上配有两名空中厨师，这样也可以减轻空乘的一些工作。土航菜单，我竟然忘记拍菜单内容。  餐前坚果。4段航程的坚果都是冷的，未加热～ 这点不好，冷的坚果口感不如热的坚果好吃。  餐前小食，味道尚可  这是上海飞伊斯坦布尔航班晚餐，由于已经在家吃过晚饭才出发，加上在浦东机场又吃了一些东西，导致在航班上并不是很饿，原本是想直接睡觉，但是考虑到要写这份体验报告，还是吃了一点牛排，味道还不错，但是我实在是吃不下了。  从芝加哥回程的时候要了一份羊排，味道也可以  这份豆子汤倒是很好吃  去程的早餐要了一份水果，但是觉得不如我之前在伊斯坦布尔时候吃的水果甜。是不是好水果都卖给阿联酋了？  回程的早餐要了一份类似饼卷奶酪一样的东西，忘记写下名字了～晕  在4段航程上都要了这个茶，但是只有从上海飞伊斯坦布尔的航程上空乘是把这一套茶具和茶水端上来，其他3段航程空乘就直接把茶水泡好，端个茶杯过来。也有可能防止客人被茶壶里的热水烫伤？  六、抵达或转机 一眼望去全是地主家的飞机  我乘坐的两段航班（上海到伊斯坦布尔和芝加哥到伊斯坦布尔）在抵达的时候都是远机位，然后搭乘摆渡车去候机楼。  这是从芝加哥飞回伊斯坦布尔转机回上海时候拍的照片，从摆渡车上下来到候机楼，工作人员会看下旅行证件，这个时候不需要重新安检，看完证件就进入候机大厅了。  从上海飞伊斯坦布尔转机去芝加哥的时候，下了摆渡车进到候机楼，然后需要再次安检，有两舱通道，安检完方可进入候机厅。但是在飞美国航班的登机口还要再次安检，也就是要安检两次。从芝加哥飞回上海，只在登机口安检一下（或者说象征意义的抽查一下）阿塔图尔克机场很小，人多显得特别拥挤和乱糟糟的。  无论你是什么舱的旅客在飞往美国航班的登机口处安检完之后，都是要在这里候机的。由于是暑假，很多人都是拖家带口，一个家庭都是有几个孩子的，吵闹程度可想而知了。目测至少有15个带孩子的家庭搭乘这般飞机，而且都不是一个孩子～  土航旗舰店是机场里最大的休息室，一共分上下两层，每一层都有一个热食区、一个冷食区、两个甜点区。吃的东西都是一样的，都是土耳其当地的吃的，我觉得那个类似Pizza的东西还不错，烤完很酥。 这是我在人少的时候拍休息室的一角，在航班密集抵达的时候，整个休息室也变得跟土耳其的市场一样，特别吵杂和拥挤，没有下脚的地方。  一个巨大的地球在两层楼的中间  也有可能是太饿了，觉得这个也挺好吃的      七、飞行后续伊斯坦布尔阿塔图尔克机场和土航休息室的wifi很差劲，不知为何我的手机就是无法连接到休息室的wifi,聽聽不知道是不是跟我的华为手机有关系，但是电脑反而就可以连接。
我对这个休息室的印象一般，不仅是人多，而且工作人员也都很冷脸，虽然阿联酋航空在大本营商务舱休息室的工作人员也不是很热情，但是我觉得要比土航的好一些。而且土航休息室的地面很脏，有的地方都是因为食物落在地板上，粘粘地粘鞋。
再说下土航空乘的服务，我觉得土航的机舱服务是一种粗糙中带有认真的感觉。说他们认真是因为从伊斯坦布尔往返上海的航班上，配有会说中文的土耳其空乘和机长，虽然他们说中文有点吃力，但是还是感觉出来他们很认真的再说。说他们粗心呢，是因为你跟空乘说完一件事情之后，他们就会忘记了，你需要提醒他们几次才可以。
 雨夜中的芝加哥夜幕 在暴风雨中坚持工作（拍摄于芝加哥机场） 跟我走了四大洲的旅行箱被无情的摔裂了 土耳其航空处于地理位置的特殊性，应该是飞往国家数量最多的航司。根据网上的报道，土耳其航空在2017年获得航空乘客体验协会（APEX）颁发的“全球五星航空公司”。本人才疏学浅，在没有查资料之前，并没有听说过APEX这个机构，只听过Skytrax。土耳其航空曾经连续六年获得Skystrax颁发的“欧洲最佳航空公司”奖、“最佳商务舱机上餐饮”奖、“全球最佳商务舱休息室”奖以及连续三年获得“最佳商务舱休息室餐饮”奖。
但是当我体验完这次飞行之后，我以为我搭乘了一个“假”的土耳其航空，就我个人而言，我并没有觉得4段飞行和空乘服务以及土航在大本营的旗舰休息室好到可以摘的奖项～ 或许是我没有赶上土航服务最好的时候？ 我没有搭乘过欧洲航司的洲际航班，这几年去欧洲我基本上都是搭乘阿联酋航空，偶尔会换一下阿提哈德航空和卡塔尔航空。每个人对餐食的口感可能会不同，但是就“全球最佳商务舱休息室”这个奖项而言，阿联酋航空和卡塔尔航空绝对完胜土耳其航空，也不知道土耳其航空花了多少钱买来的这些奖项。 |
