本帖最后由 夏目大人 于 2019-12-1 17:58 编辑 提醒: 本人分享一向以文字為主，而且多注重細節及感受，照片只是點綴。不喜歡看太多字的可以跳過，謝謝。 航線: 香港到悉尼 班機號碼: CX101 機型: 77W 起飛/抵達時間: 23.55-12.00 最近，國泰的生意不大好啊~ 一開始我沒有意識到這件事，直到自己訂的好幾個航班都被取消了(長短班都有)才發覺到。雖然這裡有不少人說載客率還是不錯，但這是減了班次之後的結果啊~ 如果沒減班，要客滿就沒這麼容易了。 但生意差也是有好處的，至少價格美麗了一些。像我看了去悉尼的經濟艙才3700塊人民幣，再加上我還有機票折價卷，以及兩張單程的升等捲，來回都順利升等的話，最後含稅也才2500塊! 這比原價1萬塊左右的特選經濟艙便宜太多了。再加上今年早已飛過1200點，沒有保籍壓力，所以果斷入手，就當是飛去悉尼過個小週末。 票買好後就直接選了經濟艙逃生門靠走道43H的位置。這座位坐8個小時也還可以，反正機票便宜，也不要求什麼了。
這次最大的困難在於升等捲，使用上限制滿多的，其限制如下: 1. 升等捲是電子式的，一次只能升一個艙等，例如Y-PE,PE-C 2. 只能用於付費機票，里程票不能用。 3. 只能視現場空位升等，無法預定。 4. 升等後哩程以原購票艙等計算。 第三點無疑是最大的硬傷。反正我票買好之後就上網操作，該升等捲會註記在定位紀錄裡，CHECKIN時地勤會看得到的。 搭機當天因為轉機時間很短，所以我到達香港時已經是晚上23.00了，之後直接去了The Wing 頭等貴賓室，請他們協助確認是否可以升等? 櫃台撥了一通電話，然後告訴我現在還在waiting 當中。 什麼鬼?! 距離起飛只剩下55分鐘，國泰是要等到最後一刻確定沒人要買票了才會把位置放給我? 登機從23.15分開始，我大約在23.25分時抵達登機閘口，這時商務艙和特選經濟艙的乘客都登機完了，只剩下經濟艙的乘客在登機。 我直接走到閘口旁的票務櫃檯詢問升等能否確認? 櫃台敲了敲電腦，然後走到閘口拿了張新的登機證給我。 我問了聲新的座位號碼是? ”31A，第二排靠窗。”
我聽著臉色一沉，用了不太高興的口吻問” 有走道位嗎?” 因為機上很乾燥，所以我會習慣飲用大量的水，上廁所的次數也會比較多，所以我只固定坐走道位的，上洗手間方便些。 櫃台繼續敲著電腦，喃喃自語道”今天班機客滿啊….” 我當時想著若沒給我走道位，那我寧願去經濟艙逃生門的位置坐好還比較舒服些。 想必我當時的臉一定臭到不行，旁邊的主管似乎發現情況不太對，連忙開始接手處理，先是說了聲” 不好意思啊，X先生，請您稍等一下”。然後拼命敲著電腦，接著開始打電話，最後甚至還跑到機艙裡，前前後後大約花了5~10分鐘的時間，等到所有的人都登機完後，才拿了一張新的登機牌給我，30H! 這是第一排的走道位，而且是有嬰兒掛籃的坐位，腿部空間大很多。嗯… 這位置我可以。
這件事挺溜的地方是地勤不知是用了什麼方法，硬是把已經坐在30H的客人給”請了出來”，然後把位置重新劃給了我，或許用的藉口是我是個殘疾人士之類的吧，哈哈哈~ 其實在三年前我搭新航頭等艙時也碰過這種狀況，不過當時我是被請出來的那一個!! 當時搭乘的是舊的A380頭等艙，該艙等公認最好的座位是3A，因為可一人獨享3個窗戶。當時我人正在新加坡機場裡的Private Room休息，突然一位地勤來問我是否可以把坐位調整到1A? 反正都是靠窗的，其實差別也沒那麼大，站在助人為樂的情況下我也爽快的答應了，後來才知道是一位新航的超級VVVIP要坐3A! 說起這位VVVIP有多大牌? 首先在Private Room裡有他專屬的坐位，上飛機後過了用餐時間，跟他同行的人居然還可以從後面升到頭等艙裡面來!!!(好神奇的操作)，抵達香港後，新航還特別派出了兩個地勤在行李轉盤幫他撈行李!!! 新航這麼高端的航司鐵定是不缺有錢的客人，但能讓新航服務到這種地步，想必全世界應該也找不到幾個。