——国泰及港龙航空马可孛罗会员等级权益 作者id：katmai
国泰及港龙航空简介
国泰航空是寰宇一家航空联盟的创始成员，2014 年，国泰航空被 Skytrax 评为五星级航空公司，并获得全球最佳航空公司殊荣。国泰航空还拥有两家子公司：一家是华民航空，为货运航空公司，另一家就是大家所熟悉的港龙航空。
2006 年，国泰航空宣布收购港龙航空，也加入了寰宇一家。2016 年开始，港龙航空更名为国泰港龙航空（Cathay Dragon），标志也更换为红色版本的的国泰鱼翅标志。
在中国内地，除了北京和上海外，其他城市航点都是由港龙航空独家来营运，而国泰虽然也运营北京和上海的航点，但是港龙在北京和上海的航班数量比国泰要多。相比国泰清一色的宽体客机，港龙航空的机队全部是包括空客 320 系列、330系列在内的中短途客机，一些东南亚和日韩的低客流航线也交由港龙来运营。而国泰航空则以香港国际机场作为枢纽，运营大量的洲际航线，包括著名的连接欧洲和澳洲的袋鼠航线。
等级介绍
国泰和港龙共用常旅客计划——亚洲万里通（Asia Miles），但亚洲万里通只管理消费里程。旗下的等级会员部分又独立成为另一个计划“马可孛罗会（MARCO POLO）”涉及升级里程。
不同于一般航空公司的常旅客计划，马可孛罗会需要会员付费才能加入。当然，如果不加入马可孛罗会也完全可以单独注册亚洲万里通累积消费里程，只是不能够成为高级会员而已。虽然要付费 100 美元才能加入马可孛罗会，但是在成为会员后，即便是最低等级的会员绿卡也是拥有一些权益的，如专属值机柜台和优先登机等。
从 2016 年 4 月 15 日起，马可孛罗会改用新的升级标准，将升级里程和升级航段统一为会籍积分，原先账户中的升级航段或者里程会按对用户最优方案作相应转换。
乘坐国泰 / 港龙航空时累积会籍积分的标准见下表。
同北美航空公司的趋势一样，马可孛罗会的新标准明显更多考虑了高票价舱位的贡献值，只不过没那么露骨而已。同样 8000 英里的航班，以前头等舱只是经济舱的 1.5 倍升级里程，而新标准下头等舱差不多是经济舱的 3 倍了。这样土豪们更容易拿到钻石卡了，以前坐 8000 英里的头等舱每次 1.5 倍拿到 12000 英里升级里程，升钻石得飞 10 次，新标准只要 8 次多一点了。如果以前坐全价经济舱，15 次8000 英里也能拿到钻石，新标准得 24 次了。而对于经济舱唯一的亮点是以前不能累积升级里程的几个舱位也能累积那么一点点了。
下面再来看看各等级会员的主要权益和升级 / 保级条件：
绿卡
·专用会员值机柜台
·优先登机
·累积 200 会籍积分时可获得公务舱休息室使用券一张
升级条件：12 个月内累积 100 会籍积分，积分不够需要交 100 美元年费
银卡（相当于寰宇一家的红宝石卡）
除绿卡级别的权益外
·公务舱值机柜台
·预订机位优先候补
·公务舱休息室
·额外 10 公斤行李重量额
·累积 450 会籍积分时可获得公务舱休息室使用券两张
升级条件：12 个月内达到 300 会籍积分
金卡（相当于寰宇一家的蓝宝石卡）
除银卡级别的权益外
·起飞前 72 小时保证经济舱机位
·额外 15 公斤行李重量额或额外携带多一件行李
·可带同行宾客一人同享用公务舱休息室
·可享用入境休息室（不可携带同行宾客）
·累积 800 会籍积分时可获得公务舱休息室使用券两张
·累积 1000 会籍积分时可获得升舱券 4 张（中长途及以上航班不适用）
升级条件：12 个月内达到 600 会籍积分
钻石卡（相当于寰宇一家的绿宝石卡）
除金卡级别的权益外
·头等舱值机柜台
·可带同行宾客两人同享用头等舱休息室或公务舱休息室
·起飞前 24 小时保证可得到公务舱及以下机位
·额外 20 公斤行李重量额或额外携带多一件行李
·享有 15 公斤手提行李重量额
·累积 1400 会籍积分时可获得头等或公务舱休息室使用券两张
·累积 1600 会籍积分时可获得升舱券 4 张
·累积 1800 会籍积分时可赠送一个金卡会籍给他人
升级条件：12 个月内达到 1200 会籍积分
可以看到满足升级条件后，马可孛罗会给你设置了额外的任务让你继续“练级”，这样让乘客达到某个等级后有动力继续飞下去。
另外马可孛罗会还推出了面向银卡及以上高级会员的“会籍假期”制度。如果你预计一段时间内可能不会飞，没法保级也不需要享用高级会员待遇，就可以申请假期。假期可以从 1 个月到 12 个月，会员一生中可以最多申请三次假期。请假期间级别和会籍积分有效期将顺延，假期内乘机也不享受会员待遇，但累积亚洲万里通消费里程不受影响。
亚洲万里通
