巧遇内地首架A330 | CZ8890 CZ8913 上海虹桥—北京大兴—成都双流（下）

一、 概览 | Overview

2023年的第8次飞行

飞行时间:2023年4月18日

是日航班:CZ8913

航程:北京大兴—成都双流T2

起飞时间:18:05

降落时间:20:27

飞行时长:2h22min

执飞机型:A330-200

内部代码:33G

注册号:B-6056 内地首架A330

常旅客:MF*G/ELITE

二、 中转 | Transfer

上文链接：

南辕北辙 中转赴蓉 | CZ8890 CZ8913 上海虹桥—北京大兴—成都双流（上）

接上文，下了飞机直奔中转柜台，把登机牌和行李条给小姐姐确认了一下直挂成功，并打了一张大兴机场模板的南厦航二合一登机牌。

中转柜台人不算少，有去确认登机口的，办国际中转住宿的，还有补打登机牌的，而且居然连那个读身份证的机器都没有，靠小姐姐在那手输身份证号。

小姐姐非常热情，看着我的登机牌“您是厦航金卡呀，帮您打个电话问问能去哪个休息室”，看她那么热情就没好意思打断她，果然撂下电话跟我说，那边说得坐厦航自己的航班才行

向小姐姐表示感谢，并跟她说我刷龙腾就好，主要中午就没吃饭，实在是饿的不行了。看了一眼B指廊头上的南航2号休息室离登机口挺近，那就去那个吧。

出发/到达混流层

南航中转柜台 同时代理厦航、重庆航、江西航

南航大兴 大兴南航

三、 南航2号休息室 | CZ Lounge No.2

登机口在B35，这间休息室在B33的对面，门口人还不少，好像不少都是刷龙腾进的。在我表示要刷龙腾之后，前台小哥还是看着我的登机牌沉思了一下，估计是想了想的确不能直接进，才给我刷了进去。

候机楼玻璃占大部分的设计让大兴机场的采光一直非常好，而这间在指廊头上的休息室亦是如此，当天北京艳阳高照，晒得里面特别热，完全不像是四月中旬，出了一头汗

休息室里没有面档，大片都是办公区和休息区，餐饮区不大，但种类还算可以。那个蒜蓉面包片可能因为一直加着热的原因特别香，饮品中规中矩，常见品类之外还有可以接的番茄汁和橙汁。炒饭味道也不错，就着炒的牛肉和鸡肉吃了两盘，主要确实是太饿了旁边还有罗宋汤、黄灯笼辣酱，这点好评。

还没吃完就喊登机了，不过也光盘了之后才下去的。整体水平肯定是不如两舱的1号，不知道和新开的3号相比会如何，不过下次我可能会刷进chum吃碗现煮的牛肉面

走的时候问了一下厦航金卡的准入规则，小哥说厦航自己的航班或者731票号的南航航班，也就是代码共享吧。那是不是可以开个脑洞，厦航签转到南航的好像也符合731票号的南航航班我甚至还问了一下坐河北航空能不能进，小哥说还真不太清楚，看来还是老老实实去BCS或者chum吧。一直不懂河北航为什么签的是机场代理，好得也是厦航北方总部，跟爸爸都不保持统一......

休息室门头

另一侧门头 有航司的牌子

休息区

餐饮区

小面包 一直有灯在加热

柠檬水 番茄汁 橙汁

炒饭和炒面

粥和罗宋汤 还有老干妈和黄灯笼辣酱

味道还不错

四、 登机 | Boarding

廊桥登机，接了2个门，因为在休息室干饭多待了一会，下去的时候登机口大部队已经上去了，也没咋排队，拍了张飞机就刷身份证上去了。

在登机口听到说航旅纵横的电子登机牌不支持，南航自己的可以，也不知道为啥

登机口

执飞飞机 南航第一架330

五、 客舱 | Cabin Service

是日执飞飞机是南航北京一架注册号为B-6056的空客332，于2005年2月25日入列，是南航引进的第一架330，也是内地的第一架A330（国泰和华航的会更早一点）。起飞前一天看还是它的好兄弟6057执飞，起飞当天换成了6056，真的感觉好幸运，高兴了好一阵。

落座59A，作为本次飞行最大的亮点，18年的机龄也就注定了这架飞机不可能带ptv，甚至座位可能就跟320、737系列差不多。偏黄还不是很亮的灯光也无时无刻地在提醒着我这是一架老爷机。不过平心而论，体验下来居然觉得这个座椅的舒适度比上一段那个强的多，可能主要是因为软吧

一上飞机就被东北话包围，感觉这班的转机客流不少，光看到的就有上海、杭州、大连的登机牌，可以说南航属实是把大兴枢纽的中转玩明白了

不一会机长提供了广播，说飞行时间大约2小时30分钟，巡航高度1万多米，具体多少忘了。乘务长也提供了最新版本的“南航快线”广播。

平飞后发了两轮饮料和正餐，那必然是南联配的，有鸡肉饭和肉沫面可供选择，选了肉沫面。面的肉沫看起来挺多，餐盒里有一份土豆和肉的小凉菜、榨菜、蛋糕、花生米，种类还可以。就是尝了一口我直接发出“这也太难吃了吧”的感叹事实证明南航快线的餐也就那样，或者说我从一开始就不应该对南联配餐抱有什么希望......

