东航的高级维修

这是东航一周迫降两次的原因吗

现在国内/国际航班餐食不是减配就是不配，现在连设施维护也这么随意么马桶盖裂了，居然就用胶带粘着

马上要起飞了，真的要抓紧把手

踩在上面上廁所的原因導致的吧？

orz=3 发表于 2023-12-11 19:00

踩在上面上廁所的原因導致的吧？

原因不重要… 关键是这样维修继续用就

啊…

少坐他家的呗···

这不挺好的吗 刚好留出了标准的鸟窝

航材没有到货前只能这样，要么整个厕所保留掉不让用

评论内容不可见

对我来说，都是迫降，尤其是厦门那次，引擎的损害都已经肉眼可见，航班剩下一个小时的航程也完成不了，才无奈迫降厦门… 至于媒体的文字采用也是这样子还有难道迫降改成备降或返航这两个事情就变成好事作为行外人及一个乘客没兴趣玩这些文字游戏

前几天飞东航的飞机，马桶圈都不能固定抬起，需要手扶

silentyy 发表于 2023-12-11 23:55

前几天飞东航的飞机，马桶圈都不能固定抬起，需要手扶

你是一位男士

chuen271 发表于 2023-12-12 00:07

你是一位男士

这里应该大部分都是男士吧

chuen271 发表于 2023-12-11 21:39

对我来说，都是迫降，尤其是厦门那次，引擎的损害都已经肉眼可见，航班剩下一个小时的航程也完成不了， ...

媒体所采用文字，与人民群众的认识和看法，完全一致！

longjifei 发表于 2023-12-12 11:19

媒体所采用文字，与人民群众的认识和看法，完全一致！

有的人就是喜欢挑这种刺来带偏节奏…

其实作为乘客，只是希望东航认真维修，提升服务，对航空行业来说，事故一次也嫌多（本来所有事都没有最好，只有更好）… 更何况东航的安全排名在全球来说不见得高（有兴趣可以在网上看看JACDEC的全球航司安全排名），现在同一家航司一周两次迫降算是高频率了…

我现在也只是看到东航的马桶盖居然是这样维修，实在有感而发

别再搞个大的就行

评论内容不可见

很支持你

外行人不懂字里行间的意思，一字之差，差之千里

0755许愿大山白 发表于 2023-12-13 07:48

别再搞个大的就行

那飞机怎么都是最安全的交通工具

坐车去机场的意外率远比坐飞机的意外率高…

评论内容不可见

为啥觉得东航在安全管理上没有问题？这似乎与社会公众普遍认知存在较大出入

飞客2709851 发表于 2023-12-13 14:07

为啥觉得东航在安全管理上没有问题？这似乎与社会公众普遍认知存在较大出入

东航在亚洲非洲的安全排名还能在20位，不算差的… JACDEC 算的是事故率，是国际上一个比较有名的航司安全排名，数据应该还是比较可信的….

东航只是这两次事故时间距离较短，难免令公众的感觉较差… 还有东航的服务在今年还不断下滑，也会较易令公众对东航产生更多质疑..

大胖子2F 发表于 2023-12-13 15:58

东航上面有两个婆婆，飞机制造商和中国民航局，东航所有的规章制度都要符合这两个婆婆的要求。如果东航安全管理真像那些网友们说的那么不堪，不用两个婆婆说话，保险公司就动手了……至于发动机故障，通用、罗罗、惠普发动机的停车率大概每10万小时1次到2次。 东航机队规模大概是亚洲几个国家航司的总和，故障次数肯定也要多于那些小航司。就像出租车的故障次数，要远远多于普通私家车。而且，大多数网友对于外航的事情一无所知，只是聚焦在国内某几次故障上面。 举个例子，你或许就明白了，航司的起飞程序，是航司工程师在假定飞机单发状况下制定的，这个起飞程序充分考虑到了飞机升力下降时，如何飞跃或绕开机场周边的高层建筑或山体，然后如何备降、返场或迫降……这套程序在航线开通之前，工程师们就已经制定出来，飞行员在紧急状态下，按照规程操作就可以了。

谢谢耐心解释，也学习到很多。有个疑问，除了东航，南航国航等大型航空公司一样也存在两个婆婆的问题，与东航没有差别。既然说到出现问题概率，大家肯定是拿国内可比对象南航以及国航对比，而不是国外或者其他小航司对比，这是基本前提。目前，从新闻曝光率而言，南航国航似乎出现问题的情形少很多。