东航会员新规实行几年了，金银卡会员数有减少不？

东航会员新规实行几年了，金银卡会员数有减少不？

要不你觉得为什么要不停的回望 匹配挑战一期接一期。总数少不少我不知道我也没数据，但我觉得正八经达标的少很多

说实话权益和难度太不相符了。金卡纯空气

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关键是积分回血太少，但凡有的选吉祥和国航不香吗

全靠回望维持吧

减啥啊减，年年各种金挑，只多不减，谁花钱飞保级，谁就是“”哈哈哈“”

原来如此，看来不需要保级了

怀念10几年前，银卡就有很好的待遇，比现在的白金卡感觉都好，偶尔的升舱（概率还不低）、优先候补、登机后的三件套、还有亲切的问候，现在白金卡有啥？但是，本质上说，MU的会员制度对木航来说是成功的，至少白金/金/银卡人量蓬勃发展，看看拥挤的休息室和长长的优先值机通道，就明白了。会员制度的初衷不是给大家待遇，而是锁定更多的客户。

anderson000 发表于 2024-3-28 10:34

关键是积分回血太少，但凡有的选吉祥和国航不香吗

到了银卡及以上，回血很丰厚，各家票价都连年涨，按距离累积的就不如按票价累积的了。

katmai 发表于 2024-3-28 11:50

到了银卡及以上，回血很丰厚，各家票价都连年涨，按距离累积的就不如按票价累积的了。

长线低舱就不划算了

肯定不会减少 那么多挑战…

茅台航线一个航班一百多人，一大半人金银卡

年年各种金挑，不会减少的！

应该不至于减少

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有减少，最少我这金一早就弃船了😄

jonathon 发表于 2024-3-28 11:27

怀念10几年前，银卡就有很好的待遇，比现在的白金卡感觉都好，偶尔的升舱（概率还不低）、优先候补、登机后的三件套、还有亲切的问候，现在白金卡有啥？但是，本质上说，MU的会员制度对木航来说是成功的，至少白金/金/银卡人量蓬勃发展，看看拥挤的休息室和长长的优先值机通道，就明白了。会员制度的初衷不是给大家待遇，而是锁定更多的客户。

根本不是会员策略的成功，而是战山为王的先天优势而已。不管是什么策略，base上海大家只能被迫选择东航

东航降本增效部门:那太好了，又可以减少预算了！