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长荣航空（EVA Air）是是SKYTRX钦点的五星航司，在常旅客中有非常高的评价。这次借着回国的东风，终于体验到了BR传说中的皇玺桂冠舱服务，体验一圈下来我想说，这可能是亚洲-北美之间最好的商务舱。 从硬件上来说，BR的77W配备了国泰同款的反鱼骨座椅，能180°平躺。从软件上来说，BR在商务舱提供（1）Rimowa洗漱包，（2）Krug香槟，以及（3）床垫，超越了诸如CX、JL、NH、SQ等其他跨太平洋的优秀航司。这也印证了BR对于“皇玺桂冠舱”的定位：一流商务舱的硬件和一流头等舱水平的服务。 航班信息
话不多说进入正题。本次报告始于TPE机场。早上六点多的台北机场已经呈现出一片繁忙的景象，但BR有独立的两舱和高级会员柜台，因此check-in并未需要排队。  在走向安检的路上发现了Hello Kitty值机专区，这也是长荣的经典标识了。除了值机区域以外稍后还会看到有Hello Kitty登机口、Hello Kitty拖车、Hello Kitty航班。  我忍不住好奇走到值机区域里面看了看，其实就是自助值机柜台，外加玻璃橱柜里摆放的一些Hello Kitty主题物品（航模、抱枕等等），粉红少女心爆表。  （下面就是Hello Kitty登机口）  距离登机还有五十多分钟，于是跑到The Infinity休息室坐了一会。休息室的详细体验别处已有介绍，我就不再复述了。  起飞前半小时离开休息室，花了五分钟走到登机口，发现登机都将近结束了……这效率也太高了吧？有意思的是在TPE登机没有工作人员检查是否携带液体，我记得从中国大陆出发前往美国都要进行登机前的二次检查，难道山姆大叔对湾湾这么放心？  本次航班由BR的旗舰机型77W执飞。这一款77W一共有39个商务座椅，分成前后两个区域，分别有六排和四排座位。通常我会倾向于选择靠前、靠窗的位置，这样能够最大程度避免经济舱小孩的哭闹声，同时也能避免引擎的噪音。  进入机舱之后，空乘带我来到今天的位置——3K。座位上放着的是枕头、Rimowa洗漱包和耳机。  本次航班的第一个高亮：Rimowa洗漱包。除了长荣之外，在业内提供Rimowa硬壳洗漱包的是汉莎、全日空和泰航，并且都是头等舱才有的待遇。BR是世界范围内唯一在商务舱中提供Rimowa洗漱包的航空公司。  把BR提供的降噪耳机打开来看，品牌是Thunder，实际戴上后效果一般。  座椅前方的脚踏上放置了被子，脚部的空间比较充足。可以看到座位的右侧有两个储物间。  拖鞋放在了座椅前方左侧的书报夹中，拿出来拆开看，很厚实（但是稍微小了一点）。  左边的座位，当天左边一直没坐人，整体前舱的上座率大概50%左右。  机舱内景，和国泰一样也在机舱前面的墙上挂上了画，而Hello Kitty航班上的壁画会是Hello Kitty哦。  似乎越来越多的航空公司都移除了空调的出气口，BR的77W也是如此，头顶有两个阅读灯（只有一个可以用）和禁烟及安全带指示灯。  BR座椅控制面板的布局很像东航的77W，但颜色是墨绿，很有野♂战军风格。  控制面板的下方还有一个座椅的调节按钮，这个按钮布局以及扶手的弧线和东航的77W商务就是一个模子里套出来的，但我更喜欢MU的配色一些。  很快空乘送上了巧克力和起飞前饮料，我选择了当地鲜榨的凤梨汁。  接着热毛巾送上。  随后空乘过来问候和自我介绍，询问尺码之后送上了睡衣。  打开来看，这个睡裤的花纹很潮😎。  在睡衣之后送来的是菜单和酒单，设计得非常有艺术感。画面非常平衡，很有对称美。   菜单的具体内容附在文后。酒单中包含了本次航班的第二个亮点：商务舱配备了Krug香槟！要知道Krug是业内一流航司头等舱的配置，包括国泰、新航。BR能在商务舱提供Krug，再次体现了他们家的诚意。  从酒单的背后可以看到，从台北出发有四条航线提供Krug香槟，分别是纽约JFK、巴黎CDG、休斯顿IAH、以及芝加哥ORD。顺便提一句，目前TPE-IAH就由“星空号”Hello Kitty主题航班执飞，里面会充满各种各样的Hello Kitty元素。但Hello Kitty航线从6月起将执飞TPE-ORD航线。  当天的航班上座率不高，因此机舱门很快就关闭了。