飞机从北京起飞，航路飞跃河北、山西、陕西、四川，当天的航班是一次追光之旅，北京登机的时候就已经是黄昏了，但是在天上飞了一个多小时，窗外依旧是黄昏，大概19:30左右天才慢慢黑下来，在黑夜中飞行一小时后，降落在双流机场。

验明正身

老式330经典客舱

南联配餐

是真不咋好吃

北京起飞就是黄昏 飞了一个多小时还是黄昏

研究了一下这架飞机的客舱构成，在1、2号门之间配置了12席公务舱和24席明珠舱，公务舱的数量甚至还没有之前坐的东航73B和321多。据FATⅢ微博，是在16年南航营销委腰斩商务舱数量的大潮中，这批飞机从24席公务和32席明珠改舱改成这样的，不过改了一顿舱也没升级ptv。在飞机尾端的两侧，有两个小区域，几排座椅外面有机组专用的帘子，应该是以前飞国际时候的机组休息区。不过以现在350、787的机组休息室来看，这样简单的配置无论是对机组还是旅客都不是一个好的设计，虽然这么老的330应该早就不飞国际了，那些座位也就是当普通座位在售卖。

发收完餐后找到后舱的区域乘务长，表明来意之后欣然答应，十分支持我的拍摄，并且还帮我去前舱跟主任乘务长说了一下，让我在落地后可以顺利的进入前舱去参观和拍摄，在此也表示感谢前舱2排公务和3排明珠之间还有个挡板，整体拍出来可能效果也不咋好，而且这个距离的航班结束前面也都挺乱的，也来不大及好好收拾，就简单的拍了一下座椅，已经很满足了。

老的机组休息区

A332后舱

公务舱座椅

明珠舱座椅

看到一个即将下班的机长箱

六、 到达 | Arrival

提前33分钟落地双流机场，南进场落在了02R，又是从S103上面滑过去的，靠上了T1的桥，T1现在因为改造里面全关着灯，廊桥也变成了假廊桥，要走下去坐摆渡车。

最后一个下机，去前舱拍了几张照片并和主任乘务长聊了两句，表达感谢后便下楼坐川航的摆渡车去T2取行李了。

到了行李提取厅发现前面出来的基本上都挂了中转行李的条，可能成都的地面会优先保障吧，也看出来这班的中转客流确实多，不过我箱子上的优先行李条已经干碎了

机坪假廊桥视角

川航摆渡车

七、 难忘瞬间 | the Moments

落地拍完后舱在后舱乘务长的带领下到前面见到主任，爽快的拉开前舱的帘子让我进去拍摄，不愧是中长途航线，毛毯枕头全铺开属实显得有点乱，不能多耽误时间也只是简单的收拾了一下。

主任问我为什么会对这架飞机感兴趣，当时还不知道这是内地第一架，我跟她说这南航第一架330，好不容易遇上了那就抓住机会拍一下，毕竟也是坐一次少一次了。

主任乘务长一看就资格很老，好像还是当天航班上前舱的教员，说还真是第一架，过两年可能就退了，十分热情的帮我一起收拾，还问要不要我坐在公务舱帮我拍一张，太尴尬被我婉拒了

在微博上有大佬说这架飞机是南航当年“广州之路”澳洲航线的开拓者，看来虽然硬件什么的确实都过时了，但当年的这批飞机也属于谁老功勋了，不过那时候实在太小，确实是不了解这些了......

后来查了一下资料发现，当时这架飞机执飞广州—伊斯坦布尔的时候正好赶上当时土耳其政变，也是南航微电影《六小时》的原型，故事还是很多的。

都说南航有三宝，其中之一就是南航的老主任，这次也是实实在在的感受了一下，希望下次还能飞到这位主任的航班吧第一次买南航的中转票，能遇上这架飞机运气也属实是很好了，感谢这两段航程中所有工作人员对我的帮助和对拍摄的支持。

坐到一架这样的飞机感悟属实比较多，就写的多了一点，也希望以后能打卡到老北航的那几架注册号B-2280开始的A321，感谢大家的观看，祝大家都能打卡到自己想坐到的飞机

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南航自己把规则搞复杂了

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游走在路上 发表于 2023-5-29 17:04

南航自己把规则搞复杂了

川金都可以 亲儿子不如干儿子系列

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感谢分享，楼主写的很棒，high level!

GaryYu 发表于 2023-5-29 18:30

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路过帮顶!

Sasori 发表于 2023-5-29 19:57

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