元宵佳节，翱翔蓝天

一颗铜锣烧 · 2024-2-26 04:49:02

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本帖最后由飞客3191747 于 2024-2-26 03:16 编辑

一、概览 | Overview

中国国际航空 CA1313 北京首都-深圳宝安 B747-400头等舱飞行体验

一直在论坛里面隐身但也确实没少飞这也算是第一次写测评如果有人能喜欢的话我可以多更新一些但频率估计很低平常都是自费出门基本上都在经济舱苟着憋出来一次两舱体验还是需要一点魄力的

元宵节去飞的结果一直都忘了写在其他平台有同步更新唯独忘了飞客还是晚上刷到了一位同行旅客的帖子才想起来的

是日搭乘CA1313/4往返北京深圳执行任务的是大家熟悉的B-2447 去程头等舱返程是二层的公务舱这篇先写头等的部分吧

先放个744的安全须知验明真身（我登机牌涂成这样应该没问题了吧）再来个2023年的记录今年刚刚开始目前排名是18 自费出门的压力太大了今年在尝试从量到质的转变牺牲出行次数换来品质体验不知道能不能坚持下来元宵佳节，翱翔蓝天

二、出发 | Departure

工作原因下夜班以后没有休息就直奔T3 路上耗时8分钟于是这部分甚至没有图片

三、贵宾室 | Lounges

我是10:20才进的安检航班是11:00的好在给我安排了一个C35而不是C53或者是T3D航站楼上次也是搭乘1313 在C53搭摆渡车拉去9号坪登机如果是远机位的话10:20进安检似乎很难赶上我这样的卡点专业户也不敢保证

于是休息室也只是匆匆去看了一眼因为我从来没有去休息室的习惯平常更喜欢逛机场的店铺尤其是像大兴这种配套商业极其丰富相比之下首都确实相差甚远

但难得飞一趟头等舱以往都上电梯的我这次也体验一回下电梯的感觉个人认为国航在休息室方面还有很大的进步空间大家可以去看看国航天府的休息室是我觉得为数不多国航还不错的休息室

四、登机 | Boarding

刚刚在休息室落座以后就开始登机了二话不说起身往登机口走走啊走走啊走走了一个世纪终于到达了C35 登机以后两舱乘务员非常主动来问候今日的头等舱成功被我包下了除去安全员锁座和座椅故障的情况航班可供使用的座位数10/40/291 订座3/26/158 值机1/25/158 客流并不算大返程的1314则相对较满

关门以后我终于踏实下来在经历了一次又一次的航变我半个月内改签了三次终于在我第四次想飞744的时候如愿 AIR CHANGE名不虚传

国航在京深线上的头等舱票价为14610💰另有税费120💰 从不打折除了一些对升保级有需求和注重体验的旅客很少人会自费购买这样的全价舱位因此我也实现了包舱乘务员让我自选位置就坐

国内现有的头等舱并不多许多人不分辨头等舱和公务舱(亦有作商务舱)的区别印象中国内航司运营头等舱的仅有四家

分别为：国航的B747-400(销售代码744)、B747-8(销售代码747)和低密度的B777-300ER(销售代码773)三种客机／东航的B777-300ER(销售代码773)／厦航的B787-8(销售代码788)／南航曾经的A380-800客机(销售代码388)、曾经改舱前的B787-8(销售代码78Z)和B777-300ER改舱后的两架飞机(销售代码77C) 其中南航的头等舱暂不对外售票其他航司均有在售以上为国内全部运营头等舱的航司及对应机型(如有谬误还请指正)

五、客舱 | Cabin Service

今天我搭乘的是国航于1994年引进的B747-400机型注册号B-2447 也是中国民航正常运营的“第二年长”的飞机排名第一的B-2445也属于国航目前已过30岁机龄本月正处于A检将于3月1日复出 2445将本应做的5D检和ADS-B改装进行了无限期推迟因累计成本高达4.6亿人民币国航有意向于年内将其出售 2445或将于暑运结束后退出国航机队如果大家想要体验这架30岁的客机还是可以趁着三四月的淡季去一趟的

由于B-2445和B-2447未安装ADS-B 仅安排执行北京首都-上海虹桥/深圳/广州的航班曾经在国际线上大放异彩的它终究还是被时代打败

国航现仍处于运营的744有三架分别为B-2445/2447/2472 三架飞机的头等舱选用BRITAX CONTOUR F11426座椅公务舱选用WEBER 7800座椅 2445和2447的经济舱选用的是SICMA 8508-SER座椅而2472的经济舱选用的则是B/E AEROSPACE 8740座椅相比之下体验会有那么一点点一丝丝微小的提升三架飞机的经济舱均无PTV 仅两舱旅客配有10.4寸小电视

餐食种类丰富有国航休息室最经典的牛肉面以及龙井虾仁和川味牛腩可选由于配餐有所富余乘务员直接为我提供了每项品类并且因为今天赶上了元宵节还准备了元宵一份元宵佳节，翱翔蓝天