话不多说，推出准备起飞，引擎发动预热期间看到了Hello Kitty的拖车，这Hello Kitty还真是在无处不在😂。  Bon voyage！  滑行的过程中我们尾随在一架香港航空的330身后，这是飞往香港的HX285。  最后在“星空号”Hello Kitty彩绘机旁经过，扭头进入跑道，准备起飞！大家在这里看到的EVERGREEN的标识就是BR母公司长荣集团的名字，这也是长荣为什么叫EVA Air的原因，和新世纪福音战士并没有什么联系😂。  一定要说的一点是，BR的空乘是我在洲际飞行中见过最严守规则的了，在起飞之前一定要求把座椅屏幕收好，桌上的也不能放东西。其他航司大多数情况下都不会管，特别是起飞的时候。  飞平之后空乘送上了饮用水，也要准备开饭了。  虽然是早八点起飞的航班，但起飞不久就开始了第一顿正餐。这明显有些太早，毕竟对于大部分人来说还没到午饭的点。我猜测BR这么做的原因是想留出足够的休息时间。然而对于时差还处在美东时间的我来说是再高兴不过，吃了这顿“晚饭”就可以睡觉了。  言归正传，空乘端上了桌布，C5轴带来的对称性和平衡感让人愉悦。  前菜是鹅肝和冷虾，分量很小。  随后是白花椰菜（花菜）浓汤，中间有一块香草面包。  喝完汤之后终于主餐来了！BR支持预留主餐，我事先在网上查看了一番，没有发现传说中的龙虾，于是从中选择了一个看起来最好主餐（鸭胸肉）。当然这个味道也没让人失望。  正餐过后是水果以及冰淇淋，分量也是比较袖珍哈。  下面把飞行过程中的小食和第二顿的早饭一并发出。下面是随时可以点的炒河粉，作为夜宵。  降落前两小时开始了第二顿餐食。第二顿饭也可以在网上预约，不过网上看到的和实际菜单里的选择一模一样，不会有额外的选项，这里选择的是白米粥，与白粥相伴的是腐乳肉松。 长荣的77W上提供Wi-Fi，全程航班大约收费22刀，右下角手机上就显示着UA把乘客赶下飞机的新闻。同时星空联盟，UA的服务和长荣一比，简直就是廉航。  第二顿饭过后又有水果送上。  以上就是餐饮部分。总的来说餐饮体验比较不错，除了酒水之外没有超出其他航司商务舱的水平，但整体可算一流。 结束了第一顿饭后，前往洗手间更衣。飞行过程中去了几次卫生间，室内保持得都很干净。   从厕所回来睡下，才发现头顶的一片星空，顿时客舱的格调高了起来。  回到座位，第三个亮点出现了：床垫。在亚洲-北美航线上给商务舱乘客提供床垫的航司并不多，这也是BR非常值得称赞的一点。  BR的床垫和枕头都非常好，但唯一的问题是77W的噪音略大，在平飞状态下机舱内的声压超过了60分贝。对比一下，用同一款软件测试平飞状态下的噪音，A350我在引擎边的座位上（20K）测得的声压是58分贝，在韩亚A380商务舱前排靠窗座位上（9A）测得的是54分贝。从噪音控制的角度来说空客要比波音更加出色。  不过好在有降噪耳机，所以一路上睡眠也没受太大的影响，不知不觉航班开始了下降，准备到埠。降落前空乘们又巡视了一遍客舱，要求把电视屏幕收好，座椅清空，于是又变成了和起飞时一样的空无一物……  最后航班提前了半个小时抵达，停靠在了T1。JFK白天的入关旅客那叫一个多，然而CBP只开了三个visitor窗口，于是干巴巴排了一个小时队。撇开最后入境的小插曲，整个飞行体验极好，在我个人看来BR就是最好的亚洲-北美的商务舱。 近几年随着航空公司不断对商务舱进行更新，我们看到商务舱和头等舱的差距越来越小，而且这些差别大多来自于软件。最近我们又看到不少航空公司（包括长荣、卡塔尔）在商务舱的软件上大下功夫，将头等舱的服务和商务舱的硬件结合在了一起，打造出一种新的商务舱体验。事实上各家航司正在逐步减少头等舱的位置，那么也许BR这种高水平的服务就会是未来商务舱体验的一种新标准。 目前BR从台北出发和到达的飞机有大量里程票可以兑换（包括暑假高峰期），强烈推荐想暑假回国换机票的同学考虑一下。BR不屏蔽来自伙伴里程的兑换，所以用UA、AC、AV、NH的里程出票都可以。BR唯一的劣势在于从大陆出发到台湾这一段不易，要么得按照规矩办大通证，要么得想办法去HKG。当然反过来走美国-台北-内地这样的线路是没有任何问题的，有时间的话不妨做一个停留，在台湾玩几天再回家。 接近结尾，那么再总结回顾一下BR的跨太平洋皇玺桂冠舱： 优点
缺点
以下是本次航班的菜单和酒单。    |
