已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
|
带着老妈第一次去斯里兰卡旅行，跟团。旅行社出的是G舱，电话客服说他们无法操作团队票升舱，建议到机场办理。去程时值机柜台报价单程每人8000人民币，这有点离奇。返程时，柜台报价46,125LKR，折合290USD（汇率换算低于机场升舱宣传牌上的标价300USD），考虑到7小时的飞行时间，遂决定尝试。直接信用卡支付当地货币完成交易。 休息室是当地机场运营的，其间看到不少韩国和中东客人经由马代转机，在此歇脚。面积不大，长条形，色调搭配比较柔和，有沐浴间。
提供的食物不少是咖喱这，咖喱那，而且兰卡的咖喱是辣的，不像我们常吃的改良咖喱那么好入口。由于已经在兰卡呆了一周，所以这些食物在我眼里只是装饰品。
只是喝了点水。
百无聊赖间，逛了逛机场。作为佛国，机场专门设有一个供僧侣休息的区域，有黄色提示牌显著标识并且圈出个地界。当时已经有一位僧侣在歇息，没有拍入照片。
登机了，没有啥商务舱队伍，一拥而上吧。兰卡机场的安检也是在每个登机口前进行，安检后放入登机口对应的大玻璃房。
当天执飞MU232的是A330-243,10年机龄，两舱设置。商务舱是2-2-2排列，共5排，上座率约七成，跟经济舱差不多。去程上座率较高约九成。
椅子无法放平，最多160°左右。脚踏部分设计不大符合人体工程学，小腿无法得到很好的支撑。
航前的清洁工作较为马虎，座椅上有肉眼可见的白色不知名点状物。
托盘、遥控器以及很小的储存格位于座椅侧面。
座椅背面设有挂钩、和平面印刷品储存空间，但是整体的储存空间很不够。东航较为标志性的拖鞋袋还比较有特色，不过如果用深蓝色取代黑色，或许能更符合它整体的logo色系。
座椅背面下部也没有储存空间。
10年的飞机保养得并不好，座椅头部的连接网袋处已经撕裂，边框明显裂纹。
侧板用不干胶粘贴。
收口条修补也没有统一色调和材料，较为随便。让我联想到印度航空用麝香追风膏粘贴商务舱的皮椅。 打造高质量航空公司确实是个系统工程，要整个服务、运营、后勤链条每个环节都提升。
这位大婶在起飞前用扬声器欣赏网络视频，并且发出爽朗的、类似张飞的笑声。我和她右边的小哥都很侧目，相视而笑。之后一位空少上来轻声提醒大婶，赞一个。
起飞前空姐热情地送来热毛巾，湿度相当高，以至于抖抖能滴水。
饮料托出水和果汁供选择。
平飞后送来牙具和眼罩。我索要耳机，空姐说在座椅侧面那个很小的储物格内，但是显然并没有。航前准备不大到位。
起飞前，空姐来登记晚餐。没有给菜单和酒单，只是报了一下“我们有海鲜炒饭，牛肉炒面，以及火腿炒蛋”，这让我一度认为是经济舱的餐食。我和我妈都点了海鲜炒饭，空姐说只有一份了，于是我要了牛肉炒面。 接着她到后排，又开始报，“我们有海鲜炒饭，牛肉炒面，以及火腿炒蛋，您要哪一个？……抱歉，我们海鲜炒饭没有了，您看……”可能是服务手册要求不管有没有，都必须把菜名报全吧。 至于酒水，她说“您看晚餐要不要来点果汁和茶水？”我询问是否有红酒，于是她给了我一个酒单，有两种红酒选择，遂点了红酒，具体品牌已经忘却。 晚餐前再次发了湿哒哒的毛巾，以及塑料袋装的混合坚果，这就是前菜了哦。
这是给俺娘的海鲜炒饭。
这是给俺的牛肉炒面，空姐说给我搭配了火腿炒蛋，至于原因她说了一通，我没听清也没询问。在这种餐食的卖相前，是否搭配以及为什么，我已经释然了。
晚餐后，很顺利地睡觉到飞机落地。一半要归功于机上的WIFI当天无法登陆，去程的飞机是正常的。 整体感觉：服务中规中矩；餐饮在国际商务舱中属于中下，甚至不及东航自己的国内商务舱；硬件维护和航前准备有较大提升空间。 最后，很多朋友最关心的：柜台升舱后，里程还是按照原来G舱累计的，另外一个小失望。 【额外发现】 由于要接东航去深圳的国内航班，于是拿着国际段商务舱的登机牌询问东航休息室能否进，答曰不行，因为他们只看接下来国内段的登机牌。95530告知同样的规定。当时也没有纠结，直接去了PP的休息室。 但是写这篇报告的时候，突然有这么一个问题：天合联盟有规定当天乘坐国际段的商务舱，不管国内段什么仓位，都可以进休息室吗？看到论坛内各位大侠普遍答复不行，于是我翻了天合联盟的网站，各位大侠是对的，东航也是对的。 如下是天合联盟的官方规定（原文在此）：
但是之前类似情况下，卡航、国泰、日航、澳航等都允许我使用国内段休息室。原来寰宇一家政策不一样，很慷慨（原文在此）：
有大侠答复国航也是允许的，之前我经历过全日空也是允许的。不过星空联盟的政策有点考语文，看来只能靠肉测了（原文在此）：
|
