国泰为何不出类似新航的飞升活动

国泰为何不出类似新航的飞升活动

口罩后一些国际大牌优质航司都展开匹配N飞升金的活动，包括SQ、JL和EK。不过国泰好像稳如老狗，估计是觉得自己内地转机地位无可撼动吧。希望飞猪携程去找因航谈谈看，也来一个四飞升金就好了。

国泰没有给白板的活动，但是有给自家会员（银卡开始）优惠升级/保级的措施。

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在内地旅客眼里，SQ、JL和EK也是高大上，别人也不积极搞活动拉新吗

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俄国上空成天击落客机，还是安全第一。

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罗刹国过路费挺贵的

SQ不是老早就开始各种匹配了吗？不然它家那个金卡和联盟金卡一个样，一点额外优待都没，谁去飞。因航的会籍已经放水了，至少现在绿卡不用给钱了。它也没啥不可撼动的，固定常客群体有，大部分蓝海非常客还是选择一些超低价的内地航司航线吧

這個問題可以從兩方面來談

1. 國泰目前的票價比口罩前上漲了30-40%, 而且載客率還很高，尤其是兩艙，國泰去年可是賺得盆滿缽滿。但因為口罩期間開除太多人，造成現在的運力只恢復到口罩前的七成，所以國泰目前缺的是員工而不是旅客，沒必要搞什麼四飛升金的活動攬客。

2. 會員定位不同。眾所皆知國泰的綠寶石難度全聯盟第一，連國泰的金卡（藍寶石）放到別家裡面也差不多能拿個綠寶石，這種制度給了會員一種珍稀感。這情況有點像有錢人買奢侈品，今天我願意花大錢買這項商品，是因為它獨特稀有，但如果它爛大街了，那我肯定不會要了。假設國泰真的大放水找一些水金水鑽的人進來，那這些真金真鑽的人大概要跳車了，但這些真金真鑽的人都是很有實力的。我搭過幾次國泰香港倫敦頭等艙，六個全滿，五個鑽卡，五個現金票，只有一個哩程票。試想國泰會為了一堆水金水鑽而趕跑自己真正的金主嗎？腦袋燒壞才會這樣做吧。

最後說到新航，他們的PPS會員計劃比國泰更高端。國泰的會員飛一球的伙伴還能累積會員積分，但新航的PPS只能依靠飛新航自家的兩艙才能累積。我有一位新加坡朋友住悉尼，除了每次回新加坡都只搭新航外，為了維持PPS的會籍，還得自掏腰包花錢買悉尼經新加坡到倫敦的頭等艙度假，對新航的黏著度高到令人驚訝。這些PPS的卡客才是新航真正想服務的對象，至於新航金卡對新航來說只是一種雞肋的存在，搞爛了也沒關係，反正即使送出10萬張新航金卡也不會惹PPS會員不開心，因為大家都知道這兩種卡客根本不是活在同一個平行世界裡，無法相提並論的。

Karlxiao 发表于 2024-1-26 23:21

SQ不是老早就开始各种匹配了吗？不然它家那个金卡和联盟金卡一个样，一点额外优待都没，谁去飞。因航的会籍已经放水了，至少现在绿卡不用给钱了。它也没啥不可撼动的，固定常客群体有，大部分蓝海非常客还是选择一些超低价的内地航司航线吧

我是真没看出来SQ有啥好的。。。特别是客服相当垃圾

shidixin 发表于 2024-1-27 00:26

我是真没看出来SQ有啥好的。。。特别是客服相当垃圾

SQ和CX的会籍都主打一个穷人勿扰，特别SQ，按上面大佬说的，SQ只要把PPS服务好了就行，在樟宜其它不管啥卡都扔进金卡lounge。飞SA国际多，我觉得TK是个通解，毕竟人家不嫌弃低门槛常客，非常好保级，至于OW这边，刚取消自家航段升级要求的AS或许不错

Karlxiao 发表于 2024-1-27 02:20

SQ和CX的会籍都主打一个穷人勿扰，特别SQ，按上面大佬说的，SQ只要把PPS服务好了就行，在樟宜其它不管啥卡都扔进金卡lounge。飞SA国际多，我觉得TK是个通解，毕竟人家不嫌弃低门槛常客，非常好保级，至于OW这边，刚取消自家航段升级要求的AS或许不错

