2016年1月底，亲朋一行去巴厘岛度假，由于为了保韩亚的钻石卡故选择了他们家的北京---首尔---雅加达航线，然后购买亚洲航空的雅加达---巴厘岛机票，比较折腾但属于典型的“飞客病”。值得一提的是，韩亚航空将于2016年3月1日停飞首尔---巴厘岛航线，它的竞争对手太强大了，GA和KE都是天合联盟成员而且都是代码共享，密度也大，韩亚自身的运营状况也不是特别好，众多因素在一起导致该航线以及海参崴和仰光航线的停飞。
这次购买的韩亚航空公司的北京-仁川-雅加达的机票，4850元含税，说实话真心不便宜。这是我时隔两年，再次以同样的路线甚至“同一架飞机同一样的航线体验”，整个四段旅行中有亮点也有不足，下面分段解说。
北京-仁川 OZ332 A321 经济舱
韩亚在北京航站由国航代理，办票的小姑娘貌似不是特别清楚中国护照前往印度尼西亚是免签证的，还特意打电话问，耽搁了一会儿才给登机牌。目前星空联盟成员在首都机场只能享受国航公务舱休息室的服务，不能前往头等舱休息室了，过去的几年间一直有“隐**利” 即星空联盟金卡会员可以进国航头等舱休息室。这次在办票的时候地服给了公务舱休息室的邀请卡，特别注明是公务舱。 飞机客舱全满，绝大部分是前往韩国旅游的中国人，转机客人并不是很多。一个多小时的航班提供了一次餐饮服务，牛肉饭，符合北京航食配餐的一贯水平，这里不予置评。值得一提的亮点是，韩亚的钻石会员在飞机上是有空乘问候的，这一点我原来并不清楚，和国航的问候不同的是韩亚航空问候是由负责该区域的乘务员来进行问候。此航班无中国籍乘务员亦没有汉语服务。
仁川-雅加达 OZ761 A333 经济舱
飞机满员，一半的客人为印尼籍，中国旅客不是特别多。上飞机后同样有一位越南籍乘务员前来问候，这里需要说明的是，韩亚航空近年来招聘了很多东南亚乘务员。餐食的选择是鸡肉饭和韩国拌饭，必须选择拌饭，味道不错。我从未在经济舱中看到陶瓷餐具也没有看到过配汤，这次韩亚让我领教到了。餐后关灯，小憩一会。巧合的是，这是我第三次坐HL7736这架飞机，这是韩亚第一架A330-300，也是我第二次在首尔---雅加达航线上坐到这架飞机，太有缘分了。第二顿简餐是个冷吞拿鱼三明治，呵呵。。。两年前还是带有包装的热鸡肉卷，韩亚航空也在餐食上做文章了，看来这是趋势。印象深刻的是，这个航班上给予韩亚钻石会员优先选择餐食的服务以及在落地前越南籍乘务员会蹲在你面前致谢，这可是经济舱。从未看到过擦航公务舱乘务员会这样做，不要说经济舱。这种诚意不是可以学出来的，而更是公司整体的一种文化。当然我对“蹲”在客人面前是否有违背“人人平等”的概念不予置评。
雅加达-仁川 OZ762 A333 经济舱
飞机满员并可能超售。在雅加达办理登记手续的时候，印尼小哥明确告诉我要给我进行升舱，说在登机口会叫我。可是到了登机口，根本没有人叫我，当然也没有给我升舱这回事，不知道这是什么情况？害得我白高兴一场。起飞后简餐服务是三明治，降落前2小时提供一次早餐服务，是米粥，但韩亚航空经济舱的米粥居然是方便食品的包装，生产日期是15年11月，味道也不是特别好，我估计是放了一些保鲜的调剂。
仁川-北京 OZ335 A321 经济舱
由于和上一班飞机隔得时间较长，中间入境韩国参加了转机游，选择去仁川龙宫寺，整个寺庙非常小，五分钟就可以游览结束。 这一班服务可圈可点，短途航班，非饭点，韩亚航空仍旧提供了一顿正餐服务，是鸡肉牛肉双拼饭，很有诚意，没坐过日籍航空，第一次在飞机上吃到了荞麦面，和提拉米苏蛋糕，请原谅我坐了太多的美廉航和擦航，不懂得神马的高大上！ 同样地，这班飞机没有汉语服务，倒是有录制的汉语广播。
经过这几段折腾的飞行，终于成功保级韩亚的钻石卡，诚然韩亚航空俱乐部的里程越来越难累积，美联航和埃塞俄比亚航空的里程累积率都在往低调整，这也是当今世界各大航企所做的一件事——重新制定航空公司常旅客计划，国航也马上施行新的规定了，具体是以何种形式呈现在我们面前，拭目以待吧！
