本帖最后由 卓哥万岁 于 2020-10-20 23:46 编辑 这次飞行体验一共有三段，分别是·国产ARJ21-700 北京首都-锡林浩特 CA1109·皮拉图斯PC-12  锡林浩特-镶黄旗     Xl1151·塞斯纳C208B     镶黄旗-密云通用     ZS1808     其中ARJ21-700这一段的report已经上传，欢迎查看。这篇report是第二段飞行，皮拉图斯PC-12 NG，注册号B-10HH，锡林浩特-镶黄旗，新疆通航，Xl1151下面是PC-12 NG的一段简单科普：“瑞士皮拉图斯飞机公司的PC-12NG飞机是世界上最大的单人驾驶飞机。PC-12NG在世界单发涡桨飞机市场广受推崇的原因是它执行多种任务的适应性和驾乘的舒适性。PC-12NG能够在上千种不同的地理环境中安全运营。坚固灵巧的起落架保障PC-12NG即使在不平整的降落场也能安全、平缓、舒适地落地。独有的多功能货舱门能让PC-12NG装载各类货物，比如货板、医疗担架甚至摩托车。皮拉图斯和宝马设计团队飞机设计了一系列机内装饰，突出舒适和效率，因此很多人叫它“终级空中SUV”正文【1】出发从锡林浩特铁路宾馆到机场10km，打个车8分钟左右，20元。 宾馆就在火车站边上，火车鸣笛声是没断过 之后很快就到了锡林浩特机场。 今天天气不错，晴朗、风不大，可以顺利飞行了。【2】值机这里的通航航线不需要提前45min安检，只需要提前15min登机即可。也不需要领取硬质登机牌，只需拿着身份证去安检处，它会打印给你一个类似超市小票的登机牌。 拿着这个过了安检，1楼就是地面登机口了，很方便。【3】登机走过登机口，然后所有人到齐以后，由机场工作人员带领着走到飞机那里。由于一个乘客迟迟未到，广播三次，直到起飞前10分钟就不再等待了。 在等待的时候，8:05落地的CA1109来了。昨天就是坐它过来的，国航第一架ARJ21-700，注册号B-605U。 今天执飞注册号为B-10HH的PC-12。可以看到远处还有内蒙古通航的一架C208。 洗的很干净，我很诧异。纯白色机身在晴朗的阳光下很漂亮。为什么会诧异呢？这里有个小插曲。·去年11.18在体验DHC-6时，起飞前看到了停场的一架新疆通航PC-12，注册号B-10HG。满身是灰，脏兮兮的，看着很破很旧。于是这个记忆一直保留在心里，直到我今天看见了这个洁白的PC-12，才一改往日的不良印象。 2019.11.18拍摄的照片，当时在体验DHC-6双水獭。这个机型也有report哦，欢迎查看！在机上与随行机务聊天得知，B-10HG维护去了，换B-10HH来飞。可惜，我还想看看B-10HG干净的样子呢 当时发朋友圈说以后有机会会体验，今天也是实现了。 由飞机自带的舷梯登机 今日按售票看的话是满员8人，但最后有1名乘客没到，因此7人登机。航程40min左右，每人提供一瓶矿泉水。机舱采用1-1布局，一共4排，座椅均可旋转。客舱高度还行，我身高180，需小幅度弯腰行走 皮质座椅很舒服，腿部空间尚可。带一个卫生间，但由于不密闭，因此会泛味儿。空间狭小，航程短，并不使用。没有照片，落地了也不给开，也不知道为啥 第一排座椅通常与第二排面对面，这样就可以使用小桌板。 将扶手上的按钮拉起来即可旋转座椅，很轻。扶手也可以手动升降。座椅靠背可以往后放，但是我的卡住了，不过不往后放的角度已经很舒服了。 这是第一排和第二排的对向座椅，如果前面不坐人，腿部空间就非常大了。【4】飞行不知道为什么，这次的三段视频全部是杂音，重新上传也没用，只能将就着看了。 滑行到跑道尽头起飞 巡航评价：PC-12带有增压座舱，隔音效果在涡桨机里中上游。弱于DHC-8，但要比DHC-6，Saab340b等机型好得多。不需要戴耳塞，机舱内可正常音量交流。 增压座舱让它拥有9000m升限，本次飞行巡航高度6000m，巡航速度370kph 着陆之前的近地风景 飞行40min之后降落，可以听到轮胎接地时摩擦的一声。 它在30min后就将飞回锡林浩特机场 画面右侧的钢结构塔，上面有个小房子，这就是机场的塔台了。 机场很小，跑道短。每天只有几趟涡桨通航机型起降【5】整体评价及驾驶舱一景作为通航机型，舒适性很不错。噪音控制在涡桨机里属于中上游了，毕竟这玩意儿作为私人飞机销量挺好的。整个航程飞行平稳，只有在降落之前稍有颠簸，体验很棒。 驾驶舱与客舱之间有黑色门帘隔开，起飞后就会被拉上 本次的飞行日志下午将进行最后一段航程，大篷车C208B，返回北京。report届时也将上传，欢迎查看！好吧，不会有下文了。机型临时换成了DHC-6，真不赶巧。注册号B-109M，就是我去年11.18飞的那架