嗯嗯谢谢您的解答。一球感觉马航也好保级升级，不知道是不是错觉，就是结合有ota 搞返现时候，他国内票返现后异常便宜，如果时间充足，不上班的，甚至能一块钱一个点

夏目大人 发表于 2024-1-26 23:57

這個問題可以從兩方面來談1. 國泰目前的票價比口罩前上漲了30-40%, 而且載客率還很高，尤其是兩艙，國泰去年可是賺得盆滿缽滿。但因為口罩期間開除太多人，造成現在的運力只恢復到口罩前的七成，所以國泰目前缺的是員工而不是旅客，沒必要搞什麼四飛升金的活動攬客。2. 會員定位不同。眾所皆知國泰的綠寶石難度全聯盟第一，連國泰的金卡（藍寶石）放到別家裡面也差不多能拿個綠寶石，這種制度給了會員一種珍稀感。這情況有點像有錢人買奢侈品，今天我願意花大錢買這項商品，是因為它獨特稀有，但如果它爛大街了，那我肯定不會要了。假設國泰真的大放水找一些水金水鑽的人進來，那這些真金真鑽的人大概要跳車了，但這些真金真鑽的人都是很有實力的。我搭過幾次國泰香港倫敦頭等艙，六個全滿，五個鑽卡，五個現金票，只有一個哩程票。試想國泰會為了一堆水金水鑽而趕跑自己真正的金主嗎？腦袋燒壞才會這樣做吧。最後說到新航，他們的PPS會員計劃比國泰更高端。國泰的會員飛一球的伙伴還能累積會員積分，但新航的PPS只能依靠飛新航自家的兩艙才能累積。我有一位新加坡朋友住悉尼，除了每次回新加坡都只搭新航外，為了維持PPS的會籍，還得自掏腰包花錢買悉尼經新加坡到倫敦的頭等艙度假，對新航的黏著度高到令人驚訝。這些PPS的卡客才是新航真正想服務的對象，至於新航金卡對新航來說只是一種雞肋的存在，搞爛了也沒關係，反正即使送出10萬張新航金卡也不會惹PPS會員不開心，因為大家都知道這兩種卡客根本不是活在同一個平行世界裡，無法相提並論的。

谢谢大佬解惑

shidixin 发表于 2024-1-27 02:57

嗯嗯谢谢您的解答。一球感觉马航也好保级升级，不知道是不是错觉，就是结合有ota 搞返现时候，他国内票返现后异常便宜，如果时间充足，不上班的，甚至能一块钱一个点

不是错觉，马航12月翻倍会籍点的时候，飞飞萤航空国内线大概5，6次就蓝宝石了，澳航也经常有会籍点翻倍的活动（澳航每一个级别都有终身会员，不过太难，先不讨论）

Karlxiao 发表于 2024-1-27 09:57

不是错觉，马航12月翻倍会籍点的时候，飞飞萤航空国内线大概56次就蓝宝石了，澳航也经常有会籍点翻倍的活动（澳航每一个级别都有终身会员，不过太难，先不讨论）

好适合啊。。。56次，最低也就一百块钱

国泰之前不是有过吗 匹配的

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内地客不是对CX一片骂声吗，不然那些短视频平台怎么会有流量，

KrisflyerSHA 发表于 2024-1-29 14:15

国泰之前不是有过吗 匹配的

啥时候

cdlehoo 发表于 2024-1-29 17:31

啥时候

去年四月来过一次，可以关注cathaypacific.formstack.com/forms/zh_status_match

cdlehoo 发表于 2024-1-29 17:31

啥时候

上次的活動只持續半天就關了，後來也沒聽說誰有成功過。其實國泰一直有非公開的匹配，但審核標準主要是看過去的飛行紀錄是否達到高卡的要求，有達標就給次ㄧ階的卡。例如新航PPS的兩艙紀錄如有達到鑽卡，大概就會給金卡（我還沒聽過有人匹配到國泰鑽卡的）；若是靠刷經濟艙航段得到的白金卡，可能只會得到多謝來信的回覆，連個小銀都沒（以前會給個要付費的綠卡感謝申請，但現在綠卡也不收錢了）。

國泰的會員一直以來都是重質不重量，即使是匹配也很嚴格，一方面保證收進來的人都是會帶給國泰實質收益的人，另一方面也是保護現有會員的權益。

cdlehoo 发表于 2024-1-26 15:00

在内地旅客眼里，SQ、JL和EK也是高大上，别人也不积极搞活动拉新吗

人家确实高大上