我當時只是偶爾搭新航玩玩，對新航來說根本只能算是個跑龍套的，所以被”請了出來”也沒啥好奇怪的。 故事拉回國泰。 上了飛機後照例特選經濟艙的主管(FP)會來致意並先發送菜單，並詢問我有什麼需要服務的地方? 我回說”我的確有一些要求。” 這時FP聽到後立刻由原先的站姿改成半蹲的狀態，頭部大約與我的胸口齊高，這表示說她準備好要聽我說什麼了。這轉換的細節實在是非常到位，態度不卑不亢，而且讓乘客感到舒服與尊重。 我交代起飛後要直接入睡，第一餐的晚餐不吃，但要保留晚餐的餐點到降落前的時候吃，飲料要橙汁和卡布奇諾咖啡，並且要第一個送餐。FP與我確認”不吃早餐”後就祝我好眠了。
不過在睡覺前，我還有一件重要的事要做。 我轉身走到正後方乘客的位置，跟剛剛空服員採取的半蹲姿勢一模一樣，先是用英語開口問了後面的亞裔老先生說” Excuse me, sir. Do you speak English or Chinese?” 老先生說”中文”。 “事情是這樣的，等下起飛後我會直接入睡，並會稍微把椅背放倒一些，希望這不會打攪到您用餐。” 老人很客氣地回說沒關係啊。 我搭飛機時喜歡將心比心，在吃飯的時候前面一個人把椅子放下來我心裡鐵定不太舒服，打聲招呼至少先取得對方的諒解總比事後被怨來得好。 特選經濟艙畢竟不能平躺，只能迷迷糊糊地睡了3,4個小時，起來後依稀記得客艙服務經理(ISM)在起飛前來致意的時後，有提醒我我的網路預購商品已經準備好了，有空時可以隨時去付錢取貨。 我拿了錢包意識不太清楚地就往經濟艙最後面的廚房走，結果碰到ISM 和一群小CC正在吃方便麵，還熱情的問我要不要來一碗? 盛情難卻下我也只能說好。 等CC送到我的座位上時我看那碗很大啊!! 鐵定不是國泰準備的，而是空服員自己帶上飛機的，況且這種8,9個小時的航班，國泰只提供兩餐，經濟艙是沒有兩餐中間的小食的。 因為太睏了，所以那碗麵我只吃了幾口就又昏睡過去了，醒來時已經是CC來喚醒我”吃早餐”了。那碗沒吃完的麵當然是早就被CC收走了(這服務也算是貼心了)。 被喚醒後，果然在其他人都還沒送餐之前，CC 直接幫我把餐桌拉出送餐，內容就是我點的”中式晚餐”，飲料是卡布奇諾及橙汁，這就跟我起飛前交代的東西一模一樣，這執行的效率還是挺不錯的。
但是這餐食，實在是不怎麼好吃啊~~ 我記得我只吃了兩只大蝦跟旁邊的西蘭花，另外把冰淇淋和飲料喝完就草草結束了。反正搭國泰，在地面上吃飽才是硬道理啦! 餐食的水準下降也不是一天兩天的事了。 把時間快速拉轉到從悉尼到香港回程。 回程的CX138 一樣在大約晚上10點起飛，但這次的升等卻是在晚上6點左右，國泰就自動寄短訊來說升等確認了，座位一樣是30H，這速度比去程好上不少。 上機後跟來時一模一樣的模式就是不吃晚餐先睡覺，不過降落前沒吃”晚餐”，而是吃了一般的西式早餐，平心而論，這味道還不錯，而且空服上卡布奇諾的時候給了商務艙正式的杯子，質感上好了一些些。(備註: 其實卡布奇諾咖啡是商務艙才會提供的飲品，特選經濟跟經濟艙是沒有的。)
結論: 這兩程特選經濟艙搭下來，在服務上覺得比兩倉都還要好! 畢竟兩倉服務好沒啥稀奇，但在經濟艙裡還能把這麼多的細節掌握得好也是相當不容易了。而且我國泰飛得越多，越來越覺得他們對鑽卡的服務真心沒話說。只要在合理的範圍內，對於鑽卡的要求，不管是地面上的地勤或是天上飛的空服員，每個人必定拿出拼命三郎的精神”使命必達”，就是這種服務態度牢牢把我綁死了。我想只要國泰的服務不變，即使保籍不易，我還是心甘情願的把銀子掏出來啊~~
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ISM这些senior们确实很懂得国泰引以为豪的待客之道。年轻人们就差了很多。 
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