东航 北京-巴厘岛A33L商务舱飞行

首先要提一句，飞行近八小时空乘人员的脸我几乎没记住，这反倒是印象最深刻的。

北京出发购票W舱用了升舱券升了O舱，最新A33L机型，已经见不到牙医床了所以大家可以放心的飞。

机场休息室实在撑不起大首都的面貌。与其说首都甩了东航，不如说大兴救了东航，换个环境好好运营会有很多可以提升的空间，反倒会成为好事，所以还是要持乐观态度。

由于前序航班执飞国内，所以很自然的是远机位登机。商务舱上座率不足10人，一路飞下来客舱非常安静舒适。

餐食部分不想再一次评价好吃不好吃这个历史遗留问题。但近八小时的飞行，东航仅提供一餐我可以接受，但期间再无任何小食提供实在是不够人性化。当然了，提供不提供都不是非硬性规定，只是说任性不人性化。比如棒子航空在6小时的航程里提供一餐后随后会多提供一块pizza或饭团等。对于商务舱，东航在餐食的节省成本上的确做的很到位！且中长线上依旧一盘端，整段航程虽然空乘服务很客气，期间都有寻舱动作，但的确是乘客与空乘间相互的往来变得极短。产生不了矛盾的同时，也再也培养不了旅客对航司的忠诚度了。

没有批评 没有赞赏。客舱服务标准化，但比起从前疏远了与旅客的距离。这就是如今对东航最直接的感受。还是希望看到东航能有所转变，毕竟我们无冤无仇。

东航没用 Sky team Lounge?

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楼主说的很对啊，因为东航现在金卡泛滥，而且cost saving，所以对于服务这块就显得非常“骨感”。以前对常旅客客户的那种宾至如归的感觉已经完全消失了，客舱服务人员的质量也因为要求的减弱而下降了很多。只观的感受就是客舱拖鞋、小水都没有了，而且之前一直觉得东航、上航的乘务员的英文播音水平在国内航司来说是普遍比较好的，但是最近一次在京沪线上空乘居然英文广播因为说错中间断了3次。。。这个就是业务能力的问题了

东航的里程升舱和商务舱的里程票是一个票池吗？即商务舱里程票有的情况下才能里程升舱，小白求问

还好不是什么咸肉糯米饭团什么鲍鱼的东西。。。

gary90231 发表于 2019-2-27 14:14

东航的里程升舱和商务舱的里程票是一个票池吗？即商务舱里程票有的情况下才能里程升舱，小白求问

升舱好像和里程票不是一个票池吧，只要有位都能升吧

二弟 发表于 2019-2-27 14:23

升舱好像和里程票不是一个票池吧，只要有位都能升吧

是一个票池，都是O舱，一趟航班放两张。当然，如果是白金卡，请忽略票池

东航简直了，8个小时吃一顿，坚果还不给你装盘。达美新加坡飞日本，往返分别6个半和7个半都是吃两顿，配拖鞋和洗漱包，瓶装依云随时补，中途各种零食水果任选。

xiaokui 发表于 2019-2-27 15:31

客舱非常安静的另一原因就是没有客服广播了 无论起飞平飞还是降落 但是依旧会听到降落后的怒吼从经济舱传来：“都坐下 都坐下 行李架关上！！！”

我一开始以为是前舱把部分广播mute了，其实这些广播的确对两舱乘客，提示意义有限。不过对后舱提示一下还是有好处——虽然广播了可能还是会有人在滑行时走动，开行李架……嗯，以前在轰油门前广播马上就要起飞还是挺带感的，话音未落的推背感，哈哈哈，现在木有惹。

感谢分享

楼主巴厘岛天气咋样 看预报老说下雨 现在出入关收小费吗