亚洲万里通是国泰旗下一家专注于里程积分运营的独立公司，曾多次获得 “最佳飞行常旅客计划”殊荣，在亚洲万里通的官网上几乎看不出国泰的影子。相比之下内地航空公司负责积分运营的只是航空公司旗下一个负责常旅客计划的部门而已。
亚洲万里通在香港有着非常广泛的合作伙伴网络，从银行保险到餐饮酒店，从租车到网络购物，甚至连访客漫游使用香港的移动电话网络也能累积亚万里程。多年前我到访香港，落地后打开手机，一登入香港某运营商网络就收到短信，只要上网登记亚万会员号，每分钟漫游通话就能获得相应的亚万里程。
亚洲万里通在内地也有不少合作伙伴，除了众多酒店和信用卡之外，像我们的飞客也可以兑换亚万里程。
亚洲万里通的会员只要两岁以上即可申请免费加入。
除寰宇一家的成员外，中国国际航空（星空联盟）、新西兰航空（星空联盟）、皇家文莱航空（BI）、海湾航空（GF）、曼谷航空（PG）、印度捷特航空（9W）、爱尔兰航空（EI）和阿拉斯加航空（AS）也能累积和使用亚洲万里通里程。
国泰子公司国泰港龙航空和国泰同为寰宇一家联盟成员，可以累积亚洲万里通、寰宇一家联盟各成员及国航凤凰知音的里程。
亚洲万里通里程累积和兑换标准
乘坐国泰（港龙）航空航班累积亚洲万里通规则见下表：
请注意，亚洲万里通和内地航空公司不一样，累积里程单位为英里（1 英里折合 1.609 公里），也就是如果你同样坐 1000 公里的国航或者国泰航班，累积国航可能是 1000 里程，累积亚万就是 621 里程。
亚洲万里通的兑换
亚洲万里通的机票兑换分三种情况。请注意下面所有“里数”单位均为英里。第一种是兑换国泰（港龙）及合作伙伴公司的航班。亚万很厚道，兑换伙伴公司和自家都是一个标准。
合作伙伴包括寰宇一家成员日本航空、柏林航空、智利国家航空、马来西亚航空、澳洲航空、美国航空、英国航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空、斯里兰卡航空、芬兰航空、巴西天马航空、西班牙国家航空、俄罗斯西伯利亚航空，以及非寰宇一家成员的新西兰航空、皇家文莱航空、海湾航空、曼谷航空、爱尔兰航空和阿拉斯加航空，和不能混合兑换的中国国际航空、印度捷特航空。可以兑换多段联程，最多可以做到两个停留两个中转和一个开口。所需里程为各航段累加后的标准，如果有开口，则按往返中最长一段算往返。如果兑换单程，可以有一个停留。如果兑换多家航空公司，则其中必须包含国泰（港龙）的航班。
注意国航不支持和其他航空公司一起兑换，也就是只能兑换一张只有国航的机票，且不支持停留。
从下表可以看到，兑换往返比单程要划算不少。
第二种是优越奖励机票，就是在普通的兑换没票的时候可以多花里程来兑换机票，可以理解为类似东航的“积分随心兑”。其中优越奖励机票级别 2 比优越奖励机票级别 1 提供更多兑换机会。可以理解为旺季的涨价。
第三种就是兑换寰宇一家的机票。按照亚洲万里通的规则，该次旅程如不含国泰（港龙），则需包含国泰（港龙）以外至少两家寰宇一家联盟航空公司的航班；该次旅程如包括国泰（港龙）航班，则需总共有至少三家寰宇一家联盟航空公司的航班。会员可以在一次行程中搭乘所有寰宇一家联盟航空公司的航班，但该次旅程的飞行总距离不得超过 50000 英里。在同一旅程中，会员最多可以中途停留五次，转机或开口两次。机票兑换需要额外加收燃油附加费和机场税。这个兑换和第一种兑换相比，兑换标准更高，但是中途可以有更多的停留。
如果兑换机票后需要自愿改签，亚洲万里通也非常厚道，改签费只要 25 美元或 1000 里程。如果要自愿退票，退票费则是 120 美元或 12000 里程，相比内地航司自愿退票不退里程或者收一半里程，这个退票费其实不贵。
总之，亚洲万里通作为大中华区域内唯一一个属于寰宇一家联盟的常旅客里程计划，适合选择乘坐国泰和港龙航空以及其他寰宇一家联盟航空公司如美国航空、英国航空、日本航空、澳洲航空的乘客累积，同时也适合乘坐中国国际航空的乘客累积。如果您乘坐的航空公司比较分散，但都散布在上述航空公司，那么亚洲万里通无疑是最佳选择。同时如果您乘坐寰宇一家联盟航空公司航班次数较多，那么不妨付费加入马可孛罗会。
以上内容节选自《飞客攻略007》，这是一份为白领与精英们度身定做的出行指南，是无数“空中飞人”和“酒店达人”的技巧总结和攻略分享，也是献给常旅客和即将成为常旅客的你们的实用手册。在《飞客攻略007》中，您会看到10位来自不同行业的资深常客分享他们从常旅客新手到资深专家的转变过程；也会有常旅客计划指南，简单讲述了主流航空酒店常旅客计划的特点、会员等级以及积分累计和使用技巧。希望大家能从此书中得到启发，从而找到适合自己的常旅客计划，用合适的价格获得最舒适的旅行体验。
