本帖最后由 Toscanini_NKG 于 2019-1-1 22:08 编辑 [htitle=一、 ,航班预订]12月在南非出差，查约堡-南京方向的往返票的时候，发现去程（即回国）可以选择约堡-开普敦-香港-南京的走法。在开普敦有一个下午加晚上的时间，票价与约堡-香港-南京差不多，都在3.6万兰特左右。于是果断入手。圣诞节要在开普敦过啦
约堡开普敦执飞的是英航马甲 comair 这个时间很适合在开普敦简单玩一下 
云雾缭绕的桌山
Waterfront 第一次在非洲看到这么多人逛商场
对面就是关押曼德拉的罗本岛
牛排给力 [/htitle][htitle=二、 ,机场交通与值机]开普敦机场不大，往返市区有myciti巴士，终点站在市中心的civil center，单程100兰特。这是开普敦的BRT系统，机场到市区行驶时间20多分钟由于主要行李已经在约堡直挂南京，登机牌也已经办好，所以没有体验到开普敦机场国泰值机柜台的服务
睡觉前前序航班就已经起飞，睡醒了还没有到达 [/htitle][htitle=三、 ,机场贵宾服务]开普敦机场的国际候机区不大，目测跟南京禄口机场差不多，大概不到10个机位国泰可以使用英航的休息室，但是当时可能刚好没有英航国际航班，休息室关闭。因此使用了国泰标配的bidvest银行休息室需要指出的是开普敦机场国际出发没有CIP优先通道，好在排队时间并不长
Bidvest的休息室实在没什么吃的
酸黄瓜还没有瑞士人做的好吃
关门的英航休息室，旁边是土豪航
和约堡机场一样，out of africa和big five两大商店占据主要位置，前者是工艺品，后者是各种免税商品，我买了两瓶大象酒和一些特产bilton肉干
非常寒酸的bidvest休息室入口，电梯还是坏的，有箱子的话要自己拎上二楼 [/htitle][htitle=四、 ,登机与欢迎]前序航班准点抵达。在休息室随便垫了一下肚子，又逛了一下免税店以后，这就准备登机了登机的时候区分了优先通道，不过排队的也不少，国泰在南非还是有不少英航会员支持的
国泰350-900
旁边是汉莎飞慕尼黑的同款359。两架飞机自从出厂分别后，又短暂相聚在了开普敦这个世界的天涯海角，然后继续告别，各奔东西
英航大鹅头和新航359
国泰359的商务舱后部有个8座小隔舱
这个位置有利有弊，一般不容易被其他人员打扰，但是旁边就是发动机，噪音还是比前部大一些的
来一张对比，这是埃塞航的359商务舱，约堡-亚的航线旗舰机型
特选经济舱第一排
特选经济舱，感觉有点尴尬，并不能睡得很好
经济舱，至少比787以及10座的777要宽敞 [/htitle][htitle=五、 ,机舱设施与服务]这班国泰359是商务+优经+经济的布局。商务舱座椅基本与以前一致，有一些细节提升。同时根据位置不同又有一些区别，比如20排中间两座脚部的垂直空间其实很不够国泰359的详细测评很多，就不累述了
屏幕更大，触摸效果更好，使用感受也不错，脚部横向空间有点不够，不知道是不是这个座位问题，我是20A
手柄总体不错 [/htitle][htitle=六、 ,机上餐饮与美景]11点多基本准点起飞，姿态很平稳，但是滑行距离似乎相当长。起飞后没有机会再绕经好望角和桌山，直接调了个头就直奔香港而去。起飞后大约10分钟洗手间就进入可用状态，15分钟左右安全带指示灯熄灭，乘务员开始准备餐食。与香港-约堡不同，开普敦航线上使用的仍然是小册子的餐单，并且没有专门的早晨选择单，乘务员也不会提前登记每个人的口味，而是在上菜的时候询问餐食服务比较到位，头盘、主菜、面包、水果（推个车出来现切）、芝士、甜品等一道一道都还是有的，夜里在厨房摆放了小食可以自取
起飞滑行时遇到了土豪航
远远的应该是桌山，还有桌山上面铺的那一层白白的上帝的桌布
头盘，蒜蓉面包一直很喜欢，但是这块好像是一整排的最后一片，并不入味。饮料要了cathay delight
主食，每次必配李锦记的桂林辣椒酱
吃完饭大约是起飞后2个小时不到，拿出笔记本工作到南非时间下午6点，国内12点，准备睡觉，凑国内的时区
[/htitle][htitle=七、 ,抵达或转机]大部分时间飞行平稳，但是在马尔代夫到印尼之间这段东印度洋上空遇到持续强烈气流，躺下都会晕到恶心。熬了两个小时以后终于睡着，再醒来已经快到香港了，酒没有要机上早餐，一杯橙汁解决。毕竟飞机上吃得再好也赶不上休息室的三分之一啊早晨7点多抵达香港，过二次安检时一如既往需要把酒拿出来单独过机。然后去休息室，这种时候由于下一段的登机口还没有确定，因此需要决定去哪间休息室，与很多飞友的选择可能不同，我更倾向于位于主航站楼三岔口的逸莲堂Bridge，淋浴房比较宽大，而且相对人不多，视野也非常好
即将到达香港
有种骑在飞机上的感觉
清晨的HKG
逸莲堂的左翼餐厅 带淋浴房
后段香港-南京的早餐 [/htitle][htitle=八、 ,飞行后续]与KA相比，大部分CX得乘务员不会主动说普通话，有些即使你用普通话，她也会回复你英文。不过一般不是大问题，我倒不觉得普通话是必需的。但是这一趟遇到一位乘务员，全程主动用普通话和我交流，解释一些餐点，主动性也不错，感受就很好总的来说，服务还算中规中矩，毕竟作为一个飞机上要干活，下了飞机就要开会的人，商务舱主要就是好好休息，要求也就没有那么多了作为旅游航线，国泰的香港开普敦只飞到明年春天，不知道以后还会不会有机会再乘坐这条线的359呢
约翰内斯堡金矿公园
用一张喵星人结束我的第一份体验报告 [/htitle]
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你是说商务坐前面和坐后面都不好，是嘛？ 
